舟山跨海大桥，是舟山市规模最大、最具社会影响力的交通基础设施项目。工程按高速公路标准建设，全长48.16公里，总投资逾百亿元，是世界规模最大的岛陆联络工程。

景点位置

浙江省舟山市定海区册子乡册子岛门头山

舟山跨海大桥之一的西堠门大桥开展主缆检查与通气试验

日前，浙江沪杭甬舟山跨海大桥之一的西堠门大桥，完成了主缆检查与通气试验，为下一阶段增设主缆除湿系统工程打下了坚实基础。

西堠门大桥于2009年12月25日通车，是舟山五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海悬索桥，至今已开通运营12年。主缆作为悬索桥的“生命线”，连接主塔和锚碇，通过连接悬索承载桥面，是悬索桥最核心的承力构件之一，因此主缆是“百年大桥”维养的关键，其工作状态对于悬索桥的运行安全性和可靠性具有决定性作用。

西堠门大桥处在中国沿海高风速带，夏季高温高湿、冬季湿雾多雨，大气中含有较多盐雾、易形成酸雨，环境较为恶劣。虽然主缆外层有不干腻子、缠丝等防护措施，但长期暴露于易腐蚀环境中，其防护效果随着时间推移会逐渐退化。而且大气中的腐蚀物质还会通过索夹、索鞍等未进行缠丝的部位进入主缆，在主缆空隙处聚积，可能加速主缆钢丝的腐蚀。从检查及监测结果来看，主缆内部环境对钢丝的防腐蚀非常不利，西堠门大桥增设主缆除湿系统已势在必行。

主缆除湿系统，就是为主缆输送干燥空气进行除湿，也就是给主缆“加装空调”，可避免主缆钢丝受腐蚀，延长大桥的使用寿命。但这与普通家庭安装空调又有所不同，主缆是由成千上万根钢丝捆绑而成，如何让干燥空气克服巨大阻力进入主缆并流动，是需要在主缆除湿系统安装之前解决的问题，因此“主缆通气试验”这项工作意义重大。

舟山管理中心在本次“主缆通气试验”中选取了主缆跨中416m段作为试验段，并以42m、62m、104m作为间距安装了7个气夹、监测传感器以及通气设备。工序包括检查试验段范围内的索夹、气夹、通气管路以及主缆有无漏气；对设备进行通电调试；制备干燥空气并按照不同送气距离、不同通风压力进行不同工况组合来送气并测定空气流动比摩阻、主缆漏气率、主缆排送比、主缆温湿度以及含湿量等参数。

下一步，舟山管理中心将根据主缆除湿系统的关键设计参数选择最佳送风模式，以针对性地指导主缆除湿系统的设计和实施。

作者：谢洁颖 官华

编辑：徐林俊

排版：谢洁颖

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关于舟山跨海大桥的小秘密，你知道多少？

长期以来，因一水相隔，舟山孤悬海外，海岛经济受到极大制约。弃水登陆，直抵彼岸，一直是舟山人心中的一个梦想，舟山跨海大桥的建成让这个梦想变成了现实。

舟山跨海大桥（又名舟山大陆连岛工程）是中国规模最大的岛陆联络工程，是国家高速公路网甬舟高速公路（G9211）的主要组成部分。大桥全长46.29公里，由金塘、西堠门、岑港、响礁门、桃夭门等五座大桥组成，起自舟山本岛329国道鸭蛋山环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，大小桥梁57座约36公里，隧道710米，总投资约130亿元。

