渡蚁桥在广水市西原应山县城南郊。为纪念北来宋庠、宋祁以竹渡蚁而建，故名。宋库（996一1066）与其弟宋祁（998-1061），安陆（今属湖北）人，后迁开封雍丘（今河南杞县）。皆北宋大臣，有文名，时称“二宋”。

天圣二年（1024年）二宋同举进士，库名列第一。《应山县志》载：二宋少年时随父颐寓应山法兴寺读书，见蚁为雨所溺，即以竹代桥渡之。绍圣间（1094一1098），太常少张来于此立桥以表其事。乡人相继建乡圣祠、联芳坊、双壁坊、状元坊等以资纪念。因岁久倾记，仅存残碑三通。现桥为石砌，长12米，宽4米，高2.3米，桥孔跨度4米，仍甚坚固，唯石栏已毁。

武汉六渡桥简介 六渡桥现状如何

六渡桥一直是老武汉人津津乐道的地方，这里也是武汉早期的城市中心，相对比较繁华的地方，现在不少老市民感叹城市发展太快了，到处都是修建的高楼大厦，缺少一丝以前的市井气息，那么现在的武汉六渡桥情况如何呢?

六渡桥位于汉口中山大道(中段)与三民路汇合的中心地带，叫桥不见桥，只是个地名而已。

六渡桥最早的记载，是在清道光二年即1822年范锴所著的《汉口丛谈》一书，书内对当时汉口“坊市街衢”，“大略纪之”。六渡桥是因原来玉带河上渡桥得名，或曰此处有六渡桥供路人河上行走而得名。

加上六度一词本身就是佛家语，按“六度”即六波罗密，是“度彼岸”的意思。因此，六度桥因庵而非桥得名应是确信无疑。

武汉国民政府位于武汉市江汉区。1926年10月北伐军占领武昌，国民革命重心由珠江流域转移到长江流域，同年12月，一批国民党中央执行委员和国民政府委员到达武汉。

中央党部和国民政府到达武汉的委员成立“国民党中央执行委员、国民政府委员临时联席会议”，行使中央最高职权，后选定南洋大楼。联席会议的成立，标志国民政府由广州迁都武汉。1996年11月20日，武汉国民政府旧址被国务院公布为全国重点文物保护单位。2016年9月入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。

南洋大华饭店的设计和建筑水准，至今很多建筑都无法企及。南洋大楼聘请美国汉明(HENMING)建筑师和伯克利(BERKLEY)土木工程师做建筑设计，并由汉合顺营和李丽记营造厂承建，1917年动工，1921年落成，耗时三年。大楼属国家级重点文物保护单位。

武汉民众乐园位于武汉市汉口中山大道。为较大的文化娱乐场所。始建于1919年。或商营或官办，几度更易。初名新市场，曾改称血花世界、人民俱乐部、民众乐园、新记与明记新市场等。抗日战争胜利后，定为武汉民众乐园。

新民众乐园由汉口知名人士刘有才等集资兴建，1919年主要部分建成开业，1920年全部建成。全园建成开业，曾驰名国内外，是武汉最大的文化娱乐场所。新中国成立后，园内建筑多次维修，1981年，原大舞台和新舞台分别拆建成现代建筑的江夏剧院、群众剧院。

临街的雕塑

一位执勤民警，为一位老者擦拭脑袋上的伤口一幕，我随手拍下来。

几个年轻人围着一个小孩，在拍照。孩子高兴的做着各种动作在配合。

苏州觅渡桥还是灭渡桥？ 那里原来还有这些不为人知的故事

一

江南运河过枫桥后，东流至府城的阊门处，在与环城河汇合后，转而向南绕胥、盘二门，又往东南方向的灭渡桥流去。明人王鏊《（正德）姑苏志》，是这样记载《灭渡桥》的方位和由来：“赤门湾南，旧以舟渡。舟师专利，行旅患之。大德间，有僧自昆山来，为渡所沮。发愿募创，因名灭渡。”

