毗邻磨基山、横卧长江的是夷陵长江大桥，总投资6.1亿元，于1998年11月28日动工。全长3246米，主桥长936米，桥面宽23米，是长江上唯一的一座三塔倒Y型单索面混凝土加劲梁斜拉桥，其跨度在同类桥梁中为世界之最。大桥在建设中先后运用了20项新技术、新材料、新工艺。大桥于2001年底建成通车。至此，宜昌市已拥有枝江铁路大桥、宜昌长江公路大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥4座长江大桥，驾起了宜昌经济腾飞的桥梁。

工程概况

夷陵长江大桥位子湖北省宜昌市，是联系宜昌市南、北两岸跨越长江的城市桥梁。桥位距葛洲坝水利枢纽大坝下游约7.6km，桥址区江面宽约800m，最大水深约23m。建设结合桥址区航道具体情况，大胆创新，首次提出单索面三塔斜拉桥方案，其2x348m的主跨为国内第一，在同类型桥梁中亦属世界首位。在设计和施工中，积极采用了“新技术，新材料、新工艺、新设备”，在建桥技术上实现了许多新突破。

大桥工程全长3.246km，设计荷载：汽车-超20级，主桥是国内第一座单索面预应力混凝土三塔斜拉桥，跨度(m)布置为38+38.5+43.5+2x348+43.5+38.5+38八跨连续，主桥长936m，总投资6.136亿元。主桥桥面宽23.0m，设四条机动车道，车道外侧各设2.0m宽人行道，桥面中间索区宽3.5m。

中塔基础采用16根直径2m的钻孔柱桩，每桩长42.0m，承台尺寸16m16m，边塔基础采用11根直径2.0m的钻孔柱桩，桩长北边塔为44.0m，南边塔为34.0m，承台平面尺寸14m16m，三座混凝土主塔造型一致，只是在细部尺寸上不同。塔身上段采用的倒置的Y形构造，三塔高度不等，边塔高度相同，边塔及中塔纵向尺寸分别为5.5m和7m。

斜拉索置于桥面中央，断面上每个编号的斜拉索均由2根组成，间距1.2m，梁上索距主跨8m，边跨5.5m，塔上索距约1.6m。每个边塔都布置了18对斜拉索，中塔上布置了32对斜拉索，全桥共236根斜拉索。斜拉索采用平行钢绞线拉索体系，全封闭新构造，无粘结锚具。单根钢绞线直径为15.24mm，镀锌钢绞线外包PE护层，内注油性蜡。钢绞线强度=1770MPa，容许应力[]=0.45。斜拉索共重1225t。

主梁采用单箱三室截面，三向预应力混凝土结构，梁高3.0m，顶板宽23.0m，底板宽5.0m，两侧悬臂板悬臂长度3.5m。主梁边跨与边塔处0号块共长131m，均采用膺架现浇施工。中塔处0号块现浇长度22m。两主跨主梁采用预制悬拼施工，主梁预制悬拼梁段间隔40m左右设一道0.5m宽湿接缝，其余均为干接缝。除合龙段外，主跨共设7个宽湿接缝。梁体预制块标准长度分别为4.0m。标准节段重160t。

主桥钢材用量约5673t，斜拉索钢绞线共重1225t，混凝土约43898立方米。

新技术应用与科技创新

1．适时性地提出了三塔单索面斜拉桥方案。以两个大跨覆盖整个航行水域，该方案通航条件好，建安费为1.65亿元，经济效益显著。

2．边跨采用多孔连续结构以提高三塔体系斜拉桥的刚度。解决三塔体系刚度的技术难度较二塔方案低，结构体系合理，方案可行、经济。

3．钻石型桥塔结构。桥塔受力合理，有较强的抗撞击能力，而且施工简便，造型新颖，实现了受力、美观，经济的和谐统一。

4．主梁悬拼采用一整套成熟的计算程序及监控技术使得斜拉桥在未采取任何强制措施条件下，顺利地实现了双主跨同时高精度合龙。

5．斜拉桥合龙束兼用体内束及体外束，经详细研究体外束受力行为，提出了体外束分段锚固设计构思及一整套锚固细节设计，开拓了桥梁设计新思路。

6．创造了预应力混凝土箱梁节段预制拼装最长的世界纪录。主梁采用��段预制拼装法施工，取得了质量易于保证，施工速度快，工期短、投资省的效果。其348m的拼装跨度为世界之最，最大双伸臂桥梁全长383m亦无先例。

