AAAA级旅游景区

从成都出东门，沿府河顺成仁公路而下，约三十五华里的双流华阳镇下场口，举目可见公路右侧一座高大雄伟的古老石拱桥，飞跨在府河两岸。这就是远近闻名的二江寺大桥或称二仙桥。横穿华阳镇的府河与江安河，为境内数万亩农田提供了自流灌溉之便，两条河里的各种鱼类是寻常百姓的美味佳肴，鱼米之乡的美誉令人称赞羡慕。可是曲曲弯弯的两条大河,二江寺拱桥,二江寺拱桥简介,二江寺拱桥-成都市双流区二江寺拱桥旅游指南

计划出炉！观音寺长江大桥、李埠长江大桥有了新消息

记者从荆州市交通运输局获悉

2021年荆州市计划完成

公路水路投资130亿元

建设项目67个

其中新开工项目28个

续建项目13个

建成项目26个

01

高速公路

计划完成投资54.7亿元，建成“一路一桥一服务区”： 洪湖赤壁长江大桥、江北高速东延线、沪渝高速荆州东服务区。

推进“三路两桥”开工建设：

01

武汉至松滋高速公路江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）

项目工可报告已基本编制完成，计划4月底协调省交通运输厅完成审查。地灾、压矿、文物、社稳4个专题已编制完成并批复；用地预审专题（工可前置）计划3月上旬市政府完成生态红线报告审查，4月底前省自然资源厅完成初审上报自然资源部；规划选址专题（工可前置）已完成编制，与用地预审专题同步进行；航评专题（工可前置）正在按专家意见修编，计划3月15日报交通运输部；环保专题报告已编制完成，正在进行第2次公示，计划3月初送生态环保厅审查；防洪专题已编制完成，计划3月上旬长委组织审查。 项目计划10月份开工建设。

02

武汉至松滋高速公路仙桃至洪湖段

主报告已编制完成，正协调交通运输厅审查；用地预审专题（工可前置）已送自然资源厅审查；规划选址专题（工可前置）已完成，与用地预审专题同步进行；环评专题已完成公示，已送生态环保厅审查；社稳、地灾、压矿、文物专题已完成；水保专题送审中；通航专题正在编制（非工可前置），待初设时与防洪专题一并完成； 项目计划10月份开工建设。

03

李埠公铁长江大桥

21个工可专题已落实，用地预审、环评、航评等18个专题已完成，节能评估、水土保持、岸坡防护等3个专题按要求在初设阶段完成。桥位构筑物搬迁工作顺利，中石化、中长燃两个水上加油站已签订搬迁协议，正在办理搬迁工作；陈家湾、龙洲两个渡口已签订拆迁协议、进行了补偿，随时停渡；狮子碑停泊区调整已上报长江海事局，待李埠大桥开工前及时向社会发布。 项目计划10月份开工建设。

04

二广高速荆州绕城段

用地预审专题已完成用地情况初查，计划按初测深度开展报告编制；规划选址专题已完成，与用地预审专题同步进行；社稳专题已编制完成，待送审；环评专题正在做环境监测，监测完成后完成报告；地灾、压矿、文物专题已完成；洪评、通航专题正在编制报告，计划5月底完成。 项目计划年底开工建设。

02

干线公路

计划完成投资34.8亿元，持续推进普通公路“建养一体化”，G318荆州段改扩建、荆江大道开发区和江陵段7月底完工，全年建成G207埠河至南平段改建工程等18个项目， 续建荆江大道荆州区段、 沙市至荆州机场一级公路改建工程等7个项目，开工建设G240监利新沟至红城段改建工程、 G351洪湖市新堤至螺山段改扩建工程等13个“十四五”项目。完成一二级公路路基122公里，路面109公里。

03

“四好农村路”

计划完成投资12亿元，重点推进农村公路提档升级、县乡骨干网建设， 新改扩建农村公路1000公里，力争1300公里；推动交通与乡村特色产业资源、旅游融合发展， 建成“美丽农村路”1000公里，助力乡村振兴战略；加快推进公路桥梁“三年消危行动”， 完成改造危桥300座。

04

港航建设

计划完成投资16亿元，推进松西河、内荆河、洪湖湿地等3个航道项目开工建设，重点建设湖北荆州煤炭铁水联运储备基地一期工程、荆州观音寺港区江陵石化码头工程等12个港口码头项目。

