唐津市为韩国忠清南道北部的一个市，北部临海，是韩国最高品质大米和农产品生产基地，也是保存着500年传统的，保留有各种传统的文化城市，更是以博大的产业布局，迈向动感时代的新型产业城市。

唐津市以“唐津九景”而闻名，即鹭颈日出、西海大桥、兰芝岛海水浴场、堤防兜风（防潮堤）、松山圣地、捣飞岛海洋体验、舰上公园、峨嵋瞭望台（峨嵋山)、机池市拔河博物馆。鹭颈村是全国唯一能够同一地点观赏到日出、日落及月出的景点。兰芝岛海水浴场沙滩良好，水深缓慢，拥有海洋运动的最佳环境，游客在此可尽情享受丰富多彩的夏季修养之乐。松山圣地是韩国第一位神父-安德里亚•金大建神父的出生地，内设有他的故居、铜像及纪念馆。

唐津市的庆典活动多样，包括日出节、全国大米之爱饮食节、烤贝节、蛤仔节、银鱼节、金达莱节、唐津黄土土豆节等。银鱼节于每年4月份举办，是品尝银鱼生鱼片的最佳时机，在银鱼节现场，游客可以品尝正宗的生拌银鱼及水生拌银鱼。

Dangjin

必去理由：韩国忠清南道传统悠久的文化城市

景点所在大洲： 亚洲【Asia】

景点所在国家/地区：韩国[Korea]

景点所在省、州：忠清南道 [South Chungcheong Province]

景点所在城市：唐津市 [Dangjin]

韩国唐津市景点 唐津市是韩国的什么地方

1. 唐津市是韩国的什么地方

1993年贯通

对马海峡隧道经过近两年可靠的综合勘察，于1986年正式施工。海底隧道建在日本九州佐贺县和韩国的釜山之间。从佐贺县镇西町下掘100米～200米，穿过17千米的壹岐海峡海底、18千米的壹岐岛地下、47千米的对马海峡海底到达对马岛，然后在300米深处穿过23千米的对马岛，经6千米的朝鲜海峡海底，30千米的巨济岛地下直到釜山，全长250千米，其长度和深度堪称世界之最。此海底隧道计划建成两条直径11米的隧道，一条用于高速客货电气列车，一条为上、下线均为复线的高速公路，总工程费用预计高达约200亿美元，从九州唐津到对马岛由日本负责，从对马岛到釜山由韩国负责。其设想之宏伟、规模之巨大、工程之艰险是绝无仅有的。

2. 唐津市在哪里

驾车路线：全程约515.6公里

起点：邢台市

1.邢台市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿红星街行驶850米，左转进入开元北路

2) 沿开元北路行驶3.8公里，左转进入邢州大道

3) 沿邢州大道行驶640米，右前方转弯进入京深线

4) 沿京深线行驶7.0公里，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.7公里，直行进入邢衡高速

3.沿邢衡高速行驶145.0公里，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶2.8公里，直行进入大广高速

5.沿大广高速行驶20.0公里，朝沧州/黄骅/G1811方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶700米，直行进入黄石高速

7.沿黄石高速行驶102.7公里，朝北京/济南/G2/G3方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京台高速

9.沿京台高速行驶18.6公里，直行进入京沪高速

10.沿京沪高速行驶32.0公里，朝天津中心城区/天津滨海新区/唐山/S6方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶1.2公里，直行进入津沧高速

12.沿津沧高速行驶11.7公里，朝滨海新区/唐山/S60/G25方向，稍向右转进入王官屯互通

13.沿王官屯互通行驶520米，直行进入滨石高速

14.沿滨石高速行驶20.0公里，朝滨海新区/唐山/G25方向，稍向右转进入长深高速

15.沿长深高速行驶122.0公里，朝秦皇岛/京哈高速/唐山南/京唐港方向，稍向左转进入唐津高速

16.沿唐津高速行驶11.5公里，在唐山南/唐海出口，稍向右转上匝道

17.唐山市内驾车方案

1) 沿匝道行驶1.3公里，直行进入唐海线

2) 沿唐海线行驶3.9公里，直行进入复兴路

3) 沿复兴路行驶1.0公里，进入南湖大道

4) 沿南湖大道行驶1.8公里，右前方转弯进入建设南路

5) 沿建设南路行驶3.5公里，右转进入西山道

6) 沿西山道行驶190米，到达终点(在道路左侧)

