又是新的一周啦！

我们的“宝藏”之旅准备出发~

欢迎大家乘坐“宝安号”动车组

本次列车是由深圳开往宝安的B31次列车

列车途径31个站

请您根据个人喜好随意入座

开始我们的寻找“宝藏”之路

深圳

宝安

接下来

列车即将到达本次旅程的

第十二站

永兴桥

前世传奇

喜欢古建筑的人都喜欢探索古桥

而位于深圳市宝安区

新桥街道新桥社区的

桥头村东南

有一座全市唯一的古石桥永兴桥

它连接清平古墟，是古建筑之最

1984年被列为市级重点文物保护单位

据清嘉庆《新安县志》载：“永兴桥在新桥之西，锁前溪而跨两岸，当往来要冲，东接黄松岗乌石诸路，西连云林茅州诸。康熙年间监生曾桥川建，日久倾颓。乾隆五十年武生曾大雄、钦赐翰林曾联魁、贡生曾腾光、曾应中等倡捐重建。周围俱以白石砌之阔三丈余、长十余、高五丈余。桥孔有三，上列栏杆，工程浩繁，颇为坚固。虽历经沧桑，而依然完好如故。”

全桥用花岗岩石砌筑

永兴桥桥长50米

宽3.4米，桥洞3个，洞高5米余，上列栏杆，

望板上浮雕龙凤图案

各一组和桥头望柱圆雕生动的狮子

全桥用花岗岩石砌筑

结构严谨，造型美观

桥下的新桥河与茅洲河汇合注入珠江，桥头原有码头和文昌塔，与永兴桥交映相辉，颇为壮观。

永兴桥的兴衰

永兴桥作为中国历史文化建筑之一

有着独特的辉煌

造路修桥在古代与民生

是联系最为紧密的基础设施工程之一

翻阅永兴桥的史料可见：永兴桥下原是新桥河，与茅洲河相通，同珠江口相连，古时往来船只穿梭，北桥头设有码头，供船只停泊，桥东原有一墟市，称清平墟，是当时松岗、石岩、公明、沙井、福永等地的商品交易和集散地。

这是200多年前乾隆时期的一幅历史图景……“墟”是集市的意思，在当时，“墟”就是当时的商业中心。

据传，清平墟是曾与

西乡、南头、大鹏齐名的四大古墟

在当时，沙井的清平墟在某种意义上

可能是辐射地域最广、

地位最重要的商业中心，

而永兴桥则是这一中心最显著的标志

由于地理位置限制等原因，沙井成为宝安地区唯一出海口，也因此成为商贸的重心集聚地。

而新桥村正好位于外部进入沙井地区的交通要道上，货船经茅洲河、新桥河进入沙井。随着商贸活动的频繁，水路已经无法满足经济发展的需要，因此，永兴桥因时而建。

清平古墟缩影

永兴桥建成以后，陆上交通开始畅通，挑夫、货车、商队等可以直接经永兴桥进入沙井而无需摆渡。

当时的桥头设有栏杆，行人可自由往来，商人小贩经过须缴纳路费，栏杆才会放下让其通过。这可能是中国最早的路桥收费站。

永兴桥不只是过河渡人的一座普通桥梁，同时，也是一座联通四方的商贸桥梁，也见证了清平墟市集的繁华。

墟内鼎盛期的店铺达百家，经营范围达几十个行业。

粗略算来有舂米铺、织篾铺、药材铺、缸瓦铺、打铁铺、葵衣铺、猪栏铺、补衣铺、打金铺（手工饰物）、文房铺（经营布匹等）、高楼（茶楼、饭店）、什货铺等。

墟期之日，商铺门口还会摆放临时挡摊，投墟的、趁墟的，再加上墟上的原住民，人头攒动，熙熙攘攘。

清平古墟古迹

今生故事

桥头的另一条巷子是当年清平墟的旧址

巷子的一边现在已经改为民居

另一边至今仍保留着商业街的遗迹

建筑的格局都是临街而立的商铺，当时米店、布店、干鱼海货一应俱全，这里的繁华一直延续到近代，在一块残旧的门牌上，有一块“清平街第一保”的字样，可能是民国时期保甲制度的产物。

今日墟的身影

在改革开放以来，沙井的路修得越来越宽，自新沙路修通以后，永兴桥交通要道的地位逐渐被替代，桥头的圩市也日渐式微，原来居住于此的居民也搬到镇里，现在的桥头古街人数稀少。

如今，新桥河也已不复存在，只留下一方水塘当做桥挽碧流的见证，往来行人摩肩接踵、商船千帆竞发的景象也在历史的画卷中逐渐淡去，只留下古老的永兴桥，作为文物古迹供人凭吊，曾经作为沙井农业文明时期繁荣象征的永兴桥，在今天的工业时代成为一个历史的见证者。

虽然永兴桥老了，但是，永兴桥所处的这片土地，却变得愈发年轻了。

如果大家有什么想问的，想深入了解的

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