关于这座宏伟大桥的秘密，你知道多少呢？让我们快速了解一下↓↓

1.舟山跨海大桥几岁了？

舟山跨海大桥于2009年12月25日正式通车，到今年底11周岁啦！

2. 大桥建成的意义？

舟山跨海大桥的建成结束了舟山孤悬海外的历史，使舟山与宁波形成“ 1小时经济圈”，与杭州形成“ 2小时经济圈”。

3.舟山跨海大桥创下多少个之最？

舟山跨海大桥是中国规模最大的岛陆联络工程，其中西堠门大桥是世界首座分体式钢箱梁悬索桥。

4.桥上可以停车观光吗？

舟山跨海大桥全桥不能停车观光，但可以在金塘下高速至服务区，一览西堠门大桥雄姿。

5.在 桥上行车横风大吗？

横风是客观存在的。为确保桥面行车安全，舟山跨海大桥在重点路段设置了风障，可以降低风速，提高行车安全。同时也提醒司乘人员把牢方向、安全驾驶。

6.西堠门大桥的抗风等级是多少？

西堠门大桥采用当时世界上尚无先例的分体式钢箱加劲梁，满足了抗风稳定性要求，颤振临界风速达到88米 /秒以上，可抗 17级超强台风。

7.在 桥上可以开多快？

舟山跨海大桥通行速度分为两段，其中蛟川至金塘段限速 100km/h，金塘至舟山段限速 80km/h。

8.舟山跨海大桥上有服务区吗？

有啊，舟山跨海大桥在金塘设有舟山服务区，进入舟山服务区需要从金塘收费站下高速，服务区设有餐饮、超市、加油站等配套设施。

9.去普陀山要怎么走？

从镇海蛟川收费站或宁波绕城高速往舟山方向进入G9211甬舟高速，一路前行，直至桃夭门大桥，走右侧车道从富翅互通进入富翅门大桥，在舟山西收费站下高速，进入东西快速路前往普陀山景区。

10.舟山跨海大桥未来如何发展？

目前，舟山北向大通道富翅门大桥已建成通车，舟岱大桥等项目正在紧锣密鼓地建设中，并计划于2021年建成通车，届时舟山跨海大桥运营总里程将达 86.68公里。

编辑：谢洁颖、徐可璐

版式： 谢洁颖

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南京江心洲长江大桥（五桥）明起通车、甬舟铁路西堠门和桃夭门公铁两用大桥开工、杭州湾跨海铁路大桥钻探启动……这些是今天桥梁界的大事

01

南京江心洲长江大桥（长江五桥）明起通车

12月22日，南京市交通运输局、南京市公共工程建设中心、南京市公安交管局联合发布公告，根据国家发展改革委、交通运输部、省发展改革委相关批复要求，南京市交通运输局会同南京市公共工程建设中心实施完成了南京江心洲长江大桥（长江五桥）、上坝夹江大桥（浦仪公路西段）工程建设，自 2020年12月24日14：00起开通运行。江心洲长江大桥通车后，将与宁马高速改扩建工程油坊桥互通主线、312国道龙华立交至张店改扩建工程等线路，形成南京绕城公路闭环。

为解决南京的过境交通问题，从2015年开始，江心洲长江大桥和浦仪公路开工建设，与此同时，南京至马鞍山国家高速公路油坊桥互通和312国道龙华立交至张店枢纽改扩建工程也同步建设，绕城公路环线闭合正式拉开序幕。

江心洲长江大桥的开通，南京绕城公路实现环线闭合后，对于实现南京拥江发展具有重要意义。届时，不管身在南京城何处，市民只要进入城市快速路，绕城公路环线最远的两头开车1小时内可达。绕城公路环线的闭合，和绕城高速环线一起将南京城周边10余条高速公路连接成网，能够有效缓解市内交通压力，也为南京实现跨江发展战略，以及江北新区、河西新城、南部新城、板桥新城、麒麟科技生态园的进一步发展升级创造了良好交通条件。（来源：中国江苏网）

02

甬舟铁路西堠门和桃夭门公铁两用大桥开工

2020年12月22日，甬舟铁路西堠门和桃夭门公铁两用大桥正式开工建设。

甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，至舟山市金塘岛、册子岛及本岛定海区，终于舟山（白泉）。铁路正线全长76.774公里，设计时速250公里。

西堠门公铁两用大桥采用公铁平层布置，两线高铁，两边通行六车道高速公路。大桥采用斜拉-悬索协作体系，主跨1488米，是世界跨度最大公铁合建大桥，将使我国铁路桥梁跨越能力从千米级跃升至1500米级。由于桥址具有“风大、浪高、水深、流急”等特点，建设条件恶劣，给设计带来了巨大挑战，因而采用了一系列新技术、新结构、新工艺、新材料。比如在国内大跨度桥梁首次采用斜拉悬索协作体系，有效提高了桥梁竖向、横向和扭转刚度。主梁采用抗风性能更优的三箱分离式钢箱梁结构，大桥的梁宽达68m，成为世界同类型中最宽的桥梁。册子岛侧的主塔基础为世界上直径最大的桥梁钻孔桩基础。