终点：唐山市

3. 韩国唐津市地图

黑龙江省位于河南省的东北方向 。

黑龙江省哈尔滨市到河南省郑州市的全程为1907.3公里，途径：京哈高速公路、京港澳高速公路

起点：黑龙江省

1.进入和平路，行驶360米

2.三岔路靠最左侧行驶，进入哈平路，行驶8.5公里

3.右转，进入前宏路，行驶590米

4.左转，进入征仪南路，行驶1.2公里

5.右转，进入同江路，行驶790米

6.请直行，进入学府东路，行驶560米

7.左转，进入京哈高速公路，行驶210.0公里

8.靠左前方行驶，进入长春绕城高速公路，行驶43.4公里

9.靠右前方行驶，进入京哈高速公路，行驶102.8公里

10.靠右前方行驶，进入平康高速公路，行驶83.3公里

11.靠左前方行驶，进入长深高速公路，行驶176.0公里

12.靠右前方行驶，进入阜锦高速公路，行驶119.7公里

13.靠右前方行驶，进入京哈高速公路，行驶315.4公里

14.靠右前方行驶，进入唐津高速公路，行驶43.1公里

15.靠左前方行驶，进入长深高速公路，行驶32.3公里

16.靠右前方行驶，进入滨保高速公路，行驶81.2公里

17.靠右前方行驶，进入石各庄互通立交，行驶470米

18.靠左前方行驶，进入京沪高速公路，行驶11.0公里

19.靠右前方行驶，进入王庆坨互通，行驶310米

20.靠右前方行驶，进入荣乌高速公路，行驶109.4公里

21.靠右前方行驶，从荣乌高速公路到京港澳高速公路，行驶440米

22.靠左前方行驶，进入京港澳高速公路，行驶547.2公里

23.靠右前方行驶，从京港澳高速公路到陇海路快速通道，行驶740米

24.三岔路沿中间行驶，进入陇海路快速通道，行驶14.2公里

25.靠右前方行驶，从陇海路快速通道到京广北路，行驶760米

26.请直行，进入京广北路，行驶960米

27.左转，进入中原东路，行驶2.2公里

28.请直行，进入中原中路

4. 日本唐津市

佐贺县位于日本九州的西北部，自古以来盛产陶瓷。色泽鲜艳的有田烧和质朴的唐津烧是日本陶瓷的根源。在恬静的小镇里感受陶瓷的魅力，找寻您喜爱的器皿，使用传统的器皿品尝当地美食……。让我们一起去佐贺尽情畅游一番吧。

有田烧是日本最早的瓷器

有田烧的产地位于佐贺县的有田地区，这是一个山区小镇，从福冈市区的博德站乘坐JR特快列车需要1小时20分钟左右，从佐贺站需要40分钟左右。这个恬静的小镇里至今仍保留着瓷窑的烟囱。

首先，我们一起去参观一下佐贺县立九州陶瓷文化馆和有田陶瓷美术馆，了解一下有田烧的历史吧。日本最早的瓷器是于17世纪初在有田生产的。当时的佐贺处于锅岛藩的统治下，藩主从朝鲜半岛招来的陶瓷工匠在这里发现了瓷器的原料石材，并建造了瓷窑，这就是有田烧的起源。

初期的有田烧以在白底上描绘纹案的青花瓷为主流，后来一位名叫酒井田柿右卫门的陶瓷工匠开创了可烧制彩绘的柿右卫门样式。在当时的日本，长崎出岛是唯一允许外国人居住的地区，色泽鲜艳的有田烧受到了居住在那里的欧洲人的赏识，于1650年左右，通过东印度公司，出口到了欧洲等地。由于当时在有田和伊万里附近生产的瓷器全部通过伊万里港出口到国外，因此当时被总称为“IMARI”。现在人们将有田产的瓷器称为有田烧，将伊万里产的瓷器称为伊万里烧，用不同的称呼加以区分，但实际上过去被称为“IMARI”的瓷器中有很多都是有田烧。