清初地理学家顾祖禹在《读史方舆纪要》书中说道：“曰赤门，亦在城南，后人所增门。《志》云：古赤门，水道也。今盘、葑二门之间，有赤门湾。”说赤门也是苏州城的城门，位于苏州城南，在今天的盘门和葑门之间。但这座城门并不在伍子胥当初开辟阖闾城的八座城门之列，其名最早出现在唐人陆广微的《吴地记》中：“门南三里有葑门、赤门。”城门之所以名之为赤，陆广微说“陆无水道，故名赤门”，由于是一个仅有陆路的城门，没有与之配套的水路城门，所以叫作赤门。《（正德）姑苏志》则说是因为“以南面属火方”，这座城门位于正南方，南方在五行中属火，代表颜色是赤色，所以称为赤门。唐人皮日休有《赤门堰白莲花》五言律诗曰：“缟带与纶巾，轻舟漾赤门。千回紫萍岸，万顷白莲村。荷露倾衣袖，松风入髻根。潇疏今若此，争不尽余尊。”

明人杨循吉在《长洲县志》云：“吴中旧有八门，赤门在正南方，今废。”杨循吉去世于嘉靖二十三年（1544），可知赤门作为通行之门，在嘉靖年间已经荒废湮塞。而在此之前，宋代范成大写于乾道八年（1172）的游记《骖鸾录》中，分别有云：“十四日，出盘门，大风雨，不行，泊赤门湾。”“十五日，发赤门，早饭松江。”从唐人笔下始有赤门记载，可知赤门存世的历史，前后最多只有七百年。不过赤门前的赤门湾，却是环城河与江南运河的相汇所在，此处向西通往盘门，向北通往葑门，向南通往吴江。

来自昆山的那位修了桥的僧人，王鏊《（正德）姑苏志》没有记其法号。据元朝的长洲县（今苏州市）知县张元亨，在大德四年间所写的《建灭渡桥记》，可知僧名敬修。该记中写道“舟人横暴，侵凌旅客。风晨雨昏，或颠越取货”，说在此的船夫，由于垄断了这唯一的渡口，总是趁人之需坐地起价，稍微还价就行拒载，特别是在早晚时候，以及刮风下雨之时，更是狮子大开口索要渡资，如果不从就强行扣留旅客的物品。

话说在元朝大德二年（1298）年初的一天傍晚，出家人敬修从昆山一路来到了赤门湾，准备在此摆渡到河对岸的盘门青旸地，大概是去感谢给庙里捐香火钱的几个大施主。

摆渡船夫在收下敬修身上仅有的几个化缘得来的铜钱后，以渡资不足为由，强行将他身上穿的僧衣剥了下来，这才骂骂咧咧地放他脱身。大受其辱的敬修，在诉讼于官府治船夫罪之后，发下了在此渡口造桥的宏愿，于是率先和同乡陈玠、张光福一同发起募捐。在苏人或出资或出力的积极响应下，这座“长二十八丈四尺，高三丈六尺，广视高之半有加”的桥，很快就在这年十月开工，在后年三月竣工。因为是“志平横暴也”，也就是要扫尽凶恶蛮横的摆渡人，所以桥名为“灭渡”。

灭渡桥在明朝的时候，由于文坛上掀起了复古运动，度作为渡的假借字，曾经被写成灭度桥。成化十年（1474），是农历的甲午年，在这年的三月，当时担任右都御史总督两广军务的韩雍，因受人诬告被明宪宗责令退休。韩雍回到老家长洲县后，不时坐船游山玩水，虽然表面上悠闲度日，实际上念念不忘国事。当他看到桥名“灭度”两字后，有感而发写了首《甲午十月二日夜风寒拥炉达旦不寐偶见新月口占一绝书于灭度桥头》诗：“满林黄叶肃霜天，挑尽残灯未得眠。无限心中隐忧事，又看新月挂天边。”流风所及，《（民国）吴县志》也有文字表达道：“削职太子太傅尚书沈德潜墓，在葑门外灭度桥之南东岸姜村。”

虽然到了清朝，据《（乾隆）元和县志》载：“灭渡桥，一名接渡桥”，当时有里人李绳，写有《葑郊散步看花》组诗，其中有诗句道“青旗影里行人度，接渡桥头问渡船”，但更多的事实，却是此时已经开始将灭渡桥写成了觅渡桥。也许是外地人不熟悉桥名典故，只取其音而误写其字，如写《清稗类钞》的浙江杭县（今杭州市）人徐珂，在《彭半人提石狮》条中，说彭半人“寻居觅渡桥，饥则采野果食之，虽毒草猛蛇，噉之无事”。再如写《澄斋日记》的河北大兴人恽毓鼎，也在日记中多处提到觅渡桥。也许是觅渡要比灭渡，从字义的角度而言，更为通俗易懂也更为雅致诗意。觅渡桥也曾被清朝的苏州府写作密渡桥，在《洋务局东洋车章程》中，就明确规定东洋车“由密渡桥上相王庙对岸，须傍左边而上，由相王庙对岸下密渡桥，须傍右边而下”。在《清史稿》中，《李朝斌传》中的那句“破援贼于叶泽湖，截窜贼于觅渡桥”，由于是官方的权威写法，自此以后，以讹传讹的觅渡桥，居然成为苏人通行的称呼和主流的写法。

