导读：格库铁路线有那些旅游景点(格库铁路路线)格库铁路全线通车，此次通车有何重大意义？ 格库铁路中间几个站 中国最大沙漠建起环形铁路，这条铁路给当地的交通带来了哪些便利？ 格库铁路的简介 世界首个沙漠铁路环线开通了，此铁路线具体经过了哪些地方？ 库格铁路的路线

格库铁路全线通车，此次通车有何重大意义？

格库铁路全线通车，此次通车的意义非常重大。

在回答这个问题之前，这里先简单地介绍一下格库铁路。根据百度百科词条的解释，格库铁路是中国境内连接青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市和新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州首府库尔勒市的国铁Ⅰ级客货共线电气化铁路，是中国西北路网骨架的重要组成部分，被美誉为“大漠新丝路”。格库铁路在2014年12月28日全线开工建设，于2017年5月26日启动青海段全线铺轨工作 ，于2017年6月3日启动新疆段铺轨工作，于2020年6月30日，开通运营青海段。格库铁路由格尔木站至库尔勒站，正线全长1213.7千米，其中青海境内505.6千米，新疆境内708.1千米，设计速度120千米/小时。

事实上，格库铁路建成通车，对于新疆的经济发展，是非常重要的，其影响主要体现在以下几个方面：

第一点，格库铁路是中国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道之一，有利于进一步完善中国内陆至边疆、中亚、地中海等地区的陆路运输通道。对完善中国西部地区尤其是青海和新疆两省区的铁路网结构，进一步推动丝绸之路经济带战略和青海、新疆两省区经济社会发展，促进沿线地区经贸往来和资源开发，加强民族地区团结和巩固国防安全等方面具有重要意义。

第二点，格库铁路的沿线分布着大量石油、有色金属矿产等资源，该铁路的建设将释放沿途地区既有运力，促进西部能源、矿产的共享和流通。

第三点，格库铁路是中国又一条入疆大动脉，也是连接青海、新疆两省区，是南疆地区与内地的一条便捷铁路通道，同时也是西部地区重要的铁路网干线和新疆“四纵四横”铁路主骨架之一。事实上，格库铁路作为出入新疆第三条铁路通道，开辟了新疆中部—青海中部的轨道交通，通车后，从库尔勒到达格尔木的时间将从过去的26小时缩短为12小时，比原先乘坐汽车缩短了将近14个小时。

第四点，格库铁路建成通车之后，从格尔木到库尔勒的旅行时间将会从26小时缩短至12小时。从这里来看，这条铁路对当地的经济发展是非常重要的。除此之外，格库铁路是一条团结线、民族线，它的开通运营，对促进沿线地区资源开发和脱贫致富、推动青海新疆两省区经贸交流，也具有非常深远的意义。

总而言之，格库铁路建成通车之后，将会极大地推动当地经济的发展。

格库铁路中间几个站

截止2020年格库铁路全线分布车站90座。

其中区段站2座，中间站12座，会让站22座。由青藏铁路公司、乌鲁木齐铁路局负责项目建设和管理。

格库铁路线路自青海省格尔木，向西经乌图美仁、甘森、花土沟，翻越阿尔金山后，再经新疆自治区米兰、若羌、尉犁至库尔勒，正线全长1214.6公里。

格尔木至库尔勒铁路全长1213.7公里，其中青海境内505.6公里，新疆境内708．1公里。格库铁路沿途经过乌图美仁、花土沟、若羌、尉犁等地，需穿越最高海拔6161米的阿尔金山。

扩展资料

格库铁路沿途重点工程

1、阿尔金山特长隧道

阿尔金山隧道全长13.195公里，是格库铁路的重点控制性工程，为全线第一长隧道。

2019年11月19日11时30分，随着一声爆破，格库铁路（青海格尔木—新疆库尔勒）控制性工程、历时约3年半建造的阿尔金山特长隧道正式贯通。

2、台特玛湖特大桥

台特玛湖特大桥于2016年5月12日开工建设。全桥共设置桥墩750座，2座桥台，751孔桥梁，全长24.558公里，是格库铁路新疆段控制性咽喉工程。

由于该桥梁需要跨越塔里木河和台特玛湖，面临沙漠、沼泽、湿地等复杂条件，施工难度极大。施工建设者开展了多项科研课题研究，在新疆首次使用龙门吊专用底盘、单线梁轨排滑移装置等国内桥梁建设领先技术，为新疆铁路湖泊沼泽区段施工积累了宝贵经验。不仅促进了工程又好又快建设，而且有力地提升了西北地区铁路特大型桥梁建设水平。

