这座造型怪异的银色建筑是哈尔滨中国木雕博物馆，建在一个充满欧陆风情的高层住宅建筑群中，2013年2月完工。其设计灵感来自于一段木头，由中国著名的MAD建筑事务所设计，该建筑长约200米，就像一段来自外星的银色木头，被冻结在城市中心一座住宅区旁边的狭长基地上。建筑总面积达13000㎡，外形混沌而抽象，模糊了固态与液态的界限。

建筑外表皮由银色不锈钢板覆盖，周边的环境和光线投射在上面，造成一种奇幻的视觉效果。因地处东北，为了保证建筑很低的热损耗，建筑采用了大量的实墙，并设计了三个裂开的天窗来捕捉北方的低纬度阳光，同时也为三个中庭空间带来充足的漫射自然光。

该博物馆的主要藏品包括具有地方特色的木雕作品以及北方冰雪画。

地址：哈尔滨市道里区景江西路与群力第五大道交口

门票：免费

开放时间：周一至周日：8：30—16：00

交通参考：85.131路车

信息来源：哈尔滨市旅游局

哈尔滨博物馆哈尔滨中苏友好协会旧址纪念馆开馆

哈尔滨博物馆哈尔滨中苏友好协会旧址纪念馆开馆

哈尔滨世纪汽车历史博物馆获评国家二级博物馆

近日，中国博物馆协会公布了第四批国家一、二、三级博物馆名单。本次评估中共有153家非国有博物馆踊跃参评，哈尔滨世纪汽车历史博物馆入选国家二级博物馆，也是本次评选中黑龙江省唯一一家非国有博物馆。

为推进博物馆高质量发展，根据国家文物局发布的《博物馆定级评估办法》《博物馆定级评估标准》《评分细则计分表》(文物博发〔2020〕2号)，中国博物馆协会于2020年7月至12月组织开展了第四批全国博物馆定级评估工作。该馆针对“综合管理与基础设施”“藏品管理与科学研究”“陈列展览与社会服务”三大项内容积极开展了升级完善与评估申报工作。

汽车博物馆坐落在双城区东环路北段，创建于2009年8月，占地面积6600平方米，建筑面积3500平方米，是中国最大的车型和种类较齐全的私人老爷车博物馆。馆内展出汽车诞生以来世界各国50余辆经典车型，时间跨度近百年，实际有藏车200多辆。这些古董汽车通过丰富的造型、靓丽的色彩、精彩的设计等讲述了世界汽车发展的历程，反映了汽车对人类社会发展的重大影响，为观众提供了鉴赏珍贵古董车和了解汽车历史的平台。

馆内收藏的一辆红旗CA770JG敞篷检阅车，生产于1968年，由长春第一汽车制造厂的工人师傅手工刨制而成。当年共只生产了8辆，现在看到的是唯一一辆收藏于民间的红旗770敞篷检阅车，其他的7辆车封存在中央总后装备部的仓库。这辆车通体黑色，长5.98米，宽1.99米，采用弹簧式减震器，这在当时是很先进的技术；制动采用空气——油压双管路制动，就是说当一套制动系统出现问题时，另一套系统仍可以起到制动作用。在上世纪70年代，金日成、西哈努克亲王访华时，就是乘坐着这辆红旗敞篷检阅车，在周恩来总理的陪同下，在长安街接受群众的夹道欢迎。

该博物馆馆长刘波从18岁开始学车跑运输，到27岁收藏第一辆老爷车，再到今天哈尔滨世纪汽车历史博物馆的创立，刘波走过了一段充满传奇的历程。20多年收藏实践，使刘波积淀了深厚的汽车文化底蕴，他所收藏的老爷车品种最全、数量最多、质量最高，创多项全国之最，他也因此被称为“中国老爷车收藏第一人”，并就任世界老爷车联盟理事、中国老爷车联盟副主席。

刘波说，作为一家非国有博物馆，此次成功申报国家二级博物馆，标志着哈尔滨世纪汽车历史博物馆在藏品保管、陈列展览、学术研究、人员培养、社会服务、综合管理等方面取得了明显进步。此次非国有博物馆能够获评，离不开全国文博系统悉心指导和大力扶持！博物馆将充分发挥社会教育的职能，为满足群众日益增长的精神文化需求不断努力。

来源：哈尔滨新闻网

王立春 记者：王东

编辑：马云鹏

哈尔滨：博物馆珍藏城市记忆，百年老照片探知哈尔滨中东铁路史

哈尔滨旅游期间参观了黑龙江省博物馆，展馆内展出了大量珍贵的黑白老照片，介绍了上个世纪初大批的俄罗斯人到中国建设中东铁路时期的照片。

图片来源于网络

在祖国的版图东北有自成体系的铁路网，以哈尔滨、沈阳为中心，主线滨州线、滨绥线和支线哈大线构成“丁”字型骨架。这就是一百年前沙俄在我国领土修筑的中东铁路。

日俄战争后中东铁路被分成了两部分，“T”字形上面的一横归俄国，下面那一竖被日本接管，被称为“南满铁路”。到1931年九一八事变，日军占领东北全境，整条铁路全部落到日本人手里，俄国人开始退出这个舞台。

