荆州长江大桥位于湖北省长江中游的荆江河段，与318国道、宜黄高速公路、襄荆高速公路、荆常高速公路相连，是207国道跨越长河的咽喉工程。

景点位置

湖北省长江中游的荆江河段

快看！荆州一座世界级长江大桥合龙了！通车进入倒计时！

4月9日上午，湖北交投投资建设的石首长江公路大桥顺利合龙，标志着大桥主体工程全部完工，为今年9月底建成通车奠定坚实基础。（注：修筑堤坝或桥梁时从两端开始施工，最后在中间接合，称“合龙”。）

双向6车道

石首长江公路大桥全线采用设计时速100公里的高速路标准，为双向6车道。

施工难度居世界前列

长江之险，险在荆江。石首长江公路大桥位于“九曲回肠”的荆江石首段，是国道G234和湖北省“九纵五横三环”高速公路网纵五线跨越长江的控制性工程。

项目全长39.723公里，跨江桥梁为主跨820米双塔双索面单侧混合梁斜拉桥，项目概算总投资75.2亿元，是省内投资规模最大、施工条件最复杂的长江大桥项目之一，大桥综合施工难度位居世界同类桥梁前列。

大桥区位

石首长江公路大桥是国道234“兴隆-阳江”跨越长江的控制性工程，也是湖北“953”高速公路网纵五线“枣阳-石首”的过江通道，起点顺接潜江至石首高速公路江陵段，终点接江南高速公路。

建设意义

项目建成后，将打破长江两岸交通瓶颈，将与在建的荆州长江公铁大桥、洪湖至嘉鱼长江大桥一道形成快速过江通道，大大改善荆州长江两岸8个县市区的交通现状，优化湖北省高速公路网和过江通道布局。

除了完成合龙的石首长江公路大桥，

你知道荆州共有哪些长江大桥吗？

小编带大家来数一数！

已建成的2座

1

荆州长江大桥

图据无线荆州@秋歌

荆州长江大桥位于荆江河段，与318国道、宜黄高速公路、襄荆高速公路、荆常高速公路相连，是207国道跨越长河的咽喉工程，已于2002年10月1日正式通车。

图据无线荆州@秋歌

2

荆岳长江大桥

图据监利县人民政府门户网

荆岳长江公路大桥，桥址北岸位于监利白螺镇，南岸为湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇，是湖北省“六纵五横一环”骨架公路网中随州至岳阳高速公路跨越长江的特大型桥梁工程，上距荆州长江公路大桥256公里，下距武汉军山长江公路大桥189公里。该桥桥型为双塔钢箱梁斜拉桥，是首座连接湖北、湖南两省的长江大桥，于2006年11月26日动工，已于2010年12月通车。

在建的4座

1

荆州长江公铁大桥

荆州长江公铁大桥连接湖北荆州市的江陵县和公安县两岸，是蒙华铁路、沙市至公安高速公路共用的过江通道和关键控制性工程，是国内首次跨越长江的重载铁路桥梁。大桥全长6317.8米，主桥为双塔钢桁梁斜拉桥，主跨518米为世界同类桥梁之最。

为缓解春运交通压力，2月3日9时至20日24时，荆州长江公铁大桥所在的沙公高速部分路段应急通行。公路桥将于5月1日正式通车。铁路桥也已进入施工关键期，枕木、轨道和电缆线等相关配套工程正在紧张施工，预计7月底全面完工。据相关部门介绍，铁路段面验收后，计划10月1日全面通车。

2

石首长江公路大桥

（详细内容见上方）

3

洪湖嘉鱼长江公路大桥

洪湖至嘉鱼长江公路大桥位于荆州洪湖市燕窝镇与嘉鱼县新街镇之间的长江之上。其连接武汉城市圈环线高速公路洪湖段与咸宁西段，工程全线采用双向6车道高速公路标准建设，桥梁全长4690米，桥面宽度为33.5米，设计速度100公里/小时，主桥主跨为920米。

洪湖至嘉鱼长江公路大桥，项目总投资31.44亿元，是武汉城市圈环线高速公路的控制性工程，建成后对贯通武汉城市圈环线高速公路，优化高速公路过江通道布局，缓解沪渝、京港澳高速公路交通压力，加快武汉城市圈建设都具有重要意义。

预计5月大桥南北主塔合龙，2019年底建成通车。

4

洪湖至赤壁长江公路大桥

项目是仙桃至赤壁一级公路的关键性控制工程，与江陵至监利高速公路东延段对接。项目起于乌林镇(桩号AK17+237)，止于赤壁市沧湖开发区普安村，全长15.3公里，桥长5.572公里，接线长9.728公里，采用双向6车道标准建设，主桥宽36.5米。

