鸭绿江断桥是鸭绿江上的第一座铁路大桥。1905年由日本人勘探设计，1909年8月动工兴建，1911年10月建成通车。大桥全长944.2米，宽11米，共12孔。从中方数第四孔采用了开闭梁，以-墩为轴可并行旋转90度，便于大型船只过往航行。1943年4月，日本侵略者在此桥上游不足百米处建成了第二座铁路大桥(即今日中朝友谊桥)，遂将第一桥改为公路桥。1950年抗美援朝战争期间，被美军飞机多次轰炸，鸭绿江第一桥被彻底炸毁。中国一侧所剩四孔却依然屹立于鸭绿江上，像一位饱经沧桑的历史老人，成为中国近百年历史的见证。

鸭绿江断桥是一座民族的耻辱桥。1909年8月，日本侵略者为了战争和掠夺的需要，在未经清政府同意的情况下，采取边施工边与清政府交涉的方针，开始从朝鲜新义州一侧施工，1910年4月在工程过半的情况下，日本强迫清政府同意在中国一侧建桥。腐败无能的清政府迫于日本人的压力，不得不同意日本人在中国一侧建桥。1911年10月大桥建成通车。整个工程役使中朝两国劳工50多万人次。大桥的建成极大地便利了日本帝国主义对中国资源的掠夺和领土的侵略。这座大桥是日本帝国主义侵略中国的历史产物，是腐败无能的清政府屈服外来压力而投降妥协的生动证明，是中华民族近代耻辱历史的见证。

鸭绿江断桥又是一座中国人民反对霸权主义的见证桥。1950年6月25日，朝鲜战争爆发，1950年10月19日，彭德怀临危受命，率领中国人民志愿军开赴朝鲜。美国侵略者为切断我后方供给线，多次派轰炸机对鸭绿江大桥狂轰滥炸，11月8日鸭绿江第一桥被拦腰炸断，而中国一侧完好地保留下来，成为“断桥”。这绝不是偶然的巧合，而是有着深刻的历史背景。朝鲜战争期间，美军计划炸毁鸭绿江大桥时，美国国会通过决议，杜鲁门总统向麦克阿瑟下达命令，严格控制他的军事行动，不许惹翻中国，以免招来更大的“麻烦”。由此可见，鸭绿江“断桥”的存在，生动展示了刚刚诞生的新中国在国际上已经具有举足轻重的作用与地位。

1993年6月鸭绿江断桥被开发，1994年6月正式对外接待游客，辟为旅游景点。2000年10月原中央军委副主席、国务委员兼国防部长-将军为鸭绿江断桥题写了桥名，2001年6月被中宣部命名为“全国爱国主义教育示范基地”。现为鸭绿江国家重点风景名胜区及“国家AAAA旅游区”内的重要景点。2004年8月被国家发展改革委员会拟定为2004年—2007年国家重点建设的红色旅游景区。2006年6月被国务院公布为国家重点文物保护单位。游客到桥上参观，不仅能了解鸭绿江断桥的历史、抗美援朝战争史及世界各国桥梁与建设的历史，还能观瞻中朝两岸风光，更能激发国人的爱国热情和报国之志。2004年4月、2007年4月，鸭绿江断桥先后被省国防教育委员会、省政府命名为“辽宁省国防教育基地”。

保护范围：以陆地桥台碉堡中心为基点，东南16米，东北33米，西南9米，西北11．5米以内。

建设控制地带：保护范围外东南22米，东北48米，西南45米，西北45米以内为一类建设控制地带。

鸭绿江断桥附近旅行社 鸭绿江断桥旅游

1. 鸭绿江断桥旅游

鸭绿江有长惠大桥，临江鸭绿江大桥，集安鸭绿江大桥，丹东鸭绿江大桥(在建)

