黄河水车位于黄河河湾，距沙坡头7公里。这里耸立着6架木制巨型水车，经河水冲击，日夜缓缓旋转，并发出哗哗的巨大声音。水车是黄河沿岸一种古老的提水灌溉工具。而今多被淘汰，现有的6个巨型水车是专供游人欣赏娱乐之用。

水车也叫天车，车高10米多，由一根长5米，口径0.5米的车轴支撑着24根木辐条，呈放射状向四周展开。每根辐条的顶端都带着一个刮板和水斗。刮板刮水，水斗装水。河水冲来，借着水势缓缓转动着十多吨重的水车，一个个水斗装满了河水被逐级提升上去。临顶，水斗又自然倾斜，将水注入渡槽，流到灌溉的农田里。黄河岸边的水车昼夜转动着，为黄河游增添了无限的风光。

交通从沙坡头汽车站乘坐往黄河水车方向的班车。

宁夏中卫

靖远黄河水车史上的奇葩——第一辆洋铁皮水车诞生记

靖远是黄河上游地区一个著名的滨河县份，她与兰州比邻而居，可谓山河表里，唇齿相依。靖远在甘肃有着重要的地位，历史上号称“小兰州”。又由于文化发达，人杰地灵，涌现过各类出类拔萃的人才，所以，又有着甘肃省文化县的美誉。

今天，我们就讲一个奇特的故事。所谓奇特的故事，往往就是由奇特的人所创造的。这个故事是关于一个靖远人建造黄河水车的故事。

话说民国初年，有一位靖远人，名叫张钟灵者，他就足以称得上是一枚奇人了。有一天，他头脑灵光一闪，竟然想起要用洋铁皮来建造一辆黄河水车来。这位张钟灵先生可不仅仅是这么想想就罢了，他还积极付诸实践，最后，竟然耗费巨资真的建造起一架庞大的黄河水车，矗立于靖远的黄河边了……将自己的一时奇思妙想的冲动，最后变成了活生生现实。

靖远人世代紧紧傍依黄河而居，俗话说：靠山吃山，靠水吃水。黄河给靖远人的恩赐多多，靖远人的衣食、物产，基本都是依赖黄河供给。所以，靖远人对于黄河有着很深的感情。同时，靖远人也与黄河朝夕相处，久而久之，彼此交集、纠葛，所发生的故事，当然也是多多的。张钟灵先生运用新兴的材质改进黄河水车的故事，就是其中之一吧。我们想，滚滚的黄河激流，激发了人们的创造力。张钟灵先生，肯定是受此触动、濡染的，于是，才有了这样非同寻常的主意。

这则故事来自于张尚瀛先生的一篇文章，要不是这篇文章的记载，这则故事可能就要湮没于历史的浩瀚烟云里去了。张尚瀛先生是著名的靖远文史专家，曾经被聘为甘肃省文史馆馆员。他也是白银市的民革成员，民国时代曾经在宁夏省政府主席马鸿逵手下供职多年……从其所著的一篇文章里，我们探悉到了发生在民国初年的这则故事。

张尚瀛先生的这篇文章，发表在《甘肃文史》杂志1994年总10期上，题目是：《黄河水车漫谈》。这篇文章里，张尚瀛先生记述了距今一百年前的民国初年，靖远有一个名叫张钟灵的奇人，一时心血来潮，运用自己的财力对建造黄河水车的材料，进行了革命性的改进，这就是用洋铁皮代替木材，建造黄河水车……这算是一次有益的革新和探索吧。

很久以来，靖远大地就盛传着这样的一则谜语：

远看一捆柴，

想背背不来……

其谜底就是——黄河水车。这样的谜语是每个靖远人耳熟能详的。就是小孩子也是知道这一点的。

由此可知，自古以来，建造黄河水车的材质，非各色上等木料莫属。记得靖远西滩著名的黄河三辆水车，在1974年左右，曾进行过最后一次改造、维修。这三辆巨无霸式的黄河水车，在靖远历史上具有划时代的意义。一是它们的历史非常悠久，大概始建于明末，从初建到倒塌毁去有着四百多年的历史。二是，三辆车，又叫泰来车，或者：天车。在旧时代的靖远地界，绝对属于水车中的巨无霸。也就是说其体型是所有靖远地界上几百辆黄河水车中最大号者。

