北通沙漠

酒泉市中心钟鼓楼北门洞额题“北通沙漠”，过怀茂乡政府往北通往花城湖的路途便是一片茫茫戈壁，而花城湖北面更是一望无际的沙漠。天晴日朗，这里常能见到“海市蜃楼”的奇观，偶有龙卷风旋起，大漠孤烟直上，景象十分壮美。千万年的风蚀日曝、自然演化，使这里的戈壁石形状千奇百怪，颜色斑驳陆离而浑然天成，是难得的赏玩珍石。

2018北京自驾去沙漠攻略（路线推荐+交通攻略+注意事项）

北京自驾去沙漠对于不少人而言都是一种极大的挑战，但是对于现如今不少的上班族而言，是一次十分不错的旅行，城市带给人们的生活压力越来越大，而越来越多的人也开始选择挑战自己释放生活以及工作中带来的压力，那么北京自驾去沙漠的路线是什么样的呢?旅途中有哪些注意事项呢?

北京自驾去沙漠有哪些

1、天漠

简介：距京约70公里的怀来县境内，山水之间逶迤着一道金灿灿的沙丘，绵延起伏十余里，甚为奇特壮观，人称"天漠"。

2、草原天路

简介：全长132.7公里，分布着古长城遗址、桦皮岭、野狐岭、张北草原等众多人文、生态和地质旅游资源。

3、库布齐沙漠

简介：700里黄河宛如弓背，迤逦东去的茫茫沙漠宛如一束弓弦，组成了一张巨大的金形弓。东部地区小型的沙漠绿洲。越往西，植被越少，河流越短，真正的沙漠感觉越来越明显。

北京自驾去沙漠路线推荐

1、天漠

位置：河北省怀来县东花园西南

路线：京藏高速→康祁公路;

2、草原天路

位置：张家口市张北县和崇礼区的交界处

路线：京藏高速→草原天路入口;

3、库布齐沙漠

位置：内蒙古自治区(横跨伊克昭盟杭锦旗、达拉特旗和准格尔旗三个旗)

路线：京藏高速→乌拉特出口;

交通攻略

1、天漠

乘车路线：

①你到北京齐家豁子北郊长途汽车站(在马甸)我知道从北京西站坐695可以到达，如果你找不到你可以在北京打听一下到了北郊长途车站后，中午一点多有开往沙城的汽车(注：沙城就是怀来，因为沙城是怀来的县城所在地，所以就都这样叫了)这例车，可以直接到达天漠，不需要倒车的

②如果你找不到北郊汽车站，也可以去六里桥，那里的车也很多上车后你告诉司机你到东花园下车，他们会把你放在东花园高速出口处，你下了高速后，有很多小面包在那，花几块钱就可以到了。

2、草原天路

目前前往草原天路游玩的大多是由北京出发自驾出游的游客。若不方便自驾则需要先到达张北县，然后包车游玩。

自驾路线(北京-草原天路)

西入口(推荐路线)：G6高速-宣化-张家口-张石高速-张北南收费站出口-野狐岭-草原天路西入口。

东入口：G6高速-张家口-张承高速-崇礼-S242省道-桦皮岭-草原天路东入口。

公共交通+包车

1. 北京到张北的班车乘车地为六里桥汽车站和永定门汽车站。

2. 到达张北县城后可以包车游玩，一般包车两天，连上沽源县的滦河神韵和闪电湖景区一并游玩。

3、库布齐沙漠

乘坐火车到乌拉特前旗下车，县城内有面包车可出租至夜鸣沙老旅游点，价格在150左右，也可到汽车站乘坐去杭锦旗的班车(半小时一趟)票价7元。县城距离徒步起点夜鸣沙老旅游点不到30公里，在包头乘坐汽车可直接到乌拉山下车，然后租用面包车前往。

注：七星湖没有班车，只能搭车出来或者租用景区附近牧民的三轮车或者提前联系好出租车去七星湖接。自驾车可走京藏高速到乌拉特出口下，折回乌拉山进入杭锦旗穿沙公路，也可走110国道在乌拉山电厂前面的杭锦旗穿沙公路口进入，车到达独贵塔拉后把车寄存在镇子里再包车前往。