2. 鸭绿江断桥旅游骗局

朝鲜战争期间，由于该桥作为中方支援朝鲜前线的交通大动脉具有突出的战略地位，1950年11月8日至14日美军多次派出轰炸机轰炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中，并有三座桥墩被炸塌。第一桥毁为废桥。中方所剩四孔残桥保留至今，习惯称“断桥”。由国防部长迟浩田上将题写桥名“鸭绿江断桥”，意在保留历史原貌。

3. 鸭绿江断桥旅游攻略

鸭绿江断桥门票全票30元，半票15元

4. 鸭绿江断桥风景区

鸭绿江大桥，位于辽宁省丹东市振兴区，长589.23米，连接中华人民共和国和朝鲜民主主义人民共和国，横跨中朝界河鸭绿江，故名鸭绿江大桥。它既是横跨中朝两国的边境桥，也是见证“抗美援朝”的中朝友谊桥。1950年10月，中国人民志愿军就是从这里“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江”的。鸭绿江大桥是一座历史的丰碑，历经抗美援朝战火的洗礼，铭记着中朝两国人民用鲜血和生命凝成的伟大友谊。

连接中国与朝鲜的鸭绿江大桥有五座分别为：长惠大桥、临江鸭绿江大桥、集安鸭绿江大桥、丹东鸭绿江一桥、丹东鸭绿江二桥梁等。

5. 鸭绿江断桥旅游细节

流经东北东部的鸭绿江上有多座大桥，其中，以坐落于丹东市区的三座大桥最为著名。在中国各地的名桥中，它们既不是最高的，也不是最长的，但却有着独一无二的特殊意义。三座大桥最老的已有107岁，最年轻的不过4岁。江水奔腾，它们静静伫立，连接着两岸的潮落潮起，也连接着昨天、今天和明天。

鸭绿江断桥

鸭绿江断桥是鸭绿江上的第一座大桥，也被称为“鸭绿江一桥”。它坐落在丹东市中心地段，与朝鲜第二大城市新义州相连。这座桥由日本人勘察设计，在没有征求清政府意见的情况下开始施工。1911年大桥建成后，沈阳、丹东铁路与新义州釜山铁路成为一体，再经水路到达日本，是日本“日满鲜”三线货物联运的重要节点。

抗美援朝期间，美军为了切断中朝交通运输，把破坏鸭绿江大桥作为重要战略目标，连续不断进行扫射轰炸。1950年11月，在长达4个月的狂轰滥炸中，第一桥朝方的三座桥墩被炸塌，大桥彻底瘫痪，无法修复，从此成为废桥，人称“断桥”。

战后，朝鲜将第一桥所属残骸拆除。中方所属的四孔残桥，带着累累伤痕保存下来，屹立在鸭绿江上。站在位于江心的“断桥”桥头，可以清楚地看到被轰炸而扭曲的钢梁以及钢梁上的累累弹孔，想见当年战争的激烈与残酷。

中朝友谊桥

与“断桥”并肩而立的，是一座横跨鸭绿江的大铁桥。这是日本人为了进一步侵略中国，于1943年建成的一座铁路桥。大桥建成后，旁边的鸭绿江一桥改为公路桥。

1950年11月，第一座大桥被炸毁的同时，第二座大桥也遭重创，朝方一段的钢轨被炸断、炸弯，枕木和桥板被炸起火。安东铁路局干部职工在敌机袭扰之下全力以赴救火抢修。为保证中朝公路运输，大桥的双轨铁路的一股道轨拆除，铺设公路，成为铁路、公路并行的两用桥，担负起第一大桥被毁后的全部运输任务。经历战争洗礼后，尽管它的躯体上留下了无数弹孔，却依然屹立于鸭绿江上，被誉为“摧不毁、炸不烂”的钢铁运输线。

上世纪90年代，经中朝双方协商，大桥被命名为“中朝友谊桥”，至今仍承担着丹东到新义州的公路、铁路运输任务。

鸭绿江新桥

新鸭绿江大桥位于前两座大桥下游约12公里的丹东新区。中朝两国于2009年达成修建新鸭绿江大桥协议，由中方出资承建，主桥于2014年底竣工，是一座往返四车道的钢索斜拉桥。

