月湖桥位于宁波市海曙区月湖花屿东南侧，又名湖心东桥，是月湖的古迹之一，1981年12月被公布为海曙区级文物保护单位。该桥始建于宋元丰七年（1804），现存建筑是经清乾隆四十六年（1781）修建的。它为一座石拱桥，桥两旁置石栏，设有六个望柱，柱头雕有荷花，桥心铺荷花石板，具有清代石桥建筑的特点。

该桥经过大修，呈修旧如旧，保持原状。对研究宁波石雕艺术及造桥工艺具有重要的实物参考价值。

资料提供：海曙区文管所

芜湖步月桥是中国较为典型的步月桥之一

芜湖市镜湖公园毗邻最繁华的中山路步行街与鸠兹广场，由大小镜湖组成，“镜湖细柳”系古“芜湖八景”之一，历来“为邑中风景最佳处”。园中景点众多，步月桥位于大小镜湖只见，连接两湖，是镜湖公园众多景点中一颗璀璨的明珠。

时光漫步步月桥

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步月桥在中国较为常见，有着悠久的历史。

从高处往下看步月桥，就好像一把锁链，但这锁链锁不住流淌的河水；它是河面上一颗璀璨的明珠，光满四射，将自然点缀得更加绚烂。

芜湖步月桥是中国较为典型的步月桥之一。

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步月桥，位于大小镜湖之间，原名柳阴桥。

清嘉庆八年（公元1803年），芜湖关道宋镕在镜湖当中建起一土堤，将湖水隔为两半，大镜湖俗称“陶塘”，小镜湖为“汪家田”。堤中建“柳阴桥”连接两湖，又在南段建“留春桥”，在留春园建“春在桥”，亦名新桥，为镜湖另添新景。“留春园”与“春在桥”后毁，只有破败的“柳阴桥”残存。

柳阴桥多次改造重修，后又名小洋桥。民国时期，又改名为大洋桥。

解放后，芜湖市人民政府对镜湖景区进行大力修缮。1952年辟建“陶塘公园”，后改名为“镜湖公园”。1953年，步月桥被改造为钢筋水泥平桥，将汪家田的淤泥清除，扩大了湖面，两湖之间的堤路修建石砌墩台，上面铺上钢筋水泥板，成为了一座单跨平板桥。

1987年2月18日，镜湖园林管理处对此桥再一次改建重修。经过五个月的改建工程，此桥被改建为拱桥，桥长28米，单孔，拱径5米，更名为“步月桥”，至今仍横跨在镜湖之上。

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步月桥为麻石桥体，白大理石栏杆，十分坚固。它横跨于大小镜湖，为来来往往的行人提供便利。桥上共有62级台阶，中间有一道平铺的石板，将石阶一分为二。有的小朋友将石板当做滑梯，从上面滑下来，更添乐趣。

步月桥既坚固又美观，是镜湖公园中一处靓丽的风景。桥两侧的石栏上有40个云头柱石雕，镌刻着精美的图案：有的是一朵朵白色的祥云，有的是腾云驾雾的飞龙，如给桥身镶嵌上了典雅的花边。步月桥四周种着一排排垂柳，桥身掩映于垂柳中。微风吹拂，翠柳轻摇，平如碧镜的湖面荡起涟漪，水中倒影也随着绿水荡漾，十分幽雅别致。

每到晚上，镜湖的彩灯勾画出湖边一幢幢高楼的轮廓，五光十色的霓虹灯倒影在湖水中，将湖面装扮得分外妖娆。步月桥上也装点着彩灯，与水中的倒影连接在一起，好似一轮圆月，照亮了镜湖，点缀着镜湖之美。

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如今，步月桥已经成为芜湖城市中一道历史的痕迹，也是芜湖的象征，成为了芜湖的代名词之一。

点缀芜湖镜湖之美“步月桥”的前世今生

气：晴到多云 -2到11C 西风

芜湖“半城山、半城水”，走进芜湖的人，都会游览镜湖美景。

漫步于镜湖公园之中，景点众多，其中位于大小镜湖之间的“步月桥”，如一颗璀璨的明珠，点缀在波光粼粼的湖水之上，成为一道最靓丽的风景。

邑中风景最佳处

镜湖，又名“陶塘”。湖如其名，清澈明亮，水平如镜。四周环种杨柳，景胜一方，历来被誉为“邑中风景最佳处”。

图为1928年芜湖陶塘风景照片

绍兴三十一年（公元1161年），南宋状元张孝祥罢官回到故乡芜湖，捐出良田百亩，汇而成湖，距今已有850多年历史。成湖之后，张孝祥将其命名为“陶塘”，以表达其追随陶渊明辞官归隐田园之情。

图为上世纪50年代初的镜湖

图为上世纪80年代的镜湖

如今的镜湖公园，位于芜湖市区中心，是城市最美的风光带。由大、小镜湖两部分组成，其中大镜湖又名“陶塘”，小镜湖原名为“汪家田”。而步月桥正位于大、小镜湖之间，点缀着美丽的镜湖。