1974年，三辆车由于年久失修，老病不断，几乎难以正常运转，遂由水利方面进行了最后一次大规模维修、改造。那时，由于中国与柬埔寨红色高棉的关系不错，遂从柬埔寨进口了大量木材。靖远西滩的三辆车这次改造维修中，其中的车轴部分圆木，就采用了性质优良，且极其耐磨、耐用的柬埔寨红木……

这里插入这个小故事的目的，在于告诉人们，制造水车的原料，自古以来非木材莫属。

可是，民国初年的靖远人张钟灵先生，他却执意要搞一个实验，这就是用洋铁皮来代替木料制造黄河水车。这绝对是前无古人的一次创举，是对于传统的一次颠覆……

传统的木料制造的黄河水车，有其天然的缺点，首先就是水车重量非常的笨重，若是没有足够的水量，一般很难推动其庞大的身躯转动，从而影响了其效用的发挥。二是，使用年代稍长，木板上容易产生苔藓、水藻等附着物，这就更加重了水车的自身重量。三是，水中浸泡久了，木质容易腐烂、变形……需要持续不断的维修，费工费时，增加劳动成本。

那个时候，洋铁皮这玩意突然兴起，在张钟灵先生的意识里，这种东西是一种建造黄河水车的新型优良材质。其突出的优点就是轻便之极，只要黄河边的渠口里有少许的水，就很容易推动庞大的水车身躯，进行转动、工作。二是，铁质似乎要比木质结实耐用得多。这似乎是一个普遍性的常识。可是，张钟灵先生忽视了一个基本事实，这就是，由于那个时候的冶炼技术不过关，铁质的东西放置在水里，比木质更容易生锈、腐烂。那时候的洋铁皮，远远比不得今天的不锈钢。

还有一个致命的问题被张钟灵先生所忽视，这就是，虽然说薄铁皮大大减轻了黄河水车的自身重量，可是，这样一来，用洋铁皮建造的黄河水车却耐受不住水流的巨大冲击力量。水量小的时候尚可正常运转，那么水量突然增大后呢？其直接后果就是，洋铁皮所建造的黄河水车随之被强大的水流冲击力所摧垮……用靖远土话说：就是被黄河水抬走了，散架了……靖远历史上第一架由轻质洋铁皮制造的黄河水车，一经投入试运营，即告失败！

张钟灵先生所建造的洋铁皮黄河水车，这件事情发生在1912年民国肇始不久，距今已有一百多年的历史。张钟灵先生为此投入巨资，做了一次关于黄河水车材质改进的尝试，这次尝试，使得张钟灵先生倾家荡产，损失不小。最后却是归于失败了。

常言道，要探索，要进步，就要付出代价。那个时候的洋铁皮都是纯进口的贵重东西，用这等材料制造出一台庞大的黄河水车，所废工时，以及材料成本堪称巨大。不是家道殷实之巨贾，实难承受之。显然，张钟灵先生的这次尝试，是付出了巨大代价的。

但是，我们说，张钟灵先生的这一创举绝对是非常富有创意的，可谓虽败犹荣。他的这番作为，无疑在靖远黄河水车发展史上留下了浓墨重彩的一笔，也为后人留下了一段佳话，值得我们为之敬仰和缅怀。

2019年7月10日写于陇上平川陋斋

作者简介

武永宝，男，1963年12月出生，甘肃靖远人。1985年7月毕业于西北师范大学历史系，原白银市平川区文联主席，甘肃省白银市作家协会副主席。大学毕业后曾在新疆工作、生活5年，视新疆为自己的第二故乡，有着浓重的新疆情结。