洪湖至赤壁长江公路大桥于2018年3月开工，全长11.2公里，总投资32.49亿元，计划2022年3月通车。

你以为这样就完啦？

除此之外，

荆州规划新增2座！

新闻

加点料

根据荆州市2019年政府工作报告，今年建成荆州长江公铁大桥、石首长江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥。推进李埠长江公铁大桥、观音寺长江大桥早日开工。

来源：荆州广电新媒体中心综合自荆州广播电视台（记者 朱佳敏 董浩）、荆州新闻网等

Hello，伙伴们

南京江心洲长江大桥（五桥）明起通车、甬舟铁路西堠门和桃夭门公铁两用大桥开工、杭州湾跨海铁路大桥钻探启动……这些是今天桥梁界的大事

01

南京江心洲长江大桥（长江五桥）明起通车

12月22日，南京市交通运输局、南京市公共工程建设中心、南京市公安交管局联合发布公告，根据国家发展改革委、交通运输部、省发展改革委相关批复要求，南京市交通运输局会同南京市公共工程建设中心实施完成了南京江心洲长江大桥（长江五桥）、上坝夹江大桥（浦仪公路西段）工程建设，自 2020年12月24日14：00起开通运行。江心洲长江大桥通车后，将与宁马高速改扩建工程油坊桥互通主线、312国道龙华立交至张店改扩建工程等线路，形成南京绕城公路闭环。

为解决南京的过境交通问题，从2015年开始，江心洲长江大桥和浦仪公路开工建设，与此同时，南京至马鞍山国家高速公路油坊桥互通和312国道龙华立交至张店枢纽改扩建工程也同步建设，绕城公路环线闭合正式拉开序幕。

江心洲长江大桥的开通，南京绕城公路实现环线闭合后，对于实现南京拥江发展具有重要意义。届时，不管身在南京城何处，市民只要进入城市快速路，绕城公路环线最远的两头开车1小时内可达。绕城公路环线的闭合，和绕城高速环线一起将南京城周边10余条高速公路连接成网，能够有效缓解市内交通压力，也为南京实现跨江发展战略，以及江北新区、河西新城、南部新城、板桥新城、麒麟科技生态园的进一步发展升级创造了良好交通条件。（来源：中国江苏网）

02

甬舟铁路西堠门和桃夭门公铁两用大桥开工

2020年12月22日，甬舟铁路西堠门和桃夭门公铁两用大桥正式开工建设。

甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，至舟山市金塘岛、册子岛及本岛定海区，终于舟山（白泉）。铁路正线全长76.774公里，设计时速250公里。

西堠门公铁两用大桥采用公铁平层布置，两线高铁，两边通行六车道高速公路。大桥采用斜拉-悬索协作体系，主跨1488米，是世界跨度最大公铁合建大桥，将使我国铁路桥梁跨越能力从千米级跃升至1500米级。由于桥址具有“风大、浪高、水深、流急”等特点，建设条件恶劣，给设计带来了巨大挑战，因而采用了一系列新技术、新结构、新工艺、新材料。比如在国内大跨度桥梁首次采用斜拉悬索协作体系，有效提高了桥梁竖向、横向和扭转刚度。主梁采用抗风性能更优的三箱分离式钢箱梁结构，大桥的梁宽达68m，成为世界同类型中最宽的桥梁。册子岛侧的主塔基础为世界上直径最大的桥梁钻孔桩基础。

桃夭门公铁两用大桥为主跨666米混合梁斜拉桥，和西堠门公铁两用大桥一样，公铁平层布置，采用三箱分离式主梁结构，不同的是，为适应地形，中跨采用钢箱梁，边跨采用混凝土梁。该桥建成后将成为世界上首座三箱分离式混合梁斜拉桥。

甬舟铁路建成后，宁波东站至舟山用时约0.5小时，成为大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，实现浙江“市市通高铁”的目标。同时，将实现宁波舟山一体化、同城化，支撑“一带一路”倡议和长三角一体化等国家重大战略实施。（来源：中铁大桥院）

03

南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥顺利合龙

12月22日下午2时，南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥迎来了胜利的一刻——主桥小里程一侧柔性拱顺利完成提升及合龙，标志着跨洪奇沥水道特大桥建设取得了重大进展，进入最后冲刺阶段。

跨洪奇沥水道特大桥主桥位于珠三角下横沥水道和洪奇沥水道交汇处下游，主跨通航净空为30024米，从拱顶到水面近100米，相当于33层楼高。主桥采用双主跨的钢桁梁柔性拱技术，通过吊杆将刚性珩梁和柔性拱肋连接起来，形成了强劲的组合体系。两跨跨度360米，为目前国内同类型桥梁中跨径最大。全桥总长998.8米，共72个节间，采用一级铁路标准，双线铁路，设计时速120公里。