主桥建成后，由于朝鲜一侧的引桥和公路一直没有修建，这座大桥至今还没有投入使用。远远望去，一路延展的桥面到了对岸碧绿的田野上戛然而止，就像一只伸出的手，长久地等待着。

6. 鸭绿江断桥旅游感想

鸭绿江对周围城市的影响是在气候上，由于鸭绿江的存在，周围城市，也就是丹东，气候温和，多为小雨天气，适合居住。鸭绿江景区面积约四百多平方公里，由绿江、水丰湖、太平湾、虎山、大桥、江口等景区一百多个景点组成。鸭绿江景区层峦叠嶂，风景秀丽。浩瀚的水丰湖是我国东北最大的水库；太平湾景区则以静怡舒缓，含情脉脉给人以美感；威威虎山是万里长城的东端起点；鸭绿江断桥，是全国爱国主义教育示范基地和重点文物保护单位；水面辽阔、天水一色的江口景区，是国际三大观鸟胜地之一..

7. 鸭绿江断桥旅游资源开发的现状

鸭绿江断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1909年，长944.2米，宽11米，十二孔，第四孔为“开闭梁”，可旋转开合，便于船舶航行。抗美援朝战争期间被美军炸毁。中方一侧残存四孔，成为抗美援朝战争的历史见证。现为国家级爱国主义教育基地，是鸭绿江国家重点风景名胜区大桥景区主要景点。

美丽的鸭绿江上有一座著名的桥，即“鸭绿江断桥”，这是鸭绿江上诸多桥中第一座桥。这座桥于1909五月动工，1911年竣工，由当时日本朝鲜总督府铁道局所建。1950年11月至1951年2月经美军飞机多次轰炸，第一桥毁为废桥。中方所剩四孔残桥保留至今，由迟浩田上将题写桥名“鸭绿江断桥”，意在保留历史原貌。

清风拂面，一条宽宽长长的墨绿色飘带温柔地在眼前流淌，眼前这幅美景就是著名的鸭绿江，江的这边是中国的领土，对面则是朝鲜领土，远远看去，对面的场景依稀还能看清，真是奇特的边境景色

桥头摆放的抗美援朝战争使用过的武器模型。

鸭绿江断桥位于丹东市鸭绿江畔，是日本殖民统治的遗迹，曾在抗美援朝战争中被炸断，是鸭绿江第一座大铁桥所残留在中国丹东一侧的“断桥”。该桥1911年10月建成，是一座12孔，开闭式大桥。1950年11月至1951年2月被美军炸断。中方一侧所剩四孔残桥保留至今，1993年鸭绿江“断桥”被重新维修开发利用，并改名为“端桥”。一九九三年六月动工修整，辟为旅游景点，命名为“鸭绿江端桥”。桥身漆成浅兰色，意在不忘战争，祈盼和平。由时任国防部长迟浩田上将题写桥名“鸭绿江断桥”，意在保留历史原貌。

静静呆在江中间的桥墩，对面则是朝鲜的领土。

1993年6月，断桥被开辟为旅游景点。桥上现有原桥旋转及炸断处观赏台各一处，炮楼一个，桥史话展板30块。游客参观断桥，不仅能了解断桥历史，观看中朝两岸风光，更能激发爱国热情和报国之志。2001年6月，鸭绿江断桥被中宣部命名为全国爱国主义教育示范基地。2004年8月，被国家发展改革委员会列为国家重点建设红色旅游景区。

鸭绿江断桥遗址。

抗美援朝战争期间,两座鸭绿江大桥成为我国支援朝鲜前线的交通大动脉。侵朝美军多次对大桥狂轰乱炸,1950年11月,第一座桥被炸毁。中方所剩四孔惨桥保留至今,被称为“鸭绿江断桥”。短桥上的成千上万处弹痕,至今遗留宛然