05

多式联运及物流建设

计划完成投资12.4亿元。以荆州港务集团公司、荆州地铁有限公司、湖北荆州煤炭港务公司三家主体单位联合其他相关单位共同申报第四批国家多式联运示范工程，重点建设荆州市多式联运供应链信息平台、车阳河疏港铁路和木沉渊铁矿石交易中心等项目。物流方面，重点建设华中（荆州）物流园、湖北奇霖数智现代物流园、中通快递集团鄂西南（沙市）智能科技电商快递产业园、中国邮政集团公司二级邮区中心局、圆通湖北荆州智创园及鄂西南总部项目等6个项目。

素材来源：荆头条

版权归原作者所有。如有侵权，请及时联络删除，谢谢

《武汉百年瞬间》第二十九期：千里汉江第一桥江汉桥竣工

1949年5月16日，武汉解放。从此，武汉的发展揭开了崭新的历史篇章，中国共产党领导全市人民为建设社会主义新武汉而奋斗，国民经济迅速恢复和发展，兴建了武钢、武重、武船等一批国字号大型企业，战胜了1954年特大洪水，万里长江第一桥飞架南北，科技、文教、卫生事业得到长足发展，武汉成为全国重要的工业城市、华中地区最大的交通枢纽、全国重要的教育科研基地，城市面貌发生了翻天覆地的变化。本期推出——千里汉江第一桥江汉桥竣工。

江汉桥位于汉口武胜路和汉阳武胜码头之间。1853年，太平军曾在今江汉桥桥址处架设浮桥。1953年，武汉市人民政府决定修建汉江公路桥。1954年2月，铁道部大桥工程局完成大桥初步设计，9月完成技术设计，同年冬由大桥工程局二桥处开始施工，1955年12月25日竣工，1956年1月1日通车。毛泽东题写桥名（手迹现存于中国历史博物馆）。

桥长322.37米，桥宽25.5米，设计荷载汽—18、挂—100。两岸为“U”型桥台。正桥部分为三孔不等跨连续钢板梁、钢桁拱混合结构，两岸引桥均为2孔20.5米变截面钢筋混凝土连续梁。江中两墩桩直径为55厘米，落在粗砂卵石层上，桥墩呈圆端型。中孔最高航行水位28.10米（吴淞高程，下同），中孔桥面中心标高43.34米。沿江两岸的4个引桥墩，除汉口沿汉江边管桩落于细粒砂层上外，其余均落在砂质粘土层上。汉口岸桥台，管桩直径40厘米，桩长20米，共计189根；汉阳岸桥台，管桩直径40厘米，桩长30米，共计94根。江汉桥概算总价为920.7万元。

由于交通饱和，经常造成交通阻塞。1986年11月3日，市人民政府决定原桥结构不动，加宽现有车道，两侧各兴建7.5米宽的慢车道桥1座。该桥的扩宽改造工程由铁道部大桥工程局勘测设计院承担设计，引道及翼道等部分由武汉市市政工程设计院设计，大桥工程局第四桥梁工程处施工。1986年12月28日正式动工，1988年5月8日竣工验收，14日正式开通两侧慢车道桥。工程投资2700万元。2005年7月，该桥再次大修，加固两岸桥墩和跨墩钢梁，重铺沥青砼路面。

江汉桥是汉江上修建的第一座大型桥梁。该桥与武汉长江大桥组成的交通大动脉，将武汉三镇连成一体。

经过多年建设发展，汉江上自上游而下依次有：汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥、蔡甸汉江大桥、中法友谊大桥、四环汉江大桥、长丰桥、古田桥、汉江湾桥、知音桥、汉水铁路桥、月湖桥、江汉桥、晴川桥共12座桥｡

-The End-

FM89.6武汉交通广播

审核：王波

责编：张锋 王纲

朗读者：曾建斌 付伟英 许愿 王阳

作者名字：丁韡韡 李梦欣 杨美 吴燕 邹璇 汪幸美 张均 张昀 张莹 张道旺 张磊 陈迟 陈杰 高青 谢为建（按姓名笔画排序）

音频制作：孙思元

编辑：汪昕怡

二十世纪初安东(现丹东)鸭绿江铁桥(断桥)