为了确保主桥柔性拱的精准合龙，建设者们不断优化施工方案，创新施工技术。为了解决提升高度高，提升过程中吊点的不同步会影响拱肋的稳定性的难题，在提升过程中，先对拱肋提升处进行加固，设置水平索，并进行张拉，使该部分拱肋形成弓弦式稳定结构，然后进行竖向整体提升施工，高空合龙口嵌补段的安装，依次合龙。由于钢管拱跨度较大，拱顶距离地面较高，建设者们采用了钢管支架拼装和提升支架提升两种方式相结合进行安装，确保拱肋提升的稳定性和准确性，提高施工效率。

作为国家重点铁路项目广州南沙港铁路全线的控制性工程，洪奇沥水道特大桥主桥柔性拱的顺利提升及合龙，无疑给建设者们打了一剂有力的“强心针”，为全线顺利贯通奠定了良好基础。（来源：羊城晚报）

04

杭州湾跨海铁路大桥钻探全面启动

12月22日，通苏嘉甬铁路控制性工程——杭州湾跨海铁路大桥钻探全面启动，该桥建成后将成为杭州湾大湾区又一标志性工程。

通苏嘉甬铁路线路起自南通市南通西站，与盐通铁路（连接江苏省盐城市与南通市的高速铁路）正线贯通，向南跨过长江后，经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。据介绍，该铁路是国家高速铁路网规划“八纵八横”中沿海铁路客运通道组成部分，也是长三角城际铁路网的骨干线路。

新建杭州湾跨海铁路大桥在既有杭州湾公路大桥上游，海域段全长约29.2km，大桥包括北、中、南3座航道桥，大桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。

通苏嘉甬铁路建成后，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，减少出行时间和出行成本，有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”，宁波至北京5小时通达，为沿线市民出行带来极大便利。（来源：央广网）

05

成昆铁路复线金凤村双线大桥桥梁架设完毕

12月22日，经过31天的奋战，全长2243.9米的金凤村双线大桥桥梁架设完毕，为成昆铁路复线仅剩的峨眉到米易段如期建成开通再推进一步。

金凤村双线特大桥位于凉山州冕宁县境内，全桥共有桥墩72个，最高墩身为37米。大桥于11月20日开始铺架，全桥共架设284片T梁，每片T梁重约134吨。经过施工人员的不懈努力，大桥顺利完成铺架，比计划工期提前了8天。

新建成昆复线全长约850公里，是国家铁路建设重点项目，设计时速160公里。目前，全线仅剩最难的峨眉至米易段在建。当下，为确保峨米段如期建成、实现全线通车，各参建单位正抢抓西南地区旱季黄金施工季，各项工程相继全力提速。

按照计划工期，成昆铁路复线将于2023年全线建成通车运营，届时，将在成都至昆明间形成一条快速的铁路大通道，沿线行经的大小凉山地区、攀西地区群众出行将有极大改善，对于促进区域经济发展具有重要意义。（来源：四川在线）

编辑 / 陈晨

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泸州投7.4亿建一座长江大桥，全长1329米，受益群众约30万人

长江由西向东横贯我国多个省市，影响两岸居民的沟通联系，已与我国高速发展的经济格格不入了，所以很多省市为了更好地发展区域经济，建设了多座长江大桥，像武汉、南京、重庆等等城市，这些城市受长江的影响非常大的，对长江大桥的需求也是非常高的，自然长江大桥的建设数量也是非常多的，而我们从这些城市的发展中也能看出，长江大桥建设是非常有必要的。

泸州就是长江流经的一个城市，作为四川的一个地级市，泸州的经济还是很不错的，2019年实现经济总量2081.3 亿元，位于四川各地级市第6位，而泸州境内的长江两岸居民还有很多处于船渡时代，已严重制约泸州的经济发展，虽然泸州境内已建成多座长江大桥，但真的不能满足市民的出行需求，所以又有多座长江大桥在建及规划中。

泸州白沙长江大桥就是正在建设的一座长江大桥，是泸州一项重要的民生工程，受到泸州人民的高度关注，这座长江大桥于2019年7月29日在泸州市合江县举行开工仪式，也标志着大桥开工建设了，目前泸州白沙长江大桥正在如火如荼地建设中，整个建设工期为42个月。

泸州白沙长江大桥全长1329米，连接合江县大桥镇和神臂城镇，大桥的宽度也达到了27.5米，主跨520米的双塔独柱中央平行索面斜拉桥，是目前同类型桥梁世界第一跨径，这座长江大桥的总投资也达到了7.4亿元。

泸州白沙长江大桥的建设是费时、费力的，但建成后可取缔合江县大桥、丁石岩、白沙三个渡口，改善沿岸群众交通出行条件，受益群众约30万人，还是非常值得的，同时还促进合江县与泸州中心城区一体化发展，对于整个泸州的发展都是非常有利的。