出口用的有田烧采用了欧洲人喜爱的彩绘，并添加了金箔等，外观豪华艳丽。德国著名的瓷窑“迈森”据说就是在“IMARI”的影响下诞生的。此外，锅岛藩制作的高档瓷器被称为锅岛样式，当时被当成藩主专用的瓷器或被当成礼品来使用。

一边散步，一边找寻自己喜爱的器皿

有田至今仍留着瓷器发祥地的风貌，特别是在连接有田站和上有田站的街道上，白墙的老店、窑厂的直销店、“香兰社”、“深川制瓷”、“ARITA PORCELAIN LAB”等各色店铺和艺廊鳞次栉比。每年4月下旬到5月上旬都会举办有田陶器市集。推荐您在窑砖墙绵延的小胡同里散步。窑砖指的是建造登窑时使用的耐火砖，窑砖墙是将这些耐火砖用红土堆砌成的，向如今的人们诉说着与瓷器之间的深厚关系。

大川内山当年是锅岛藩的专用瓷窑，位于伊万里的近郊地区，从有田搭乘电车需要30分钟左右。当年在险峻的石头山中建造了这座瓷窑是为了防止精湛的技艺外流。锅岛样式就是在这座瓷窑中诞生的。

渡过小镇入口的陶板之桥后，引入眼帘的是石板路坡道两旁鳞次栉比的窑厂和店铺。在这个小巧玲珑的小镇里，您只需要步行就能光顾很多店铺，最适合来这里找寻自己喜爱的器皿。推荐您去锅岛藩窑公园，参观一下那里的登窑等景点。

唐津烧让菜肴更加美观

佐贺县的唐津作为一个陶器发祥地而广为人知。从博多站和佐贺站搭乘电车都只需要1小时15分钟左右，从伊万里需要50分钟左右。

唐津烧是一种以土为原料的陶器。唐津烧以其质朴的韵味受到人们青睐，包括了描绘草木的绘唐津、欣赏斑点的斑唐津、色泽优美的黑唐津等丰富的种类。自古以来，主要在茶道的世界中受人珍视。

唐津烧在制作时考虑到了菜肴装盘时的美观。在唐津的很多餐饮店中，您都能品尝到用唐津烧装盘的美味佳肴。“川岛豆腐店”手工制作的竹篮豆腐非常受欢迎。“洋洋阁”和“松之井”是日式旅馆，提供时令鲜鱼等日本料理，也可以只预约用餐。

此外，每年11月上旬，唐津都会举办一个称为“唐津九日”的传统节庆活动。在活动中，一种被称为“曳山”的花车被装扮成鲷鱼和狮子，在街道上巡游的情景十分热闹。在同一个时期，佐贺市的近郊地区还会举办热气球大赛“佐贺国际热气球节”。如果您在秋季去佐贺旅游，不妨在游览陶瓷小镇的同时，感受一下这些热闹精彩的活动吧。

5. 韩国 唐津

1.大唐维克托电站 这是中国的燃煤发电站，位于内蒙古，容量有6.7GW。它最早是由在2003年到2008年这些年间所投产的八台600MW来组成。到11年以后又增加了两台300MW的机组来增加电力的产量。而在2011年发电站的产能继续增加，又增加了两台容量更大的机组。大唐维克托发电站的煤炭燃料来自于距离发电站约50公里处的准格尔煤田。

2.泰安发电站 它来自韩国位列全球最大的煤电厂之列。泰安发电站所采用的的是烟煤来作为燃料。从1995年到2007年，发电厂建造了8台500MW的机组，并向韩国首都首尔以及各周边地区持续供电。