8. 鸭绿江断桥旅游资源评价

其是鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分，该桥位于于中国辽宁省丹东市的鸭绿江畔，是鸭绿江上的第一座大桥，最初由日本朝鲜总督府铁道局在1911年建造而成。

9. 鸭绿江断桥旅游多少钱

丹东鸭绿江断桥需要门票，不是免费的，都是统一收费。

丹东鸭绿江断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1909年，长944.2米，宽11米，十二孔，从中方数第四孔为开闭梁，以四号圆形桥墩为轴，可旋转90度，便于过往船只航行，每次旋转须20分钟。

10. 鸭绿江断桥旅游接待设施

西湖断桥，只有一孔。今位于白堤东端。在西湖古今诸多大小桥梁中，名气最大。据说，早在唐朝，断桥就已建成，诗人张祜《题杭州孤山寺》诗中就有“断桥”一词。

明人汪珂玉《西子湖拾翠余谈》有一段评说西湖胜景的妙语：“西湖之胜，晴湖不如雨湖，雨湖不如月湖，月湖不如雪湖。.....能真正领山水之绝者，尘世有几人哉！”

地处江南的杭州，每年雪期短促，大雪天更是罕见。一旦银妆素裹，便会营造出与常时，常景迥然不同的雪湖胜况。

犹记得赵雅芝的白娘子，在断桥初遇的一见倾心，在断桥重逢的浪漫悲喜，令人浮想连篇。

11. 鸭绿江断桥游玩时间

鸭绿江断桥位于中国辽宁省丹东市振兴区江岸路鸭绿江畔，是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分。

鸭绿江断桥为鸭绿江上诸多桥中第一座桥，始建于1909年，长944.2米，宽11米，十二孔，占地面积4.9公顷，从中方数第四孔为开闭梁，以四号圆形桥墩为轴，可旋转90，便于过往船只航行。每次旋转须20分钟。

由当时日本朝鲜总督府铁道局所建。2006年被国务院批准为全国第六批重点文物保护单位，也是丹东市区唯一一个国家级保护单位。2016年12月，入选《全国红色旅游景点景区名录》。

扩展资料：

鸭绿江断桥历史沿革：

鸭绿江断桥该桥原为12孔可开闭式铁路桥，总长944.2米，宽11米，最初由日本驻朝鲜总督府铁道局于1909年始为铁路桥， 从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90，便于过往船只航行。

《鸭绿江断桥》当年中国人民志愿军雄赳赳气昂昂跨过鸭绿江的地方

《鸭绿江断桥》当年中国人民志愿军雄赳赳气昂昂跨过鸭绿江的地方

鸭绿江上的另外一座 断桥 ——丹东宽甸下河口公路 断桥

鸭绿江河口公路断桥遗址位于辽宁省丹东市宽甸县下河口村，原名清城桥，全桥总长709.12米，桥面宽6米，22座桥墩，21孔。始建于1941年，次年12月竣工。它是日本帝国主义为了军事侵略和经济掠夺需要，指令伪满傀儡政府和朝鲜当局建造的。

现在这里是丹东河口风景区。

这里的水面似乎比丹东市内的要宽一些，江水也更加清澈。

桥头的这座炮楼是当年遗存的，记载着那段屈辱的历史.。

在景区的广场上 矗立着彭德怀的高大铜像，再现了彭德怀"谁敢横刀立马，唯我彭大将军"的威武形象。

长甸河口是毛岸英烈士在祖国留下最后足迹的地方。为了纪念他，2010年12月1日，丹东市委、市人民政府决定在长甸河口鸭绿江公路桥(断桥)桥头开辟毛岸英广场，广场上毛岸英烈士的铜像高2.8米，毛岸英一身戎装，手握腰间的手枪，坚毅的目光望向远方，时刻准备着，为祖国出征。

