葑门
位于城东,相门之南。初名封门,以封禺山得名,因附近河中有(鱼専)(鱼孚)鱼(江豚)出没,又名(鱼専)门,(鱼孚)门。又以周围多水塘,盛产葑(茭白),遂改为葑门。该门经历代多次重建。清初重建门楼,题以“溪流清映”额,并增辟水门。民国25年门楼被拆除。50年代拆除城门。
熊岳老城北城门“绥德门”、南城门“迎熏门”,可能还存在一个东城门!
【 白话鲅鱼圈】
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【开讲】
熊岳老城目前有一“绥德门”,民间称为北城门,此城门2001年重新维修,现在保存较好,为市级文物保护单位。
南城门叫做“迎熏门”,关于得名原因前文已经介绍过,此处不赘。此门在文革时期被毁,仅能见残石条遗迹。城整体虽呈方形,但城的四角略成弧形内收。
西城墙北端残存城墙长约8米,残高约2米,被当地居民砌于房墙内;东城墙残存约有100米,可见青砖构筑的墙体,最高残存约2.5米,部分墙体被当地居民利用成为房屋的山墙;南北城墙均已不存。
(1905年 熊岳城内)
在古代,居住在城内的基本都是官吏、军队和商人,普通老百姓特别是农民都居住在城外的乡村。因此城内商号、官署职能部门颇多,城外农民买东西、办事情一般都的到城里来,”进城“就是这个意思。
古城为正南正北走向,南北略长,东西稍窄,城内南北长566米、东西宽440米,面积约249040平方米。
城门外均设有瓮城,瓮城是建于城门外(也有建于城门内的)半圆形小城,是增加城门防御的一道屏障。
据当地老人介绍,熊岳古城瓮城距离城门的半径约20米左右,是一个规模不大的小空间。当时在熊岳城外还设置有护城河,与城南的熊岳河相通。
熊岳城的城墙以大条石为基础,上砌筑大青砖,砌法为内外包砖、中间填土的明代典型筑城方法。城墙宽约8.5米,残存最高处约2.5米。白灰口抹缝,灰口厚约2厘米。青砖的规格为长40厘米、宽19厘米、厚10厘米。
以前的史料上一直只记载熊岳有南北两个城门,但是我在查阅民国时期日人所摄的熊岳照片时发现,在熊岳南北二门之外,还有一个东门。此资料上介绍熊岳,户数九百余,人口约三千人,有南、北、东三个城门。(《简易 满洲案内记》 南满州铁道株式会社 簡易満州案内記 昭和13年版 )
天圆地方,中国人筑城,如果城池不大,一般都会设置四个城门出入,那么熊岳为何独独没有西门?
盖州古城就有西门。盖平县志记载:清乾隆四十三年重修盖州城时,因西门逼近海岸,地多碱卤…遂填闭之。清光绪季年城西八里修铁路而復启之。
复州古城同样没有西门,因海寇(倭寇)盛行,顾不设西门。(《复州县志》1920年版)
从中或可窥见熊岳城不设西门的原因。
编辑丨白 旭美编丨高杨恩
校对丨潘 健 主编丨李 季
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厦门站跟厦门北站,
不是同一个火车站,
厦门站地址是厦门市厦禾路900号,
厦门北站地址是福建省厦门市集美区岩通路
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原厦门北站设在厦门市湖里区高崎,建站于1958年8月,初名高崎站,1982年5月更名为厦门北站。新厦门北站于2007年9月开工建设。2010年4月26日,新厦门北站正式投入运营,原厦门北站复名为高崎站。2017年9月30日,厦门北站新建客专场开工建设。12月31日,厦门北站北进站口投入使用。
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下车地点不同,一般都是先到厦门北(集美区),经过半小时后再到厦门站(思明区)。动车进岛是目前公共交通里最舒适速度也是最快的方式了,不拥挤,速度也比BRT快。
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第一种:公交车,一般费用在1到2块,出岛一般都是两块。
第二种:BRT,高架上的公交车,不会堵车,上下班高峰期很挤,费用:从头坐到尾4块钱左右(距离不同价格就不一样)
第三种:地铁,出岛进岛都能看到大海,很漂亮的,费用:全程7块钱,看你要做到哪里。
第四种:出租车,出租车白天早上五点到晚上十一点,起步价10元3公里,超出后每公里2元,超过8公里每公里3元。等候费每5分钟2元(超过8公里每5分钟3元)。晚上十一点至凌晨五点,起步价12元3公里,超出后每公里2.4元,超过8公里每公里3.6元。等候费每5分钟2.4元(超过8公里每5分钟3.6元)。 简单的来算就是(白天期间)全程公里数3-4就行了(除等候费外),晚间十一点至凌晨五点就是全程公里数3.6-4.8就行了。
第四种:滴滴打车,这个用软件叫就可以,根据距离会显示价格的多少。
第五种:动车,岛内动车站在火车站那边,岛外叫厦门北。
第六种:飞机,在高崎机场。
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厦门站比较近,厦门站出来坐个公交,地铁很快就到环岛路了,公交车可以做到厦大白城20-30分钟,地铁可以坐到镇海路去转。
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如果到会展中心那快,集美北站跟厦门站过去时间差不多。
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厦门北和厦门站区别有:
1.厦门站是老火车站,主要经停普通列车,厦门北站是新火车站,主要经停高铁和动车,现在使用率更高。
2.厦门站离开市区近,在岛内中心地带;厦门北站离开市区远,在岛外郊区,但交通配套设施好;厦门站北站下车要坐1个小时Brt才能到市中心。
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