说起来甚是有趣，曾属江苏的上海县（今上海市）人姚廷遴，也许是受了佛经的影响，在《历年记》中写出了这样的桥名：“客舡有千号，自葑门外蜜陀桥开出，官兵舟师护送至平望镇，俱停泊。”看了他笔下这个充满了禅意的桥名，给人一种就此回头遁入空门的恍惚。

二

明朝弘治年间（1488-1505），有个住在葑门外卖菱的老人，是个直性子的人，而且还是个很在乎名声的人，他平时与人为善且乐施好义，因此在葑门一带，很有些好名声。但就是这么一个热心肠的人，据清人顾震涛的《吴门表隐》载：“后与人争曲直，不胜，自溺于灭渡桥河中。”一次在灭渡桥上，他与人发生口角，因为争不过人家，顿感很没有面子，想到了去死，冲动之下竟当着众人的面，从桥上纵身跳下。

在卖菱老人投河自尽的灭渡桥北面，有一座宋朝绍兴年间（1131-1162）始建又在明朝初年重建的灵官庙。

这座灵官庙可是不一般，倒不是说它高楼巍峨，非常醒目地铺呈在运河边上，虽然其外形用清初苏州人张大纯的话，可形容为“巍楼耸峙，翼然水际”。说这座建筑为当时吴门之翘楚，一点也不夸张。从重要性上说，灵官庙至少在明朝的苏州官场具有举足轻重的地位，被看作在苏为官任上平安的起点之处。张大纯的《姑苏采风类记》中，其《灵官庙》条下对此有云：“凡地方官到任者，例先期斋宿庙中，然后入署。”说凡是到苏州府范围内上任的各级地方官员，在上任之前，按照惯例都要到这座灵官庙里沐浴更衣吃斋住宿，然后才是择一个吉日走马上任。

明朝万历二十年（1592）三月，后来作为文坛“公安派”重要成员的江盈科，在进士及第后，被授为长洲县知县。他在这年八月上任之前，就先住在了灵官庙里，斋宿期间还深有感触地写下了《宿灵官庙》诗：“杰阁翚飞俯水湄，清风拂拂动灵旗。棠阴自昔临官路，草色于今上女陴。人静烧灯还喜早，庭荒待月却嫌迟。读书敢使盟心负，暮夜从教凛四知。”他在夜宿灵官庙之后，彻底大悟到灵官的真谛就是慎独守正，要像汉朝的杨震一样，即使是在天黑无人之夜，也始终怀着天知、神知、我知、子知的四知之心，敬畏天地神明。

灵官最初的意思是仙官，其中灵字有灵验、聪明之意。作为当官的人，当然都希望自己在主政的时候，做事能够百灵百验，为官能够官运亨通。《灵官庙》条下最后写道：“今亦渐就颓圮矣。”张大纯的姑苏采风记事，止于清朝的雍正三年（1725），也就是说灵官庙其实衰败于朝代更替。自此以后，胥门外的接官厅，就成了苏州官员走马上任的第一站。

三

《（民国）吴县志》载：“苏州关在葑门外灭渡桥，清光绪二十一年，奉旨辟苏州为通商口岸。”苏州关是清朝在中日甲午海战失败后，根据光绪二十一年（1895）同日本签订的《马关条约》，作为通商口岸的管理机构而设立的。最初的关防印文是“监督江苏苏州关税务兼办通商事宜”，在次年被分拆为苏州关监督公署和苏州关税务司署，其中苏州关税务司署，位于觅渡桥西堍南面。

日本人被国人称为东洋人，而当时具体负责筹建苏州关的英国人，则被国人称为西洋人。虽然苏州关监督（即海关关长）由江苏督粮道陆元鼎兼任，但代理苏州关税务司署的最高长官税务司，却是中文名为孟国美的英国人，所以在苏人的口中，就称苏州关为“洋关”。此后，又因署理苏州关税务司署的孟国美公布了《苏州新关试办章程》，苏州关就此也被苏人呼作“新关”。