北京自驾去沙漠注意事项

草原天路：

1、草原天路内没有加油站，而且此处路况起伏耗油量较大。所以在到达张北县城准备前往草原天路前，无论车里还有多少油，最好在此将油箱补满。

2、一路上基本没有可以购物和用餐的地方，所以进入之前要准备好充足的干粮和饮用水作为路餐。

3、由于最近草原天路景区开始为更多游客所知，路上节假日的白天时可能会出现拥堵情况，建议尽量平日出游，如果节假日前往最好在早上八九点钟之前进入，可以避免堵车。

4、草原天路限速30公里，且大部分路况较为起伏，拐弯很多。请注意慢速行驶，并且尽量不要由新手开车。

5、若有两天时间，可以自驾或包车将位于沽源县的滦河神韵景区、闪电湖景区一并游玩。

沙漠：

1、沙漠干燥、多风沙、日晒强烈，一定要涂抹防晒霜，多备些水，摄���设备要做好保护措施，以免风沙进去。

2、如果要徒步穿越沙漠，一定要提前做好准备，水、睡袋、冲锋衣、常用药等都要备好。不要自己单独穿越，最好是跟专业的队伍一起，有人带领，以免迷路或出现其他意外。

3、在长途跋涉时千万不要穿牛仔衣裤，因为如果出汗或下雨。牛仔衣裤很容易弄湿，这样会影响两腿的行动

北京附近沙漠景点 北京附近沙漠景点有哪些

1. 北京附近沙漠景点有哪些

河北的沙漠共有两个沙漠：天漠，库布齐沙漠。

1、天漠，位于怀来县小南辛堡镇西南部的龙宝山，距北京90公里，由群山、戈壁、沙漠、湖泊构成。“天漠”是面积只有1300亩的袖珍版的微型“沙漠”，在河北怀来县官厅水库西南侧。沙漠的四周，是普通农田。

2.由于其独特魅力的自然风光，已成为国内外影视剧选取西部风光的最佳外景地之一，近年来，《大决战》、《木乃伊3》、《三国演义》、《西游记》、《还珠格格》、《天下粮仓》、《京华烟云》、《龙门飞甲》等300余部影视片先后在这里拍摄。

天漠距八达岭25公里，是离北京最近的沙漠。该沙漠面积不大，但成因奇特，至今仍是不解之谜，它南依巍峨的棋盘山，北倚风景秀丽的官厅湖。山脊上现存大量的烽火台，上谷郡遗址、古城堡等历史遗迹清晰可见。并与群山、戈壁、果园、湖泊等景观构成了一道特殊的风景线，是进行国防教育、环保教育和旅游度假的理想胜地。

2、库布齐沙漠，距北京最近的沙漠，位于鄂尔多斯高原脊线的北部，内蒙古自治区伊克昭盟杭锦旗、达拉特旗和准格尔旗的部分地区。总面积约145万公顷，流动沙丘约占61%，长400公里，宽50公里，沙丘高10-60米，像一条黄龙横卧在鄂尔多斯高原北部，横跨内蒙古三旗。

2. 北京靠近哪个沙漠

1、地质原因，北京属于山前冲积洪积扇，在地下8—10米处可见到沙子和砾石，近年北京大搞基建施工，沙石在大风作用下扩散，这是北京风沙活动频繁的原因之一；2、环境原因，北京郊区是耕地与垃圾场，大风季节会出现尘土飞扬；3、汽车尾气中未能完全燃烧的炭粒增加了空气中的可吸入颗粒。

　　北京是风沙活动和沙尘暴的高发区之一。所谓风沙活动，就是大风作用于干燥的地表所引起的一系列物理现象。通常是颗粒细小的沙尘飞人大气之中，处于悬浮状态，同时受到大气的空间运动的影响。沙尘借助于高空气流移动到数十公里、数百公里、数千公里、数万公里以外。

　　沙尘暴天气可造成房屋倒塌、交通供电受阻或中断、火灾、人畜伤亡等，污染自然环境，破坏作物生长，给国民经济建设和人民生命财产安全造成严重的损失和极大的危害。

　　据专家介绍，关于北京沙尘暴的源头在哪，有两种观点。一种观点认为是“就地起沙”，以永定河、潮白河、大沙河流域和康庄、南口地区为代表的“三河两滩”是北京的主要风沙危害区；另一种观点认为成大气候的沙尘暴，是源自国外蒙古等国的大沙漠、国内西北地区的沙漠与沙地、以及这些地区农牧交错区域退化与沙化土地的扬沙。