鸭绿江第一座铁桥（拍摄年代：1930年）

1910年4月，日本政府逼迫清政府签定架设鸭绿江铁桥协议，由此日本政府攫取了安奉铁路与朝鲜铁路的连接权。

鸭绿江铁桥始建于1909年（清宣统元年）5月，1911年10月竣工。从1905年开始，日本为了加快侵略中国东北，决定修建鸭绿江大桥。日本殖民机构朝鲜总督府铁道局组织人力对鸭绿江进行勘探、设计，着手架设鸭绿江大桥的准备工作。1909年5月，日本人在未经清政府同意的情况下，开始从朝鲜新义州一侧施工。1910年4月，经中日双方多次交涉，清政府才被迫同意在中国一侧施工。鸭绿江大桥接通了京义铁路（汉城——新义州）与安奉铁路（安东——奉天），史称“鸭绿江铁桥”。大桥的桥墩采用了当时世界上最先进的“沉箱”技术，其所用的钢梁，均由德国购进。建桥时鉴于鸭绿江水运发达，为方便大型船舶通过，从中国一侧数起第4孔桥的桥墩上为旋转开闭桥梁。整座大桥为钢梁结构曲弦式，共12孔，全长944.2米，宽11米。即中间铁路通道宽为5米，两侧人行道宽为3米。桥墩为钢筋水泥浇筑，外砌花岗岩石块。工程历时两年半，动用中朝民工51万人。1950年，朝鲜战争期间，被美国飞机炸毁，现称之为“鸭绿江断桥”。

2006年被列为全国重点文物保护单位。

即将竣工的鸭绿江铁桥（拍摄年代：1911年）

1909年至1911年拍摄的鸭绿江铁桥建造中的图片。

正在修建中的鸭绿江铁桥桥头（拍摄年代：1911年 ）

建桥初期时的桥头堡（拍摄年代：1911年 ）

1911年至1934年拍摄的鸭绿江铁桥安东一侧桥头。

鸭绿江铁桥桥头中国一侧（拍摄年代：1926年）

大桥是从朝鲜新义州一侧计数到安东侧桥头共十二连，桥头清楚标有数字“12”。

正在开启中的鸭绿江铁桥（拍摄年代：1925年）

建桥时鉴于鸭绿江水运发达，为方便大型帆船通过，以大桥中方数第四孔9号圆墩为轴，设计为开闭式旋转钢梁，称开闭梁。

如今的鸭绿江断桥

开启中的铁桥（拍摄年代：1930年）

大桥开闭梁驱动结构由两部分组成，一是设九个主动齿轮驱动一个被动齿轮契合，使单连钢梁转动，二是钢梁两端各设两组机械伸缩定位机关，在旋转起动前先起动伸缩臂，使钢梁与大桥拖开，然后起动主动轮，转动被动轮使单连钢梁平行旋转90。钢梁每转动一次需要20分钟，大型船舶通过时，拉响汽笛，以示通过，开闭梁还原后，伸缩臂回位，将开闭梁定位锁紧，以保证火车安全通过。

开启中的铁桥（拍摄年代：20世纪30年代）

在鸭绿江上架设的铁桥，促进了满鲜两国交通、经济等方面的交往，桥长三千零九十八英尺，为安东名所之一，每天从早至晚，筏夫们唱着鸭绿江筏歌从桥下穿过。在观看大桥的开闭过程中，会遇到新义州的警察逐一盘问，参观者应提前向警察说明，请求允许。

铁桥每天的开闭时间：

上午：5∶30分——6∶30分

8∶30分——9∶30分

下午：12∶30分——13∶20分

16∶20分——17∶20分

注：铁桥冬季结冰期间不开启。

在横跨满鲜国境的几座桥梁中，鸭绿江铁桥是最著名的，能开闭的，有东洋一大奇观之称，由朝鲜总督府经营，工费达四十六万八千八百圆，1934年4月1日鸭绿江上的这座旋转式铁桥不再开启。

鸭绿江铁桥全景（拍摄年代：1912年）

鸭绿江铁桥上火车通过时的景象（拍摄年代：20世纪30年代）

如今的丹东鸭绿江断桥，在抗美援朝期间朝鲜一端被美国轰炸机炸毁