7．采用具有较多技术优势的全封闭式新型铜绞线斜拉索体系。该体系具有索力建立精度高，施工方便，不需配备大型起重设备，防腐性能优越，易于更换的特点。

8．自行研制了先进的轻型多功能步履式液压控制悬臂架梁吊机，自重34t，前移经过索区方便，无级变速，起吊冲击力小，吊起的梁块可以前后移动50cm，在6个目田度方向对位调整方便。

9．自制一套专用工具，完善了主梁体内长钢绞线整束穿束新工艺。

注意！夷陵长江大桥交通管制

宜昌市公安局交通警察支队

关于宜昌夷陵长江大桥桥体例行保养期间实行

交通管制的通告

为维护桥梁安全，夷陵长江大桥桥体将进行例行保养，为确保例行保养期间桥面道路交通安全畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例等法律法规，市公安局交警支队决定对夷陵长江大桥桥面道路实行交通管制。现将有关事项通告如下：

一、管制道路

夷陵长江大桥主桥面。

二、管制时间

2022年 1月4日10:00至施工结束（预计工期26天）。

三、管制措施

1、夷陵长江大桥主桥面 限速30公里/小时；

2、第一阶段（预计13天） 封闭夷陵长江大桥主桥面下游一侧机动车道，禁止车辆通行， 上游一侧机动车道实行单边双向通行；早晚高峰时段（7:15—8:30、17:15—19:00）封闭区域开放紧靠下游人行道一条机动车道，早高峰允许机动车由北向南行驶，晚高峰允许机动车由南向北行驶。

3、第二阶段（预计13天） 封闭夷陵长江大桥主桥面上游一侧机动车道，禁止车辆通行，下 游一侧机动车道实行单边双向通行；早晚高峰时段（7:15—8:30、17:15—19:00）封闭区域开放紧靠上游人行道一条机动车道，早高峰允许机动车由北向南行驶，晚高峰允许机动车由南向北行驶。

4、 非机动车、电动车、摩托车一律经大桥两侧的非机动车道顺向通行，不得逆行，不得在大桥桥面的机动车道上通行。

广大道路交通参与者应自觉遵守道路交通安全法律法规，认真执行本通告，按照交通诱导信号通行。

来源丨 宜昌发布

记者丨姚晓浪 通讯员丨朱华刚

编辑丨杨杨 编审丨翟婷婷

转载须注明来源

印象宜昌：初夏随拍，夷陵长江大桥！

重磅！夷陵长江大桥引桥将拓宽，跨东山大道引桥将变身双向四车道

作为港窑路快速路建设的一部分，夷陵长江大桥引桥也将华丽蜕变。今天本报记者获悉，我市第三次城乡规划委员会全体会议原则同意港窑路道路总体设计方案，夷陵长江大桥引桥采用整体重建方案，与夷桥路快速化工程同步进行，跨东山大道引桥将变身双向四车道。

横跨长江连四区

港窑路快速路夷陵区段开建

港窑路是我市中心城区“四纵五横”快速路的第二横，横跨长江联系点军、西陵、伍家、夷陵四大组团，连接翻坝高速和宜巴高速的重要通道。该项目于2016年9月进行设计公开招标，2017年2月初步方案完成，并先后与市发改委、市财政局、市规划局、市国土局、夷陵区政府等有关市直部门和政府及宜昌城建控股集团进行多次沟通对接。