我们要铭记历史，祖国强大了，才不会被外来列强所欺负！牢记以史为鉴，勿忘先辈奉献，珍惜今朝和平。

走进黑龙江省博物馆，迎面看到的主楼是一座欧洲巴洛克式建筑，为原俄罗斯商场旧址，为国家一级保护建筑。博物馆位于黑龙江省哈尔滨市南岗区，始建于1906年，外表看上去修缮的焕然一新。

一部中东铁路历史，就是旧中国的一部血泪史，更是中国东北的一部苦难史。当时西方列强，尤其是俄国和日本在中国东北，围绕着中东铁路展开一场又一场博弈和角逐，每一次的此消彼长都伴随着中国人民的血泪和苦难！我对中东铁路历史这一部分的内容比较感兴趣，想通过展馆里珍藏的老照片更加深入地了解一下。

从大量的黑白照片和各种资料中可以了解到，当时西方列强，尤其是俄国和日本在中国东北，围绕着中东铁路展开一场又一场博弈和角逐，每一次的此消彼长都伴随着中国人民的血泪和苦难！

当时修建的铁路铁轨

中东铁路是中国东省铁路的简称。19世纪末，沙俄为了开发远东地区，跟当时的清政府提出从中国东北修一条铁路过境。沙俄当初的目的是寄希望于中东铁路占领东北，后来铁路修建期间大量工作人员及其家属移民至铁路各站点，一个个小城相继出现，包括哈尔滨、长春、大连、满洲里、海拉尔、扎兰屯、牡丹江等等。

中东铁路高级官员合影

中俄工人合影

我们可以从中看到，中东铁路一方面是中国近代屈辱的被殖民历史的见证，一方面又极大地促进了东北的工业文明进程。

从这些黑白老照片中可以看到行人的衣着和街道、建筑完全不像在中国，还以为是欧洲的某个城市，但是这里确实是在哈尔滨。

这些俄国人为中东铁路沿线留下了很多欧式风格的建筑物，包括火车站、教堂、警察局、俱乐部等等。如今这些建筑被统称为中东铁路建筑群，作为国家物质文化遗产得以保护，也成为了铁路沿线很多小城的宝贵财富。

建筑设计师哈伊尔巴吉赤设计哈尔滨防洪纪念塔

苏联红军烈士纪念塔

在哈尔滨，提起米哈伊尔安德列维奇巴吉赤，市民一定觉得很陌生。可说起省博物馆广场旁的苏联红军烈士纪念塔、八区广场上的东北抗日暨爱国自卫战争烈士纪念塔、松花江畔的哈尔滨防洪胜利纪念塔，以及被移走的原哈尔滨火车站广场的苏联红军纪念塔，却没有多少人不知道。这些寓意深刻、设计精美的传世之作都是出自俄侨著名设计师巴吉赤之手。

建筑师巴吉赤与哈尔滨

在展馆内的黑白老照片中还了解到一位和哈尔滨有着不解之缘的俄罗斯建筑设计师哈伊尔巴吉赤的一生。巴吉赤1926年考入哈尔滨中俄工业学校(现哈尔滨工业大学)，攻读建筑专业。后来在哈尔滨从事建筑设计工作，很多哈尔滨人引以为荣的建筑都凝聚着他的心血。

米哈伊尔安德烈耶维奇巴吉赤1909年出生于海参崴，父亲是一名军人，母亲是一位将军的女儿。他还有一个弟弟和一个妹妹。

米哈伊尔读书时的绘画作品和绘图工具。

米哈伊尔和妈妈、弟弟、妹妹合影

米哈伊尔为哈尔滨做出了很多贡献。小的时候他的成绩优秀，不但经常在建筑专业竞赛中获奖，美术、体育、写诗、唱歌也样样出色。

米哈伊尔英俊的他还一度想要当演员，但是窘迫的家境却压得他喘不过气来，甚至中途休学，打工补贴家用。1933年，米哈伊尔大学毕业，一年后结婚，婚后有了一双儿女：奥丽娅和安德烈。

新中国成立后，巴吉赤出任哈尔滨市建筑工程设计院工程师，这一时期是巴吉赤事业的巅峰阶段，设计精品接连问世，成为哈尔滨建筑设计界有影响的设计师。

苏联红军烈士纪念塔

时光荏苒,岁月如梭。虽然米哈伊尔安德烈耶维奇巴吉赤先生早已不在哈尔滨,但由他设计的许多宏伟、庄严的建筑依然矗立在哈尔滨的大街小巷。社会在进步,历史在传承。而作为城市文化标志的建筑,其所代表的历史文化遗存,是不可再生、不可替代的珍贵资源。这些带有莫斯科风情、承载着哈尔滨历史与文化的建筑文化遗产,我们每个人都应该珍惜它们,保护它们。