中国最大沙漠建起环形铁路，这条铁路给当地的交通带来了哪些便利？

中国最大沙漠建起环形铁路，这条铁路给当地的交通带来了便利：促进经济发展、促进当地于外界交流、促进当地学子求学。总的来说，带来了很大便利。

这一次中国依然没有让你失望，中国最大沙漠建起环形铁路再一次创造了，整条铁路沟通了南疆与中东部地区。这个大动作不禁让人想起东部洋山港这一世界最大深水港。震撼!中国最大沙漠建起环形铁路，标志着环塔克拉玛干沙漠铁路线正式“闭环。和若铁路的全面铺通，标志着环绕塔里木盆地、包围塔克拉玛干沙漠铁路线的最后一环铺通。和若铁路与南疆铁路、格库铁路共同构成的环塔里木盆地铁路环线，是新疆继去年北疆铁路环线形成之后的又一铁路环线，开通运营后将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县不通火车的历史，对于促进地区经济发展、深入推进乡村振兴具有重要意义。为我国的铁路建设者自豪点赞！

新疆，你可能最先想到的是葡萄哈密瓜，或者是三山夹两盆。但是说到塔克拉玛干沙漠，你可能会恍然大悟，这不是我国最大的沙漠吗？塔克拉玛干沙漠是最神秘、最有诱惑力的沙漠之一，这里现在已经修建起了完整的环形铁路，它的面纱被人类一层层揭开，楼兰风情不再只是纸上略谈。塔克拉玛干沙漠有着辉煌的历史文化，古代丝绸之路途径了沙漠的整个南端。著名的楼兰文明就是起源于这里，消失的古城，神秘的女尸，每一个信号都深深地吸引着人们来到这里，想要一探究竟。这里有两条公路，轮台-民丰沙漠公路更受关注一些，沿途可以看到草原、湖泊等美丽的风景，另外一条公路是阿拉尔-和田沙漠公路。

格库铁路的简介

（一）主要建设内容。线路自青海省格尔木，向西经乌图美仁、甘森、花土沟，翻越阿尔金山后，再经新疆自治区米兰、若羌、尉犁至库尔勒，正线全长1214.6公里。全线分布车站90座，近期（2030年）新开车站36座，其中区段站2座，中间站12座，会让站22座。

由青藏铁路公司、乌鲁木齐铁路局负责项目建设和管理。

功能定位：客货兼顾的铁路干线。

（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：单线。最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。限制坡度：6‰，茫崖湖至米兰段16‰。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。到发线有效长：850米，双机880米。闭塞类型：自动站间闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。 项目总投资376.4亿元，其中工程投资370.4亿元、机车车辆购置费6亿元。项目资本金比例为50%、计188.2亿元，其中，中央预算内资金53.77亿元，车辆购置税40.33亿元；新疆自治区、青海省分别出资7.7亿元、7.2亿元，负责征地拆迁工作，征地拆迁费用经双方认可后计入地方股份；铁路总公司出资79.2亿元。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

建设工期为5年。

世界首个沙漠铁路环线开通了，此铁路线具体经过了哪些地方？

位于塔克拉玛干沙漠的和田至若羌铁路开通运营，这是世界上首个沙漠铁路环线，和若铁路西起新疆和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，不但是西部地区重要的路网干线，也是一条丝路新通道，其全长825公里，设计时速每小时120公里，全段有534公里是是处在风沙区域，这条和若铁路与现有格库铁路、南疆铁路一起共筑起了一条2712公里的环形铁路，也就此标志着我们完成了世界上第一条环沙漠的铁路环线。

和若铁路健在世界第二大流动性沙漠达克拉玛干沙漠的南缘地带，它的建成通车，为和田地区的洛浦、策勒、于田等县以及巴音郭楞蒙古自治州等地区带来了极大的便利性，为沿线群众的出行、物资运输、助力乡村振兴以及维护民族团结发展发挥了重要的意义，何若铁路在建设中为了克服混凝土养护时严重缺水的困扰，对434座桥墩进行工厂预制拼接技术，然后再运到现场一件一件拼接完成，不但节能环保还跟便捷高效，在面对风沙大的沙丘地段时，施工中采取了以桥代路的方法，让风沙穿过桥梁而过，有效降低了风沙的侵害，在建设过程中，还同时进行着生态环境的维护，一共修建方草格5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等沙漠抗旱性植物，也起到了防沙护路的作用。

和若铁路修建中轨道铺设全程无缝衔接，千里沙海一根轨道铺完有效提升了乘车的舒适度，沿途中经过站点有洛浦站、策勒站、玉泉镇站、于田站、民丰站、南屯站、金山站等，另外铁路现象分布着尼雅文化、安迪尔古城、达玛沟小佛寺等物文化遗址，并且根据城市特色建设了具有历史元素的站房，整条路线可谓一站一景，美不胜收。

库格铁路的路线

库格铁路也称作格库铁路，是成库铁路的北段。该线路西起新疆南疆重镇库尔勒市，沿塔里木盆地南上，经若羌、翻越阿尔金山脉至柴达木盆地南缘进入昆仑山麓至青海格尔木市。

或者：线路自青海省格尔木，向西经乌图美仁、甘森、花土沟，翻越阿尔金山后，再经新疆自治区米兰、若羌、尉犁至库尔勒。

最终确定正线全长1214.6公里，其中新疆境内708公里，青海省境内503.9公里。 全线分布车站90座，近期新开车站36座，其中区段站2座，中间站12座，会让站22座。

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