项目起于沿江大道，沿胜利三路、港窑路向北延伸，最终接入宜黄一级路，全长20.3公里，主线双向4车道—8车道，主线设计车速为60—80 km/h，地面辅道设计车速为40—50 km/h，宜昌城区段道路总长8.66公里，包括夷陵长江大桥引桥改造；夷陵区段总长11.21公里。目前，港窑路快速路夷陵区段已动工，中心城区段将根据安排适时启动建设。

夷陵长江大桥引桥负重“太累”

跨东山大道引桥变身双向四车道

据了解，夷陵长江大桥引桥长约1.1公里，于90年代引用原规范标准设计，钢筋混凝土的配筋量低，加之长期交通量大，超负荷运行，导致空心板板端存在应力集中的现象，多处梁端部出现开裂现象。改造内容分为上部结构和下部结构两部分，其中，上部结构的改造主要有现浇混凝土、预制钢箱梁和混凝土+钢箱梁混合结构三种方案。下部结构的处理有整体加固、整体重建和部分保留三种方案。

沿江大道—东山大道段，长1.1公里，红线宽度为30—50米，采用主辅分离形式。加宽现状夷陵长江大桥跨越东山大道的双向两车道引桥，形成双向四车道，于宜昌市七中门前落地；辅道采用地面形式，利用现状的双向四车道。

高架跨越体育场路

809市场门前设上、下行匝道

东山大道—港窑路段采用主辅分离形式。道路在体育场路前起桥，以高架形式跨越体育场路，并将现状路堑式道路作为港窑路辅道，主线采用高架形式行进至城东大道后，向南转向与城东大道并行，行进至港窑路前再向北转向转入港窑路。在809市场门前设置跨越港窑路的上、下行匝道。

港窑路—桔乡路段，采用主辅分离形式，主线连续高架直至跨过桔乡路后落地。在南苑小区主入口处设置高架桥上下行匝道，在港窑路上青岛路以北约100处（金东山大市场）设置高架桥上下行匝道。

桔乡路—峡州大道段，该段不再设置辅道和人行道。采用涡轮形立交方案，主线上跨三峡专用公路后落地，采用变形苜蓿叶全互通方案，主线上跨峡州大道后落地。在三峡职院附近设置一进一出两个出入口。

峡州大道—宜黄公路，沿西陵后山北行，在李家冲设置短隧道，在东城大道南延线处设置菱形立交，上跨东方大道，在小鸦公路设置主线上跨型全互通立交，沿夷陵区产业园边缘北行，结合地形设置主辅分离式路基，在冷水口设置主线上跨东城大道的菱形立交，北行至青龙咀，设置宜黄公路跨线桥，主线接入宜黄公路，利用宜黄公路接入宜巴高速公路。全段设置6座立交，设置隧道2座，桥梁10座。

城区有哪些快速路？

峡州大道：峡州大道是我市首条城市快速路，北起宜秭路，南至宜昌高新区白洋工业园，总投资35亿元。西陵二路快速路与峡州大道全线对接后，市民驾车只需20分钟，就可从中心城区到达火车东站。

点军大道：2014年12月31日，宜昌首条真正意义上的城市快速路——点军大道竣工通车。北起至喜长江大桥，南至宜昌市奥体中心，全长5.6公里，路面宽70米，双向10车道，时速达到80公里。点军大道作为宜昌城市快速路网的重要组成部分，全程无红绿灯。

江城大道：江城大道位于点军区翻坝高速和长江之间。目前，点军大道至五龙大道段已经建成通车。江城大道二期工程北起夷桥路，南至伍家岗长江大桥。

西陵二路快速路：西陵二路快速路西接至喜长江大桥，东连峡州大道。其主线设计时速为60公里，工程因全封闭、无红灯而具备快速省时的特点，建成后，驱车10分钟内可从峡州大道直抵CBD。