步月桥的前世今生

步月桥原名“柳阴桥”。清嘉庆八年（公元1803年），芜湖关道宋镕在镜湖当中建起一土堤将湖水隔成两半，堤中建“柳阴桥”，在南段建“留春桥”，后又在留春园的东边建起一座“春在桥”，为镜湖增添三道靓丽的风景。

图为上世纪80年代的步月桥

随着历史的变迁，“留春桥”与“春在桥”被毁，只有破败的“柳阴桥”残存。后多次改造重修，民国时期，改名为“大新桥”。据民国八年《芜湖县志》中记载：大新桥，在镜湖堤中间，亦名柳阴桥。

图为民国八年《芜湖县志》中记载的“大新桥”

新中国成立后，芜湖市政府对镜湖景区进行修缮，1953年将汪家田的淤泥清除，扩大了镜湖湖面，形成大小镜湖。两湖之间的堤路修建石砌墩台，上面铺上钢筋水泥板，成为了一座水泥平桥，行人和车辆均可通行。

1987年2月18日，对此桥再一次改建重修。经过五个月的建设，被改建为一座单孔拱桥，麻石铺面。桥长28米，拱径高5米，主跨10米，宽9米，护栏高1米。造型古朴，横跨镜湖，更名为“步月桥”。

如今的“步月桥”，为一座步行桥。水中共有桩基32根，桥的两边各有33级台阶。桥身与台阶都是花岗岩贴面，洁白如玉，两边护栏有40个云头柱石雕，每个有40厘米高，给桥身镶嵌上典雅的花边。整座桥以优美的半月形弧度横跨在镜湖上，和桥洞成为一体，犹如一块玉盘。

步月桥两侧种着一排排垂柳，桥身掩映于垂柳中。微风吹拂，翠柳轻摇，平如明镜的湖面荡起涟漪，水中倒影也随着绿水荡漾，十分幽雅别致。

每到晚上，镜湖的彩灯勾画出湖边一幢幢高楼的轮廓，五光十色的霓虹灯倒映在湖水中，将湖面装扮得分外妖娆。步月桥上也装点着彩灯，与水中的倒影连接在一起，好似一轮圆月，照亮了镜湖，也点缀起镜湖中最美的一道风景！

转自：“芜湖档案”微信公众号

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看，月湖桥通车了！

月湖桥今天早上9点28分

正式通车了

告诉你听FM89.6武汉交通广播

可以了解放行时间

有人就是不信

你看

堵住了吧！

记者从市城投集团公司获悉，汉江大道（解放大道至梅子山通道）段8月31日正式建成通车，随着该条快速路的通车，不仅有效方便了汉口、汉阳两地居民的快速出行，新建的月湖桥“姊妹桥”将实现原有月湖桥的通行能力倍增，解放大道和中山大道车辆可以经月湖桥到达汉阳知音大道和江城大道方向，还将在武汉首次呈现轻轨头顶跑汽车的奇特景观。

汉江大道

2019年军运会重点保障线路之一，连接汉阳三环线（四新立交）与汉口三环线（常青立交），主线按城市快速路标准建设，设计时速60千米，地面辅道按城市次干路标准建设，设计时速40千米。

今天通车的路段

汉江大道此次通车的路段起于汉口解放大道，止于汉阳梅子山通道，梅子山通道至京汉大道部分主要建设内容包括拓宽既有梅子山通道、新建江城大道下穿琴台大道地下通道、在既有月湖桥下游新建一幅跨江大桥及两岸引桥，以及相配套的人行天桥、通道、道路排水、交通、绿化、照明等工程；京汉大道至解放大道段，采取主线高架加地面辅道的建设方式，主线高架设双向6-8车道高架，辅道设双向6-9车道，主要建设内容包括硚口路宝丰路高架、解放大道高架，以及相配套的人行过街通道、人行天桥，道路排水、交通、绿化、照明等工程，同步对人防进行改造。

指路视频2

交管部门出行建议

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对于汉口去往汉阳方向的车辆，汉口有两处上桥匝道去往月湖桥，分别位于解放大道（同济医院西侧）和硚口路（中山大道转盘）。由于中山大道转盘目前在施工中，上桥匝道仅一股车道，交警建议广大车主尽量选择解放大道匝道去往月湖桥，同时，注意按照交通标志牌指示及交警指挥通行。

具体通行线路为：航空路方向车辆可直接从同济医院门口上解放大道高架，经解放大道匝道左转去往月湖桥，宗关方向车辆由于目前右转匝道地面层正在施工，需直行至航空路转盘调头，再通过解放大道匝道左转去往月湖桥。

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汉阳去往汉口方向车辆，在汉阳有两处上桥匝道去往月湖桥，分别位于梅子山地下通道和知音大道（知音大道兴月路路口）。