3.唐津电站 它同样来自于韩国，并由韩国东西电力公司来运营。2016年它由8台500MW的机组组成，后又新增两台1020MW。它跟泰安一样，主要燃料也是烟煤。

4.台中电站 台中电站是世界上最大的发电厂之一，位于中国的台湾。它从1992年就开始运营了，并投产4台550WM机组，在之后的2005到2006年又再增加了两台，容量得以增加。台中电站采用的燃料煤炭大部分都来自美国、澳大利亚、南非等，并同它们签订了长期的合同。

5.外高桥电站

位于中国上海的浦东新区，从1994年开始到2008年，分为了三个阶段进行调试。该电厂的燃料来自内蒙古的神府东神煤田。

6.永兴电站

它同样来自于韩国。最初它有四台发电机组，并在2014年开始有两个机组进行了商业运营。

7.国电北仑发电站 位于宁波北仑，由国电集团和北仑发电公司共同经营。

8.国华台山发电厂 是目前国内规模最大的火力发电公司。

9.嘉兴发电厂 位于浙江嘉兴。

10.邹县发电厂 是中国最大的节能环保水平最高的燃煤电厂之一。

6. 韩国唐津市离首尔远吗

属于唐山市的，曹妃甸地处唐山南部的渤海湾西岸，位于天津港和京唐港之间，“面向大海有深槽，背靠陆地有滩涂”，是曹妃甸最明显的特征和优势，为大型深水港口和临港工业的开发建设，提供了得天独厚的条件。

唐山曹妃甸毗邻京津唐大都市群，又名“渤海明珠”。距唐山市中心区80公里，距北京220公里，距天津120公里，距秦皇岛170公里。交通便利发达，铁路有京山、京秦、大秦等国铁干线东西贯通，唐遵、卑水、汉南、滦港4条国铁支线南北相连；公路与京沈、唐津、唐港高速和正在建设的沿海高速、唐承高速互通。从国际海运看，曹妃甸港区25万吨级矿石码头实现了国内外通航，距韩国仁川港400海里，距日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅，构成了运输便捷、成本较低的海陆一体化的交通运输体系。

7. 唐朝韩国是什么地方

韩国最早属于中国，唐朝时展于安东都护府。

品过津市的美食，就算到过津市吗?津市的好山好水好风光，你又知道多少？

眼下秋高气爽，

熊孩子也去上学了，

叽叽喳喳的，终于安静下来。

赶紧去寻找属于自己的黄色风景线吧!

小编为您推荐一次净化心灵之旅

药山位于津市西南门户，西邻临澧县，南邻常德鼎城区，距津市市区40公里，距常德市区55公里。药山属于武陵山脉，山势连绵，丘陵岗坡，最高处海拔377.1米，药山属于湖南沅水、澧水水系之间的丘陵地带，区域内水库湖泊众多，形成了山环水绕的独特地貌。

药山寺位津市药山镇药山村，原名慈云寺，始建于唐贞元至大和年间，是唐代著名高僧惟俨驻锡传法、圆寂之地，是禅宗的重要祖庭，曹洞宗的法脉源头，自宋代以后，曹洞宗信众逐渐遍布日本、韩国和东南亚地区，由此产生了很大国际影响。

药山寺东望是古木参天的白云山，南临绮丽的田园、西望婉蜒连绵的虎山、北靠月亮山，寺院周边的青山、古树、田园、农舍、溪流与宗教文化相得益彰，共生成趣。药山景色四季分明，春赏花，夏听雨，秋观叶，冬看雪。

药山寺东南约三公里处的竹林禅院位于东冲湖畔，这里自古就有银湖翠野一金山美称，青山环抱，竹林掩映，静谧清幽，还有水库溪边大片的毛竹林及大片野生樟树，形成了森林公园内一道独具特色的景观，“樟林绿浪、福地竹海”又是一幅完美静谧的竹林画卷。禅院建筑为全钢结构，仿唐风格，有圆通宝殿、会贤唐、止观堂、选佛场、临湖轩等十多栋建筑，白墙漆窗，简约素朴，极具现代气息，堪为现代人心灵栖息的净土。在药山你不仅可以休养生息，还可以和寺院师傅颂经、品斋菜、体验田园风光……，你还在等什么，快将天然氧吧带回家吧！