3. 北京附近的沙漠景点

内蒙古自治区阿拉善盟辖下额济纳旗有。常生长在沙漠中，它耐寒、耐旱、耐盐碱、抗风沙，有很强的生命力。

这是一个神奇的树种，它的生长总是和凤凰与鲜血紧密相连。这是一个多变的树种，春夏为绿色，深秋为黄色，冬天为红色。这是一个坚强的树种，“胡杨生而千年不死，死而千年不倒，倒而千年不朽”。

4. 北京周边哪有沙漠

1天漠，位于怀来县小南辛堡镇西南部的龙宝山，距北京90公里，由群山、戈壁、沙漠、湖泊构成。是面积只有1300亩的微型"沙漠"，在河北怀来县官厅水库西南侧。沙漠的四周，是普通农田

2库布齐沙漠，距北京最近的沙漠，位于鄂尔多斯高原脊线的北部，内蒙古自治区伊克昭盟杭锦旗、达拉特旗和准格尔旗的部分地区。总面积约145万公顷，流动沙丘约占61%，长400公里，宽50公里，沙丘高10-60米，像一条黄龙横卧在鄂尔多斯高原北部，横跨内蒙古三旗

5. 北京有沙漠的地方

答：离北京最近的沙漠公路应该是浑善达克沙地的公路。浑善达克是中国十大沙漠沙地之一，位于内蒙古中部锡林郭勒草原南端，距北京直线距离180千米，是离北京最近的沙源。浑善达克沙地东西长约450千米，面积大约5.2万平方千米，平均海拔1100多米，是内蒙古中部和东部的四大沙地之一。浑善达克沙地是中国著名的有水沙漠，在沙地中分布着众多的小湖、水泡子和沙泉，泉水从沙地中冒出，汇集入小河。

这些小河大部分流进了高格斯太河，也有的只流进水泡子里，还有的只是时令性河流。

6. 北京周边有草原有沙漠的地方

1、多伦附近有沙漠，而且是个大沙漠：浑善达克沙漠。

2、浑善达克沙地是中国十大沙漠沙地之一，位于内蒙古中部锡林郭勒草原南端，距北京直线距离180千米，是离北京最近的沙源。浑善达克沙地东西长约450千米，面积大约5.2万平方千米，平均海拔1100多米，是内蒙古中部和东部的四大沙地之一。

7. 北京附近沙漠景点有哪些地方

北京没有沙漠 离北京最近的沙漠是距北京90公里的“天漠”

天漠位于怀来县东花园西南部的龙宝山，距北京90公里，与八害岭长城、康西草原一线贯通，是西出京题的一片不毛之地。 这里有两座壮观的大沙龙。东沙龙南北长300多米，西沙龙南北长近千米，宽度均在百米以上，高30米左右，占地近500亩。旅游区南依巍巍棋盘山，北临浩浩官厅水。 果园、草滩、戈壁中突兀而现的金色沙龙，与群山、戈壁、湖泊等地貌构成了一道 特殊的风景线不禁使人发出“大漠孤烟直，长河落日圆”感慨。

天漠四周几百公里内不见沙源，其成因缘于西北狂风？当地聚沙？河水改道？虽映射经研讨，仍为不解之谜。

​关于举办“北京交通大学智慧交通成果长沙线上推介会”的通知

各有关单位：

为深入贯彻落实“三高四新”战略，推进省外优质科技成果在长沙转化，助力产业升级，我局将于11月2日举办“北京交通大学智慧交通成果长沙线上推介会”，定向邀请北京交通大学智慧公路交通领域教授团队，携带优质研发成果与长沙企业深度交流。活动安排如下：