具体通行线路为：知音大道方向车辆可直接在知音大道兴月路路口左转（右转）由上桥匝道经月湖桥去往汉口方向。

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琴台大道西向东方向车辆可经华园路去往知音大道，通过知音大道上桥匝道上桥去往汉口方向。东向西方向车辆由琴台大道高架直行到华园路右转去往知音大道，然后由知音大道上桥匝道上桥去往汉口方向。

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汉阳大道和二环线方向车辆可经江城大道、梅子山地下通道由主线上月湖桥去往汉口方向。

点击看大图

汉江边的“孪生姊妹”

月湖桥新桥与旧桥就像一对站在汉江两岸的孪生姊妹。新桥高度、外形、斜拉索基本与旧桥相同，但新桥为减少自重，采用了比旧桥混凝土桥面更轻强度更好的钢混叠合梁。旧桥于1998年5月1日建成通车。为满足城市快速发展需要，2015年12月23日，月湖桥拓宽改造工程正式启动建设工作。2017年4月15日，为加快建设进度，市政府决定对月湖桥全桥实行封闭施工。其中，跨琴台大道高架已于2017年5月1日率先建成通车。月湖桥拓宽改造工程包括跨汉江桥梁、跨琴台大道高架、下穿琴台大道隧道和梅子山铁路下穿通道。

月湖桥拓宽工程是汉江大道的重要组成部分，项目南起汉阳梅子山通道（含梅子山通道拓宽），以地道形式下穿琴台大道，出地道后在汉江下游紧邻月湖桥位置新建一座同类型斜拉桥跨越汉江至汉口，在汉口岸以高架形式向北连续跨过沿河大道、中山大道、至京汉大道接规划硚口路高架，全长约1.86公里，主线为城市快速路设计标准，双向6车道，其中正桥为双向8车道，地面辅道为双向4～6车道，设计时速主线60千米/小时，辅道40千米/小时。

梅子山通道拓宽后，由原来的6条机动车道2条人非车道扩宽为10条机动车道2条人非机动车道，本次通车6条机动车道。

优化方案、减少扰民

为了最大限度减小项目施工对周边单位及居民的工作、生活造成的影响，他们努力用最优的方案，以最小的动静，占最小的空间推进工程建设。

在硚口路连接月湖上下匝道的施工中，原本需要占用两个断面分别进行上桥匝道和下桥匝道的施工，但为了减少占道扰民和对交通的影响，他们通过对两条匝道上下两层同步施工的方式，为匝道建设挤出了空间。

在宝丰路立交施工中，该工程桥墩最大高度达到27m，承台最大尺寸达到37m。鉴于大承台均位于重要道路上，为了保证解放大道的正常通行，施工打围只能不停地更换位置，围出的施工断面宽度都不超过15米。在这样一块块巴掌地上，工作人员克服困难将一个个近10层楼高的桥墩竖了起来。

此外，工程建设未雨绸缪，综合考虑后期地铁规划等因素，尽可能扩大承台，并对桥墩下方的地基进行加固，为后期地铁建设预留空间。

首现轻轨头顶跑汽车奇观

经过专家多次研究，在穿越轻轨上方的钢箱梁安装过程中，他们放弃了传统吊装方式，采取安全风险最小的顶推法。这就要求箱梁的拼装、焊接、护栏安装等工序必须提前完成，最后通过步履式千斤顶将重达1000多吨的钢箱梁，采取“蚂蚁搬家”式的一步步往前顶推。

在施工过程中，为了最大限度减少对轻轨1号线运营和京汉大道区域地面交通的影响，在保证安全的前提下，高架桥钢箱梁顶推施工均安排在轻轨1号线停运时的夜间进行，每天有效工作时间只有凌晨3个小时，每个小时行钢箱梁只能推进约2米。钢箱梁左右线高架桥分别需顶推26米和31米，历时两周才顶推完成。

无缝对接月湖桥

整个汉江大道工程是常青路-硚口路-江汉四桥快速通道，为武汉主城区快速路的重要组成部分，南接南三环，北至北三环并与机场高速连接。

随着汉江大道宝丰路硚口路快速化（建设大道—京汉大道）改造工程完工，汉阳月湖桥将和汉江大道快速路实现无缝对接。届时，汉口、汉阳两地市民可通过汉江大道快速上下月湖桥。其中，航空路方向车辆可直接从同济医院门前上解放大道高架，经匝道左转去往月湖桥；宗关方向车辆则需直行至航空路调头后，再通过解放大道匝道左转去往月湖桥；汉阳区居民从月湖桥往航空路方向车辆可直接经宝丰路立交右转去往航空路；月湖桥往宗关方向车辆，则需经右转匝道下桥后在航空路调头。

除立交桥通车外，目前，宝硚工程范围内的硚口路（京汉大道—解放大道）地面道路也已按规划形成，将极大方便硚口路沿线的居民出行。

来源：武汉市城投集团、武汉市公安交管局、武汉市公安局汉阳区交通大队、湖北经视

通讯员：尚国勇、雷宇、陈斌、李佳、徐泳

视频拍摄：左建、奚伟

航拍视频：包洎源

制作：奚伟

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