2001年，宽甸县委、县人民政府决定：将长甸河口小学命名为"毛岸英学校"，毛岸英的战友，时任志愿军司令部作战参谋、原全国政协副主席赵南起上将为"毛岸英学校"题写校名。

1950年10月19日，中国人民志愿军司令员彭德怀带着参谋、警卫和一部电台乘一辆吉普车从这里过江奔赴朝鲜战场。从河口经朝鲜朔州到志愿军司令部大榆洞的公路长约67公里。

4天后的一个深夜，毛岸英从河口跨过鸭绿江去往朝鲜志愿军司令部。同年11月25日，毛岸英不幸牺牲在异国他乡的土地上 ，朝鲜战争结束后，遵照毛主席的指示，毛岸英与牺牲在朝鲜的英雄儿女一起安葬在朝鲜北道桧仓郡的"中国人民志愿军烈士陵园"内。

在美军飞机的轮番轰炸下，1951年3月10日，鸭绿江河口公路大桥被炸断。在大桥被炸断后，东北军区工兵教导营在河口村苏甸沟架设了木结构列柱桥。桥长541米，宽4米，距水面高3米，承重15吨。建成后即替代了被炸毁的水泥桥，承担原来公路大桥的作用。

长甸河口是抗美援朝志愿军出国赴朝鲜作战和支前运输的重要口岸。美军飞机从1950年8月到1953年朝鲜战争停战期间，数十次侵犯长甸河口领空，轰炸扫射江桥、电站、大坝、民船和炮兵阵地，遭到我高射炮兵和空军奋力反击，炮战、空战异常激烈，被击落美机数十架，也造成上百名河口军民伤亡。

桥墩上还遗留有弹孔。

被炸的桥墩在江水中孤零零地站立了70年了!默默地诉说着那段不能忘记的历史，那段血与火的曾经。

几十年来，它经历了炮火硝烟，见证了中国人民和朝鲜人民不畏强敌，奋勇拼杀 ，把侵略者赶出朝鲜 ，还朝鲜人民和平，让我国领土安全、人民幸福的悲壮历史，也见证了中国人民和朝鲜人民的伟大友谊，今天它见证了中国繁荣富强，实现中华民族伟大复兴梦的新的征程!

朝鲜战争停战后，中国一侧的桥面修复后成为不忘先烈 ，铭记历史的景区。朝鲜一侧则一直没有修复。

在大桥上两边的桥栏上40多面红旗在江风中猎猎飘扬着，每一面旗帜代表一个军。当年志愿军战士高擎红旗跨过鸭绿江抗美援朝，保家卫国 ，有多少中华优秀儿女热血染红了朝鲜的皑皑白雪，让金达莱花开遍朝鲜大地，又有多少志愿军战士再也没有踏上这座桥，回到自己的家乡!

今天的河口，鸭绿江上一片祥和，江水平静地流着，在阳光下微微泛着白色的光，看上去如一块巨大的蓝宝石镶嵌在两岸绿色的山峦中间。游船载着游人游览两岸风光。

鸭绿江对岸的朝鲜。

从景区出来已经是近中午了，我们驱车去往桓仁 ，车窗外掠过静谧的村庄，秋天多彩的山非常漂亮!让我们欣喜!

想着在朝鲜战争中牺牲的英烈们却没有看到这美景 ，没有享受到今天的美好时光 ，在心里默默地说：中国人民志愿军的英烈们，今天祖国无恙，人民幸福，这都是你们用鲜血和生命换来的!祖国不会忘记你们，人民不会忘记你们!

告诉自己，要常怀感恩的心，热爱祖国，珍惜今天的幸福生活，祝我的祖国永远充满阳光，祝我的祖国世世代代和平昌盛!永远没有枪声，永远没有战争!

2020年11月1日

作者：褚丽君

编辑：毛 秘 《白浪情》