桃夭门公铁两用大桥为主跨666米混合梁斜拉桥，和西堠门公铁两用大桥一样，公铁平层布置，采用三箱分离式主梁结构，不同的是，为适应地形，中跨采用钢箱梁，边跨采用混凝土梁。该桥建成后将成为世界上首座三箱分离式混合梁斜拉桥。

甬舟铁路建成后，宁波东站至舟山用时约0.5小时，成为大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，实现浙江“市市通高铁”的目标。同时，将实现宁波舟山一体化、同城化，支撑“一带一路”倡议和长三角一体化等国家重大战略实施。（来源：中铁大桥院）

03

南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥顺利合龙

12月22日下午2时，南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥迎来了胜利的一刻——主桥小里程一侧柔性拱顺利完成提升及合龙，标志着跨洪奇沥水道特大桥建设取得了重大进展，进入最后冲刺阶段。

跨洪奇沥水道特大桥主桥位于珠三角下横沥水道和洪奇沥水道交汇处下游，主跨通航净空为30024米，从拱顶到水面近100米，相当于33层楼高。主桥采用双主跨的钢桁梁柔性拱技术，通过吊杆将刚性珩梁和柔性拱肋连接起来，形成了强劲的组合体系。两跨跨度360米，为目前国内同类型桥梁中跨径最大。全桥总长998.8米，共72个节间，采用一级铁路标准，双线铁路，设计时速120公里。

为了确保主桥柔性拱的精准合龙，建设者们不断优化施工方案，创新施工技术。为了解决提升高度高，提升过程中吊点的不同步会影响拱肋的稳定性的难题，在提升过程中，先对拱肋提升处进行加固，设置水平索，并进行张拉，使该部分拱肋形成弓弦式稳定结构，然后进行竖向整体提升施工，高空合龙口嵌补段的安装，依次合龙。由于钢管拱跨度较大，拱顶距离地面较高，建设者们采用了钢管支架拼装和提升支架提升两种方式相结合进行安装，确保拱肋提升的稳定性和准确性，提高施工效率。

作为国家重点铁路项目广州南沙港铁路全线的控制性工程，洪奇沥水道特大桥主桥柔性拱的顺利提升及合龙，无疑给建设者们打了一剂有力的“强心针”，为全线顺利贯通奠定了良好基础。（来源：羊城晚报）

04

杭州湾跨海铁路大桥钻探全面启动

12月22日，通苏嘉甬铁路控制性工程——杭州湾跨海铁路大桥钻探全面启动，该桥建成后将成为杭州湾大湾区又一标志性工程。

通苏嘉甬铁路线路起自南通市南通西站，与盐通铁路（连接江苏省盐城市与南通市的高速铁路）正线贯通，向南跨过长江后，经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。据介绍，该铁路是国家高速铁路网规划“八纵八横”中沿海铁路客运通道组成部分，也是长三角城际铁路网的骨干线路。

新建杭州湾跨海铁路大桥在既有杭州湾公路大桥上游，海域段全长约29.2km，大桥包括北、中、南3座航道桥，大桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。

通苏嘉甬铁路建成后，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，减少出行时间和出行成本，有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”，宁波至北京5小时通达，为沿线市民出行带来极大便利。（来源：央广网）

05

成昆铁路复线金凤村双线大桥桥梁架设完毕

12月22日，经过31天的奋战，全长2243.9米的金凤村双线大桥桥梁架设完毕，为成昆铁路复线仅剩的峨眉到米易段如期建成开通再推进一步。

金凤村双线特大桥位于凉山州冕宁县境内，全桥共有桥墩72个，最高墩身为37米。大桥于11月20日开始铺架，全桥共架设284片T梁，每片T梁重约134吨。经过施工人员的不懈努力，大桥顺利完成铺架，比计划工期提前了8天。

新建成昆复线全长约850公里，是国家铁路建设重点项目，设计时速160公里。目前，全线仅剩最难的峨眉至米易段在建。当下，为确保峨米段如期建成、实现全线通车，各参建单位正抢抓西南地区旱季黄金施工季，各项工程相继全力提速。

按照计划工期，成昆铁路复线将于2023年全线建成通车运营，届时，将在成都至昆明间形成一条快速的铁路大通道，沿线行经的大小凉山地区、攀西地区群众出行将有极大改善，对于促进区域经济发展具有重要意义。（来源：四川在线）

编辑 / 陈晨

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