从觅渡桥处通往吴门桥的原有纤道，在这时候已被改筑成宽四丈的官路，取名为青旸地路，这也是苏州第一条现代马路，可以说是今天南门路的东面起始段。由于清政府力争此地官路上的通行主权，本来日本政府坚持沿环城河十丈土地必须划入租界归日本管理，经过历时一年零五个月的两轮谈判后，日方被迫同意日本租界“北自沿河十丈官路外起”，这也算是清政府在日本租界勘址定界上，取得的小小外交胜利。

“觅渡桥畔西式大厦巍然高峙，机声轧轧，傍晚电灯齐明。”写下这行文字的人是赵善昌，他在稿本《拙斋纪年》中继续写道：“舟子遥指曰，此丝厂也。”

赵善昌（1890-1973），字芹笙，后更字孟轺，吴县（今苏州市）人。《拙斋纪年》是他在七十岁时的自订年谱，这条他亲眼看见的记事，发生于光绪二十六年（1900），当时他正好是十一岁。其笔下的丝厂，指的是苏州恒利丝厂。这是继官督商办的苏经丝厂之后，由苏州商人黄宗宪等人合伙创办的最早民间私营企业。

在苏州被辟为对外通商口岸后的光绪二十二年，经两江总督张之洞筹划，江苏巡抚赵舒翘委派，同治十三年（1874）的苏州状元、当时在籍丁忧的国子监祭酒陆润庠，以官督商办的形式，首先在苏州创建了苏州商务局办苏经苏纶股份有限公司，其中丝厂曰“苏经”，纱厂曰“苏纶”。

也许冥冥中真有天意，当陆润庠为苏州商务局办的股份有限公司取名苏经苏纶后，据汪有志自订的《葵盦年谱》云：“掘地得夏姓墓志石刻，夏有二子，曰经曰纶，与两厂名巧合，岂谶兆欤？”说的是苏经丝厂在吴门桥南堍东面，开工建造厂房地基时，从土中挖出了一块《先父惊庵夏公塘志》的石刻墓志，其中记载了墓主夏士铭，有两个儿子分别取名为夏经和夏纶，正好暗合了此前所起的股份有限公司名称。所以从风水取名上讲，被认为是一个好兆头。

赵善昌的所见，说明恒利丝厂同苏经丝厂一样，在当时也是一座近代工厂，厂房巍峨高大很是壮观，是国人此前从来没有见过的工业建筑。从意大利进口的缫丝机，由于是以电能为动力进行工业化的连续生产，所以白天是机声隆隆声震耳膜，晚上是灯火通明亮如白昼，所有坐船经过此处的人，无不为此感到震撼。

“灭渡桥回柳映塘，南风吹郭不胜香。湖田半种紫芒稻，麦笠时遮青苎娘”（《葑门口号》），灭渡桥处被清人钱载描写的田园农耕风光，从此时开始被工业机器文明取代了。来源：姑苏晚报 编辑：李俊锋 (新媒体运营师、高级摄影师)

旗行记 | 上海人的外婆桥 外白渡桥

【穿上旗袍去旅行】

上海 外白渡桥

在上海人的记忆中始终保留着这么一座桥，

它是上海人的外婆桥，

承载了这座城市太多的故事。

并无数次出现在文学和影视作品中，

它就是上海百年城市地标 — 外白渡桥。

百年大桥见证史

外白渡桥是我国第一座全钢结构铆接桥梁，于1908年1月20日落成通车。这座享誉世界的百年大桥见证了上海历史中无数的经典和传奇。外白渡桥整座桥梁的钢材、技术和工艺均由英国人完成。在黄浦江众桥林立的今天，这座古老且带着浓郁海派风情的铁桥不仅是上海金融与外贸运输两大支柱产业的贯通枢纽，同时也是上海现代化和工业化的重要象征。本期【旗行记】邀您一同重新踏上这座位于苏州河与黄浦江交汇处的百年大桥。

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外滩最美是夜景，夜晚的外白渡桥更是格外亮眼，南北横跨，灯光通透的桥身犹如夜鹭的双翼在水面上轻盈掠过。每天都有络绎不绝的游客与这座百年大桥合影留念，它也是拍摄新婚照必须打卡的景点之一。在许多海外游子的心中，外白渡桥的身影已化成一缕谈谈的抹不去的乡愁。如今，这座桥的交通功能已退居其次，更多的是它历史背后的上海往事。

