AAA级旅游景区

卡拉先格尔地震断裂带是1931年富蕴八级地震所留遗迹，是世界上罕见的地震断裂带之一。此次地震波及全球，有明显震感的区域范围直径达2500公里，在卡拉先格尔中心留下长1500米、宽350米的壮观塌陷区，坚硬岩层被震裂开一条宽6米、深10余米的沟槽，绵延20多公里的山体整体下滑10米，伴有垅脊、串珠状断陷塘、鼓包、张裂隙等地震遗迹景观。该遗迹至今保存完整，是目前世界地震史上最壮观、最惊人、保存最完整的地震遗迹，素有“地震博物馆”之称，具有地质研究、科学考察、生态旅游等价值。

山崩地裂：卡拉先格尔地震断裂带

位于青河县境内的卡拉先格尔地震断裂带是世界上罕见的地震断裂带之一，也是世界上最典型、保存最完好的地震遗迹，素有“地震博物馆”之称。

卡拉先格尔地震断裂带系1931年8月11日05时18分47秒发生在新疆青河县的8级大地震遗迹。地震波持续了两个半小时，有感范围达数千公里，地表破坏集中分布于富蕴县可可托海至青河县二台之间的狭长地带，沿西北向二台断裂形成一条规模宏大的地震断裂带。卡拉先格尔地震断裂带和世界上其它许多地震大断裂一起，构成了地球上令人叹为观止的新构造活动遗迹。

卡拉先格尔断裂带全长176公里，一般宽度10米，最大宽度在震中区达4公里。地震断裂带不受地形地貌影响，所经之处，截开山脊，断错水系，产生3～14米的水平位移。震中区卡拉先格尔出现一个长1.5公里、宽350米塌陷区和高达63米的巨大滑塌构造。山头酥裂，地面基岩裂缝多处，山体岩石震裂最大宽度6米、深10米。

卡拉先格尔地震塌陷区面积为0.3平方公里，呈长条状近南北向展布，总体南高北低。塌陷区内断裂纵横，曲直错列，大小不等，深浅各异。断层和裂缝的展布方向北西向为主，北东向次之。塌陷区内除巨大滑塌构造还发育有沟槽、垅脊、串珠状的断塞塘、鼓包、张裂隙、地震陡坎等地震微地貌。

时至今日，走进卡拉先格尔地震断裂带震中区，俯瞰当年那雷霆万钧、山崩地裂的场景，山体错位、盆地下陷，令人触目惊心。好在当时这一地带人烟稀少，牧民又住在毡房里，造成的人员伤亡并不大。但是受这次地震的影响，直径达数百公里范围内的城镇均遭受不同程度的破坏。

卡拉先格尔地震断裂带对研究地震断层、区域构造环境，应力场、动力源及地震所造成的地形、地貌、植被、水文变化有重要的科学意义，对于专家、学者有极大的科考价值，对游客有观光、游览、科普价值。随着阿勒泰地区旅游基础设施的不断完善，将会有更多的游客能身临其境目睹卡拉先格尔地震遗迹的壮观和震撼，感受不可抗拒的大自然力量。

图/文：Marco馬可

冷龙岭断裂引发地震?青海门源地震震区发现一条22公里地表破裂带

全国首例穿越地震断裂带公路隧道，中建隧道造！

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全国首例穿越地震断裂带公路隧道——中建隧道云南华丽高速公路项目，究竟是如何建设的呢，今天小编带你一探谜底。

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工程简介

中建隧道云南华坪至丽江高速公路第18合同段是国家高速公路网G4216成都至丽江高速公路中的一段，包含路基、大桥和隧道，其中路基长503.92m，大桥193.08m/1座，涵洞4道，特长隧道10303m/2座，全线桥隧比例占95.42%。

红石岩古地震遗址

东马场1号隧道是全国首例穿越全新世活动断裂带（程海-宾川断裂带）的公路隧道，目前尚无成熟可靠的建设技术和经验可借鉴，施工风险难度极大。主要有以下六大难点：

六大难点

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难点一：围岩等级差

东马场1号隧道洞口位于浅埋段、程海活动断裂带，围岩差，如何防止隧道坍塌、围岩大变形是项目的重点。

难点二：进洞难度大

东马场1号隧道出口段路基地段为古崩塌体，为半填半挖路基，需制定专项方案控制路基台阶开挖及支挡结构施工。

难点三：反坡排水量大

洞内施工

东马场1号隧道华坪端为反坡施工，隧道设计最大涌水量约为40765m3/d，隧道反坡抽水量大。

难点四：控制性爆破

光面爆破炮眼残留率合格

东马场1号隧道华坪端紧靠乡村土墙民房，需防止民房因隧道爆破开挖振速超标。

难点五：环水保要求高

项目紧邻程海

隧道进出口位于程海湖畔，需制定措施防止隧道施工污水及排水对程海造成污染。

难点六：开挖风险大

隧道内施工

东马场1号隧道局部穿过极高地应力区，岩爆级别为III级，开挖过程中极易产生岩爆。

四项举措促建设

均衡施工，严控安全步距

01

云南地质条件复杂，隧道洞身开挖采用三台阶七步流水法施工，确保隧道的施工安全。

02

“负交接零耽搁”主抓工序时间

隧道地质条件复杂，集高地应力、岩溶发育区、地震断裂带、浅埋偏压、泥质岩等于一体，单次循环进尺仅0.6米，工期压力大。项目加大资源投入，以工序时间为抓手，交接过程一班上岗，另一班休息，确保软弱围岩地段日进尺达2.4米。

技术创新，降本增效

03

项目特聘隧道专家，对施工过程全程把控；针对特殊地质进行了技术创新，制定方案、预案，采用大管棚锁脚台阶法施工，简化工艺、提高工效、节约成本。

04

动态施工，管理信息化

隧道施工过程中实施全隧超前地质预报及监控量测，通过超前地质预报工作，为隧道二次衬砌施工时机提供数据支撑，确保施工和结构安全。

如此重大的工程

引来各级领导重视

现场指导工作

确保安全生产工作

项目自进场以来，云南省交通厅、永胜县人大、中建总公司、中建五局、中建隧道及指挥部领导多次调研指导工作，目前，项目建设正在有条不紊的进行中。

WJSDTW

供稿：云南华丽高速

编辑：贾文宝

审核：谭 婕