地址：常德市津市市药山镇药山村

乘车线路：常德至津市班车-津市至渡口班车（东环、西环）

津市工商史料 | 津市的盐业

津市的盐业

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朱振炎

▲湘澧盐矿

食盐，为人民日常必需品。津市地区不产盐，全靠外省供应。元末明初，津市食盐原销淮盐。咸丰年间，太平军起义战火引向江南，交通受阻，后津市食盐改由四川运来，称为“川盐”，均由官方经办。由四川运至沙市、宜昌后，经过松滋河、藕池河等小河支流，分别运至澧县白洋堤靠岸。除供应津市外，还转运至沅、澧上游各州县，以供民用。

津市最大最早的盐商，首推许合兴（清咸丰时），至民国初年，即已逐步破产。1911年以后，由于军阀混战，交通阻塞，食盐极为紧张，经营食盐有利可图。盐商由五、六户逐步发展至十六户，计有：大生昌、成顺公、谦裕厚、罗生记、同庆昌、行济、福泰瑞、朱顺兴、昌记等......资金最大的为大生昌，约有光洋三万元，最小的也有资金光洋五千元左右。经营方式是：津市的盐商可以向长沙大盐商购买淮盐，也可以向湘北宜昌购买川盐。淮盐由长沙盐商向官方购买、领照，方可运输。每一照为一引，一引四千担。津市盐商向官方购买后，再向官方登记、完税、进仓，然后按投资多少分发各户销售。川盐由四川省分配口岸，津市口岸属湘鄂区，其购买手续和购买淮盐同。

1916年-1931年间，时有战争发生，物价极不稳定。资本雄厚者，则囤积居奇；小本经营者，则朝不保夕。每户柜房内尚贴有“物价当面言定，早晚时价不同”等字样。为了解决这一矛盾，由小户发起于1926年组设盐业同业公会，地址设福泰瑞内，公推该店经理黄镜如（后为吴凤华）为负责人，每日早饭后在该店内议定统一牌价，并商谈有关业务。还定农历每月初一、十五在“企园酒家”设宴两席，商讨有关购销事宜，其经费按每户销售额每担食盐抽光洋一角，作为同业公会开支费用。

抗日战争时期（1938年-1945年），武汉失守，沙宜沦陷。长沙大火之后，各方难民拥挤津市。这时，食盐更为紧张，淮盐无法运进，川盐水路不通，唯一办法，只有依靠人力肩挑。绕道湖北三斗坪山区，向四川盐商购买，每担重约百市斤左右，往返一次，需时半月，倘遇气候发生变化，则一月不止。

1943年，津市一度沦陷，运输中断，盐价奇涨，每担稻谷，难换50斤盐，有时只能兑换商10斤。因为食盐有利可图，在日寇撤退后，盐商日益增加，由原来的十多户发展到四十余户。此外，津市西河街一带，还开设有盐、耳行十多户，全国最大的“久大精盐公司”也设有专庄，在津市推销其砖盐，共计约六十户左右，每户均参加了同业公会。公会设在协盛盐号内，这时由该店经理金慕儒任理事长。同业公会已不可能起统一议价作用，仅为应付地方各种捐税，统一分摊负担而已。盐业负担各种捐税，占全市60多个行业的五分之一。同业公会设有办事员2人，茶房1人。抗战结束后，外地盐商陆续返回原籍，至1945年底止，尚存二十八户。