图片来自：Kevin Hoo

1856年，开阜十年的上海一跃成为全国的外贸中心，这时在上海外滩一洋行打工的英国人威尔斯为了赚取更多的钱，组织人员，出资一万两千量白银建造了一座木桥，当时外国人叫它“威尔斯”桥。而上海人因它建在原外摆渡旁边，因此叫它外摆渡桥。此桥长137米，桥面只有7米宽，为了便于桥下船只的通行，特在桥中央设立了一处起吊的活动桥面。桥建成后，公司以偿还建桥费用为理由，规定中国人过桥收一文钱，车轿加倍，外国人过桥则不收费。仅1869年一年所收费用就超过了建造此桥的费用。

图片来自：钰涵

在1858年到1873年间，随着长江沿岸于地方港口相继开放，轮船逐渐代替了帆船，上海成为全国航运中心，上海市内的交通工具迅速发展，马车、独轮车、人力车成为主要代步工具。1873年市政当局出自一万八千两白银建造了一座更宽大的新桥来取代已经陈旧的威尔斯桥。新木桥没有了吊桥，长度为117米，桥面宽12.5米。人、车开始分道而行，最大的改变是中国人过桥不再需要付钱。上海人于是将“外摆渡桥”中的“摆”字改成了“白”字，成为“外白渡桥”。

图片来自：Kevin Hoo

外白渡桥是最先受到近代工业文明和科技革命浪潮冲击的地方，1882年7月26日晚，15盏电灯一起放光，吸引了成千上万的市民围观。这15盏电灯是以外白渡桥为中心，均匀的分布在大桥南北两边。外白渡桥成为最早被电灯照亮的地方。上海出现电灯比英国伦敦晚半年，比美国纽约早两个月，与世界发达国家城市几乎是完全同步的。

图片来自：钰涵

站在外白渡桥上，你会发现一个奇特的现象，一座桥梁竟横跨了三个截然不同的时代。在大桥上已经开始响应第二次工业革命的成果：采用电灯照明。大桥外的黄浦江里面可以看到许多轮船行驶，它们是近代蒸汽机时代的产物，是第一次工业革命的代表。大桥里面的苏州河上，许多小木船缓慢的行驶，顽固保守的清政府拒绝在苏州河内行驶小货轮，船夫依靠摇橹划桨的方式停滞在落后的中世纪。

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1896年甲午战争后，上海城市面积急剧扩大，由一个占地狭小的中小城市向面积广大的百万人口大都市发展。现代化大都市需要大型快速的交通工具。1906年，从杨树浦经外白渡桥到南京路的有轨电车线路开始动工浦建。原先那座称重有限，根本无法通行机动车的木桥终于被拆除。经过一年多的施工，新的外白渡桥于1907年底建成，大桥总长104米，宽17米，载重量提高的20吨。桥上电车轨道的铺设几乎与大桥同时竣工。1908年3月5日，第一辆有轨电车于新造好的桥上开过，外白渡桥成为中国最早通行有轨电车的桥梁。

图片来自：钰涵

文学及影视作品

外白渡桥曾多次出现在文学及影视作品中，例如大家所熟知的茅盾1933年的作品《子夜》，开篇的时候便提到：“暮霭挟着薄雾笼罩了外白渡桥的高耸的钢架，电车驶过时，这钢架下横空架挂的电车线时时爆发出几朵碧绿的火花……”。外白渡桥也曾出现在史蒂芬斯皮尔伯格1987年执导的影视作品《太阳帝国》中，该片讲述了1941年日军侵占上海后，小男孩吉姆意外被抓进集中营，凭借顽强的意志从一个稚嫩天真的孩童成长为坚忍勇敢少年的故事。

影片《太阳帝国》剧照

影片《一步之遥》剧照

众多在外白渡桥取景的影视作品中，让人印象最为深刻的便是由姜文老师执导，葛优、周韵、舒淇等主演的影片《一步之遥》。整部影片最大的特点就是呈现出的十九世纪Art Deco风格的视觉效果，让人想起《了不起的盖茨比》。上海作为全球拥有Art Deco建筑风格仅次于纽约的城市，外滩的万国建筑群最为突出，而外白渡桥作为上海历史文化的缩影，更承载并见证着城市百年人文的历史变迁。

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旗袍品牌：【钰涵】高定

特别鸣谢：上海市黄浦区旅游局

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