一、活动时间

2021年11月2日（周二）14:30-17:30

二、活动方式

线上会议：腾讯会议号201 827 964

三、注意事项

1．请各区县（市）、园区根据技术对接领域，广泛发动企业负责人或技术负责人按活动安排参会。

2．活动具体议程和项目安排详见附件。

3．报名方式：扫描二维码报名。

长沙市科技局

2021年11月1日

北京交通大学智慧交通成果长沙线上推介会方案

为深入贯彻落实 “三高四新”战略，切实推动北京交通大学科技成果在长沙的转移转化，更好地推进双方科技合作。长沙市科技局、北京交通大学长沙技术转移中心将联合主办“智慧交通成果长沙线上

推介会”。此次推介会上，北京交通大学将充分发挥北交大的学科优势，结合长沙各园区平台的产业需求，推介适合长沙发展的高新技术成果 ，加速适用技术在长沙的转化，为长沙产学研一体化发展起到助推作用。

一、线上推介时间

时间：2021年11月2号14：30--17：30

地点：腾讯会议 会议号：201 827 964

二、主办、承办单位

主办单位：长沙市科技局、北京交通大学长沙技术转移中心

承办单位：长沙高新区

湖南京承企业服务有限公司

三、会议议程

14：30-14：40  主持：北京交通大学知转中心 杨恒

14：40-14：50  长沙市科技局党组成员  杨婵 致辞

14：50-15：00  北京交通大学知转中心副主任 王欣 致辞

15：00-17：00  成果推介

17：00-17：25  专家与企业线上交流对接

17：25-17：30  主持人推介会总结

四、参会人员

（一） 长沙市领导 

长沙市科技局党组成员 杨婵

长沙市科技局国际科技合作与智力引进处处长 潘攀

长沙高新区科创办主任 陈莹

（二）北京交通大学专家

知转中心副主任 王欣

知转中心主任助理 杨恒

电信学院、交通运输学院、土建学院、电气学院科研团队代表

(三)长沙市企业代表

五、专家及推介项目

（一）北京交通大学电子信息工程学院副教授  侯涛刚

推介项目：高速公路智能巡检机器人 

（二）北京交通大学电子信息工程学院副教授  王海波   

推介项目：分布式联邦学习技术

（三）北京交通大学电气工程学院副教授   刘彪

推介项目：智能汽车的环境感知与路径规划

（四）北京交通大学土木建筑工程学院教授  骆建军

推介项目：基于持粘喷涂高分子材料的地下工程“皮肤式”防水及渗漏水治理新技术

（五）北京交通大学交通运输学院副教授  吴亦政

推介项目：重型货车超载自识别智能“天秤”系统技术

（六）北京交通大学电气工程学院博士  赵红雁

推介项目：电动汽车绝缘安全监控系统(装置）

六、报名及参会方式

（一）有意向或感兴趣的企业，如需进一步了解相关成果信息及对接其他技术需求，请联系：

北京交通大学知转中心 杨恒 18911639986

北京交通大学长沙技术转移中心 唐瑶 18684681540

（二）线上参会请扫描二维码

附件：专家及推介项目简介

专家及推介项目简介

（一）北京交通大学电子信息工程学院副教授  侯涛刚

推介项目：高速公路智能巡检机器人 

项目简介：新方案如无人机、护栏机器人和地面移动巡检机器人都在部分方面有效改善传统方案的不足，但也存在巨大的弊端。无人机续航能力低，且恶劣天气巡检能力较差；地面移动巡检机器人可靠性无法保证，存在安全隐患。 因此，现有的高速公路巡检方式无法保证全天候高效安全地获取公路交通信息。 

轨道式巡检机器人具有安全可靠性高、工作时间长、检测精细度较高的特点，具有一定的开发价值。

高速公路巡检特点：线路固定、安全可靠性要求高、排查项目复杂等轨道巡检机器人特点：线路固定、对传感器依赖少、安全性高、检测精细度较好 

（二）北京交通大学电子信息工程学院副教授  王海波   

推介项目：分布式联邦学习技术

项目简介：分布式联邦学习令每个网络节点无需将所采集的本地数据上传到中心服务器，只需与其他节点交换用本地数据所训练出的模型参数即可。因此可显著降低训练一个机器学习/人工智能模型所需的服务器资源、网络延时和能源消耗。