抗战胜利后，一时交通称便，食盐供应渐趋缓和，因而利润不多。此时有的大户拆伙，有的迁往长沙另作他图，盐业遂呈萧条景象。1948年淮海战役以后，国民党溃败部队或路过津市，或在津市整编，秩序极为混乱，这时盐业仅存三户。商店关闭后，所有盐业失业人员已达240人之多。同业公会理事长金慕儒于1948年离开津市，后公推朱顺兴盐号经理朱振炎接任理事长。面对这一现实，1949年6月，乃自行组成“津市盐业失业人员合作社”，仍推朱振炎为总经理，设总店一所，按照市区上、中、下三段，分设五个销售店。凡属从事盐业的人员，不拘经理、店员、学徒、炊事人员均可参加，但每人应集资食盐两担，每十天结算一次，藉以维持每人最低生活费用，直至解放。1950年4月，因人员复杂，劳资各异，不易开展业务，经市工商局批准，宣告结束，所有人员由其自由组合，另立牌号，继续经营，部分人员已参加政府工作。自后，有的参加公私合营企业公司，有的参加澧东油厂或澧南粉厂。到1956年全行业公私合营时，绝大多数人均作了妥善安排。从此，盐行业同业公会即告结束。

关于清时的盐法、厘税和澧州的年销定额，据澧州志记载：“国初，额销淮盐二万六千引。原每引改子盐四十一包六分六毫。乾隆十三、十六两年奉谕每引加盐二十斤，后每引改子盐四十四包一分二厘一毫。每引纳税银二分，系商人交纳，解司转解。每年行销，原无一定。嘉庆廿一年，奉上派销淮盐三五千六百引。按年计，应纳水程一万五千七百零七张。咸丰初年，粤匪扰江南，淮运不通，湖南下游一带改食川盐，奏准抽厘助饷。同治三年，江宁克复，两江总督曾国藩疏请规复淮引故地，由商人赴淮请票运售，官方为督销。澧州督销局设津市。”

津市的盐务机构，清初属盐法道管辖，嘉（庆）道（光）年间，澧州在津市设立眼务分局。同治三年（1864年），湖南设“督销总局”，津市设“督销局”。光绪廿年（1894年），津市改称“督销分局”。

民国初年（1912年）以后，官制变更，当时盐务机关分为三大系统（即行政、稽核、缉私）。行政方面，湖南改督销局为湘岸榷运局，下设27所分局，津市改设“湘岸榷运局津市分局”。稽核方面，湖南设立“湘岸稽核处”，津市于民国11年（1922年）9月组设“湘岸稽核处津市收税局”，并设稽征处，管辖花畹岗、五方嘴、金雀嘴、中河梁、大堰垱和安乡等六所税卡的稽征工作。

民国21年（1932年），国家先后把缉私和行政两个系统归并于稽核机关接管，“湘岸榷运局”奉令改称为“湘岸盐务稽核处”，津市分局改称为直属“津市收税局”并辖一所乙等“查验所”。

1937年，湖南奉令改称“湘岸盐务办事处津市分处”。

1939年、1940年，据《湘政五年统计》载：津市收税局管辖华容、安乡、石门、慈利、澧县、临澧和大庸七县。

1941年，津市增设“川盐督运委员办公处津市分站”。

1942年，津市改称“湖南盐务管理局津市分局”。

1945年，据《财政年鉴三篇》记载：津市分局下辖澧县、临澧、慈利、石门、大庸、安乡等六县。

1946年3月，津市改称“湖南盐务办事处津市分处”。同年奉令紧缩，重新调整。津市分处改为临时据点，但查验所仍保留未撤。

1947年8月，全国盐税税率划一，查验所已无存在必要，津市临时据点及查验所先后均被裁撤。

1949年7月，疏散来湘的湖北盐务办事处和湖南盐务办事处合并，改称“湘鄂盐务办事处”。津市复建“湘鄂盐务办事处津市分处”。

1949年7月23日津市解放，津市盐务分处由津市市人民政府接管。

附：抗日战争时期的盐价（1937-1947年）

年份 每担售价 年份 每担售价 1937年 16元 1943年 1208.45元 1938年 26.40元 1944年 7285.17元 1939年 34.64元 1945年 28196.00元 1940年 107.53元 1946年 38715.00元 1941年 362.00元 1947年 88000.00元 1942年 660.75元

【来源：津市工商史料】