两年前到扎兰屯市时,当时国内唯一的一家中东铁路博物馆当天没开门,感到非常遗憾。微信公众号分享后,今年一位朋友留言:正常开放了。于是产生了重游的念头。离开乌兰浩特市后,乘火车经白城市中转,再次来到扎兰屯。宁静城市,没有熙熙攘攘的人群,很多与中东铁路相关的俄式建筑分布其间,显示出当年中东铁路的建成通车,对这个北部小镇所产生的巨大影响。1891年,沙俄开始修建西伯利亚大铁路,它西起亚宾斯克、东至海参崴,全长7400公里,是世界最长的铁路。当西线修至上乌丁斯克、东线修到乌苏时斯克时,需要穿越中国的东北地区。于是沙俄政府采取了各钟手段攫取了在中国东北修筑中东铁路的特权。这条铁路西起满洲里,经海拉尔、扎兰屯、昂昂溪、哈尔滨、横道河子等,一路向东至绥芬河。以哈尔滨为起点,经长春、公主岭、四平、沈阳,南至旅顺口。建设初期叫“东清铁路”或“东省铁路”;日俄战争后,南部支线长春到旅顺口段割计给日本,称“南满铁路”,满洲里到绥芬河、哈尔滨到长春段称“中东铁路”;1935年苏联单方面把中东铁路转卖给日本,由日伪经营,称“北满铁路”或“满铁”,我们则称“伪满铁路”;日本投降后,中苏收回中东铁路,改称“中国长春铁路”,简称“中长铁路”。1950年2月,中苏签订《关于中国长春铁路、旅顺口及大连的协定》。1952年12月31日,在哈尔滨召开移交仪式庆祝大会。从此,这条铁路完全由中国自己来掌管了。中东铁路建成后,满足了沙俄、日本主观上对东北资源掠夺、经济侵略的意图。客观上对沿线城市的崛起和东北工业发展起到了推动作用。
展馆1
展馆2
展馆3
李鸿章与俄国财政大臣签订《中俄合办东省铁路公司合同》
建设中的扎兰屯站
义和团捣毁火车
俄国人主导东省铁路管理机构与运营
日俄战争俄国战败
日本在南满铁路的侵略与掠夺
中东铁路国际监管委员会技术部中国代表詹天佑
在“中东路事件”中抵抗苏联进攻牺牲的东北军韩光第将军
共产国际代表鲍罗廷沿“红色国际通道”来到中国
苏联将中东铁路卖给伪满洲国
哈满护路军司令苏炳文将军
苏联红军进入哈尔滨
中苏共同管理中长铁路
中长铁路移交仪式庆祝大会
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