花溪路：花溪路从小鸦公路连接而来，跨柏临河，连318国道，经拟建的伍家岗大桥过长江，连通至江南，仅江北全长就达16公里。

除了这个好消息

还有一大波新鲜事值得分享

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宜昌一中校友徐涛当选中科院院士

11月28日，中国科学院2017年院士增选结果公布，共有61名新当选为中国科学院院士，其中本次当选年龄最小者、宜昌一中1988届校友徐涛格外引人关注。至此，百年一中已有三位院士校友，另外两位分别是1936届校友、中国科学院院士文圣常，1951届校友、中国工程院院士潘垣。

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宜昌市明年计划实施棚改14843套

11月27日，记者从市房管局获悉，按照省住建厅关于2018年棚改任务应在6月底前基本达到开工的要求，宜昌市明年计划完成棚改14843套（户）。按照部、省要求，对政府投资、企业自建的公租房实行全口径分配。2018年底前，开工建设公租房分配任务达90%以上，力争95%以上。

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宜昌市公交学生卡年审周期变更

从2017年11月21日起，公交集团对发行的学生卡年审周期进行变更，将学生卡年审周期由原每年审验一次变更为小学、初中、高中每个学龄阶段各审验一次，即小学六年审验一次、初中三年审验一次、高中三年审验一次。需特别提醒的是：2018年9月1日起所有学生卡年审需携带录取通知书办理。为避开年审高峰，凡非毕业年级学生现就可携带有效学生证件前往IC卡管理中心办理。咨询电话：6030995。

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汪元程、李向东拟提拔任职

中共湖北省委组织部干部任前公示公告

（2017年第173号）

根据《党政领导干部选拔任用工作条例》的规定，现将拟任职干部情况予以公示。

汪元程，男，汉族，湖北秭归人，1968年1月生，在职大学学历，经济学硕士学位，1987年7月参加工作，1991年6月加入中国共产党。曾任宜昌市伍家岗区政府副区长，宜昌市猇亭区委常委、区政府副区长，枝江市委常委、组织部部长，宜昌市西陵区委常委、区政府常务副区长，宜昌市西陵区委副书记，宜昌高新技术产业开发区管委会副主任（正县级）、工委委员、白洋工业园建设管理办公室主任，宜昌市伍家岗区委副书记、区政府区长。现任宜昌市伍家岗区委书记。拟任宜昌经济技术开发区管委会主任（副厅长级）。

李向东，男，汉族，湖北宜昌人，1968年10月生，大学学历，工学学士学位，1990年7月参加工作，1998年6月加入中国共产党。曾任宜昌市建设委员会总工程师、党组成员，宜昌市建设委员会副主任、党组成员，宜昌市住房和城乡建设委员会副主任、党组成员，宜昌新区建设推进办公室工程部部长，宜昌新区建设推进办公室副主任（正县级）、党工委委员。现任宜昌新区建设推进办公室副主任、党工委委员、工程部部长。拟任县（市、区）党委书记。

公示时间：2017年11月28日至12月4日。公示期间，广大干部群众可以通过信函、电话、短信和网络举报等方式向省委组织部反映公示对象德、能、勤、绩、廉以及遵守组织人事纪律等方面的问题，反映情况要实事求是，客观公正。提倡实名举报，以便调查核实。

来信请寄：中共湖北省委组织部干部监督处，邮政编码：430071；举报电话：027-12380；短信举报号码：15102712380；举报网站：http://www.hb12380.gov.cn。

中共湖北省委组织部

2017年11月28日

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胜利三路铁路道口恢复单向通行

昨晚，胜利三路铁路道口恢复单向通行，此前，该道口因扩宽改造从本月11日起全封闭施工。据了解，本周内该路段有望实现双向通行。

6

宜昌生活便民发布

因管道维修：

停水时间：2017年11月30日9时~2017年11月30日17时；

停水区域：夷陵路，博爱医院、紫光园、老干部活动中心、机电学校、粮食局宿舍、液化气宿舍及周边用户。若遇雨顺延。

编辑｜商妹儿 刘茜 记者 杨春艳 张蕾

来源｜三峡商报 三峡宜昌网

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