月牙湖站因月牙湖而得名，是加格达奇车务段管内一个三等货运站。说起月牙湖小编相信很多人都没听说过，更没有去过。在大家的心里它可能是这样的。

但其实它是这样的！

月牙湖站是中国最北的车站，这里不仅没有如画的风景，也没有商店、饭店，甚至没有居民居住，这里有的除了矿藏丰富的煤炭资源就只剩下装载机的轰鸣声。

2011年为了服务货主，方便煤炭外运，路局决定修建月牙湖车站，并于2012年建成并正式投入使用。

月牙湖站开站以来，每天装车量都保持在60车以上。今年以来煤炭市场回暖，为缓解冬季运力紧张，削峰平谷，路局制定了“冬煤夏储”的政策，让小站更加繁忙起来。开年以来这个站的日均装车超过100车。7月14日，更是达到货运装车202车，创开站以来单日最高装车量。

为了让路局平衡运力的顶层设计能顺利落地，同时也服务好企业，月牙湖站深入管内企业，详细了解企业生产计划、进度、运输方向等，为他们“量身定制”运输方案，并积极与路局沟通联系，全力保证供车。

由于装车量骤增，企业货主在备货过程中，煤炭质量、到站没有进行区分，一股脑的备在一个货区，导致调车人员在车辆取送过程中需要在各货场根据品质、到站进行重复作业，增加了作业时间。

为提高运输效率，车站工作人员多次深入矿区，与企业货主洽谈协商，确定了为发货量大的企业货主优先集中备货，并将货场按煤炭品质、到站进行了划分。同时他们还在每月网上提报货物月计划时，标出装车地点，为路局对每日的承认车提供有效依据，使车站每日发送能力实现最大化。

6月1日至8月3日，两个月的时间里，月牙湖站累计装车6800多车，实现货运收入7300余万元。

加格达奇车务段媒体工作室

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