我们联合优化了机器学习模型和通信机制，以进一步减小网络所需传输的数据量。我们还开发了区块链中的加密及签章验证方法，从而进一步提升用区块链存贮用户数据的安全性和在链上进行用户身份认证的速度。最后，我们还设计了区块链与联邦学习相结合的机制。上述技术在车联网、自动驾驶领域可能的应用包括：

用联邦学习让多个电动车协作训练的自动驾驶的AI模型，同时无需上传本车采集的外部数据以保障用户数据隐私与用户数据使用的合规性。

多个基站或车联网路边单元用联邦学习协作识别特定的车辆、场景、预测交通事故或拥堵等模式用基于区块链的身份认证方式保证车联网中用户身份的唯一性、数据完整性和隐私性，预防黑客入侵，识别套牌车、伪造车辆身份等。

（三）北京交通大学电气工程学院副教授   刘彪

推介项目：智能汽车的环境感知与路径规划

项目简介：该研究成果主要包括轻量化感知模型的搭建，相机、激光雷达和毫米波传感器的感知算法开发，基于融合感知的实时地图构建，先进驾驶辅助功能的开发，运动规划算法开发等。感知方面重点研究轻量化车道线检测模型，体素化点云目标识别模型；地图方面构建基于点云的简化碰撞地图，决策方面设计了基于人工磁场法的运动规划。目前应用案例包括矿井齿轨车、模型教具车以及固定场景实车环境感知与运动决策。   

(四)北京交通大学土木建筑工程学院教授  骆建军

推介项目：基于持粘喷涂高分子材料的地下工程“皮肤式”防水及渗漏水治理新技术

项目简介：针对目前地下工程防水设计及运营渗漏水治理方法的缺陷，开发了一种无氯、持粘喷涂高分子防水涂料，提出了“皮肤式”防水设计理念，其特点是：环保无氯离子腐蚀钢筋、喷涂持粘无串水、施工高效节省人工、耐高低温（-30～150℃）无流淌、0.6MPa水压条件下与结构粘结内聚破坏、高延展性自愈合，解决了地下工程结构的串水问题，特别适用于隧道、地铁、管廊、基坑的防水施工。

基于上述持粘防水涂料，提出了通过注浆方式修复原防水层的渗漏水病害治理新技术。该“皮肤式”防水方法以及渗漏水治理新技术在无锡地铁、深圳地铁、京张高速铁路以及武广客运浏阳河隧道得到应用，具有良好的发展趋势及应用前景。  

（五）北京交通大学交通运输学院副教授  吴亦政

推介项目：重型货车超载自识别智能“天秤”系统技术

项目简介：该技术可在不依赖路面超限检测设施、不加装车重传感设备的情况下，利用车辆和发动机网联数据和自学习智能计算，实现低成本、大规模的货车超限超载的实时在线“自识别”。项目组已依托交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室进行了远程超载识别和协同管控云平台研发和部署。

该系统通过在北京、山东、河北、河南、安徽等地的实际验证，当超载30%以上时，可在10分钟内识别车辆超载情况，精度高于95%。利用电子地图，可实现超限超载车辆对于限重公路、限重桥梁、急转弯、长大下坡、重点区域、雨雪雾不利天气等的交通安全分级分类预警，有助于实现驾驶人实时预警、运营企业远程监控、监管部门精准执法的超限超载协同管控。该技术推广对减少乃至杜绝超限超载引发的安全事故、延长公路桥梁设施寿命、规范运输行业秩序、提升公路安全综合治理能力和形象具有重要意义。    

（六）北京交通大学电气工程学院博士  赵红雁

推介项目：电动汽车绝缘安全监控系统(装置）

项目简介：电动汽车逐年增多，安全事故随之增加。本项目电动汽车绝缘安全监控产品专用于实时诊断并预测电动汽车安全隐患。本团队提出的“单电平低频信号注入法（SL-LFSI）”，可实现同时监测正负极绝缘问题，可在急加减速等复杂工况下准确监测，故障响应小于1秒，多项指标行业领先。同时，集成各项安全监控功能，提供成套解决方案。该项目已产业化，已销超3万套，销售额超过1000万。本项目属电动汽车和充电桩必配设备，需求量大，市场前景乐观。

本项目已申请专利软著等知识产权10余项，完成了ISO9000质量体系认证等相关认证和测试报告。

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