代表作有中篇小说《虎豹口》、《西部国风》和长篇小说《黄河远上》，这三部作品被媒体称为西部黄河文化三部曲，创作取材主要以西部黄河文化内容为主。目前有百万字的长篇网络小说《独石记》推出。

黄河水车:转动宁夏引黄灌溉的历史记忆

有一种车

只有一个轮子

它不在陆地上行走

而是在水里打转

它就是黄河水车

黄河水车以木为轮，轮上有着巨大的水斗

斗装满水后随着车轮提至高处

而后水被倾入空中木槽

槽中之水又倾泻而出

引水入渠，流入农田

据史料记载，黄河水车由明朝进士段续所创

最早应用于兰州的黄河段

明代的河东兵备张九德

把黄河水车引进了宁夏

现在中卫的南长滩地区

依然可以看到有很多大型水车

作为人们提水灌田的生产工具，黄河水车是宁夏引黄灌溉的一个小的缩影，在农业发展史上起到过无可替代的作用。宁夏引黄灌溉的历史始于秦代，盛于汉代，历代开凿的诸多引黄古渠历经千百年沿用至今。

可以说，宁夏的发展史，就是一部流淌的水利开发史，在宁夏大地上，很多以朝代命名的古渠至今依旧在奔涌流淌。宁夏历代的治水实践中，积累了丰富的治水、用水、管水经验，汉代的激河浚渠、北魏的灌溉制度、西夏的卷埽技术、元代的控水闸堰、明代的石闸水则、清代的封表轮灌，先人的智慧让人感叹。

2017年10月10日，宁夏引黄古灌区成功列入世界灌溉工程遗产名录，这是中国黄河流域主干道上产生的第一处世界灌溉工程遗产。宁夏世界遗产有了零的突破。

7月29日晚21:57，宁夏卫视《这里是宁夏》之《这里有珍宝系列宁夏水利博物馆》下集，让我们继续走近宁夏的水利设施，了解发生在这里的历史故事。

黄河水车：转动老兰州的记忆

水车旋转自轮回，倒雪翻银九曲隈。始信青莲诗句巧，黄河之水天上来。兰州，一座黄河上的城市，挺拔的老水车安静地矗立在河边，望着滔滔东流的黄河，回忆着千年的岁月文明。

【非遗名片】

兰州，自古以来就有“丝路山水名城，中国黄河之都”的美誉，在5000多年的历史发展长河中，川流不息的黄河水，养育了兰州的一方水土，黄河水车也不断惠泽着流域内的兰州人民。

隆隆水声，阵阵水雾，道道彩虹是人们脑海里抹不去的对于黄河水车的记忆。水车又名天车，或称挑车、翻车、筒车、老虎车等，造型奇特、巧夺天工，曾经作为人们提水灌田的生产工具，在农业发展史上起到过无可替代的作用。

【非遗级别】

航拍的兰州水车和黄河。 新华社记者　陈斌　摄

第一批国家级非物质文化遗产

【历史沿革】

据记载，黄河水车是明嘉靖年间(公元1522―1566年)兰州人段续制造的。段续在游览西南各地时，发现那里多用木制龙骨筒车汲水灌田，便以竹片做成模型带回兰州，并两次赴西南考察，终于研制成功了兰州历史上的第一轮水车，人称祖宗车。当时，水车就坐落于今兰州市的广武门外，此地起名“水车园”，具体地点待考。

黄河水车解决了河岸高、水位低难以提灌的困难，使沿河农业大受其益。因此，沿岸农民争相仿制，年复一年成了黄河沿岸壮丽的景观。上世纪三、四十年代为水车的鼎盛时期，上自青海贵德，下至宁夏中卫都有水车，总计350多轮。仅兰州近郊便有160多轮，可灌溉农田2000多亩。

兰州水车园。 新华网发　王生元　摄

1935年， 甘肃省平市官钱局发行了一套绘有兰州风景的钞票，其中一张面值五角的就以水车为题材：图中三辆水车并列为一组，矗立在红黄色的黄河之滨，高大雄伟，极具视觉冲击力。

甘肃省平市官钱局发行面值五角的钞票。（资料图）

到1952年，仍有252轮水车林立于黄河两岸。但随着社会经济的发展，黄河水车被现代水利工具基本取代，并渐渐从黄河岸边消失了。

【水车制作】

兰州水车博览园拍摄的黄河水车。 新华社记者　范培珅　摄

黄河水车是一种利用水流的自然冲击力建成的水利设施。水车通体用木材制作而成，以巨大的圆形木轮为主体，圆周上均匀地安装有水斗，然后用坚固的架子固定在水渠旁边，水车体下少部分沉入水中，依靠水流而形成的冲力，使其不停地转动，将水一斗一斗地自低处提升到高处，待木轮下转时倒入预先设置的导流槽中，引入渠道，灌溉田地。

打造一轮水车需用几十方木料，仅车轴用料一般都在三四方木料以上，每根辐条要用一方木料。水车轮子与牛车轮子不同，水车的辐条是双层的，到了顶端，辐条又一分为二，在双层辐条的顶端，安装有一块约1.5平方米的木板，以及一个口大底小的木制斗子，即水斗。木板作挡水用，板子受水的冲力而带动轮子转动，木制斗子则用来提水。一座水车32根辐条，32块大板，32个水斗，随着车轮的转动，不停地提水。

【水车特点】

兰州建成黄河水车园，这是黄河上第一次出现供观赏的黄河水车（1994年6月8日）。 新华社记者　彭

黄河水车是古代的“自来水工程”，旺水季利用自然水流助推转动，枯水季则以围堰分流聚水，通过堰间小渠、河水自流助推水车转动，夜以继日，浇灌两岸农田。“轮转黄河水，吟唱大河风”，黄河水车的发展和繁荣极大地促进了当地的农业文明，丰富了人们的物质生活。

黄河流经兰州段黄河谷地时，水流湍急，下切严重，岸高水低的自然形势造就了兰州黄河水车体型巨大、古朴高昂的地方特点，其形制酷似巨大的古式车轮，轮幅半径大的将近10米，小的也有4米多。

历经数百年劳动人民的生产实践和完善修改，兰州水车的制造技艺已尽善尽美，极具结构学的匀称美和力学的平衡美。水车的制作材料基本都是黄河边生长的榆树、柳树、槐树等，外形设计精巧美观，整个水车除轴端钢圈外，不用一根铁钉，水车制作遵循古老技艺，尺寸大一分嫌胖，小一分嫌廋，恰到好处，妙不可言。

【非遗传承】

兰州水车园。 新华网发　王生元　摄

在现代电力灌溉工具的冲击下，水车逐渐从我们的视野中消失了，真正的黄河大水车已所剩无几，演变成为珍贵的历史文物，现存最古老的水车位于兰州西固区新城镇下川村，相传由西固人刘功及弟子建造于清乾隆年间。据统计，该水车转动时，每日灌田二余百亩。

段怡村，1943年出生于兰州，是段氏的后人和兰州水车的传承人。面对兰州水车的传承问题，段怡村充满忧虑，水车制作必须遵循古法，但用料讲究，费时费力，成本极高，没什么收益，所以年轻人并不愿意学习，这门古老的技艺面临着失传的危险。

以黄河水车为前景拍摄的焰火（资料图）。 新华社记者　韩传号　摄

为再现“水车之都”的风采，近十几年来，兰州政府采取了大量措施挽救黄河水车，2005年建造的“水车博览园”，再现了昔日黄河两岸水车林立的壮观景象，将黄河水车打造为富含文化价值，艺术价值和观赏价值的文物景观。

现如今，在兰州市的百里黄河风情线上，黄河水车依旧是最著名的景观，人们不仅画水车、拍水车，许多能工巧匠还纷纷制作微型水车，作为旅游纪念品，很受游客的喜爱。（文／新华网记者　常瑞芳　实习生　马斌　资料来源：中国非物质文化遗产网、《人文甘肃民俗卷多姿风情》、中工网、兰州晚报）