椒江是浙江省第三大江。1993年12月为沟通两岸交通，椒江大桥列为该省第三批交通基础设施建设“四自工程”。通车典礼

1998年8月19日大桥动工，2001年6月29日大桥合拢，同年10月15日大桥竣工，2001年10月18日大桥正式通车。两岸观桥百姓人流如潮

椒江大桥全长2587.30米，主桥为五跨430米连续梁，设计最高通航水位为吴淞高程5.04米，两岸接线公路长为1538米，总投资约3.5亿元。大桥接线工程北端起于83省道，南端终于82省道，接线全长1517.35米。大桥连接75、82和83省道，进而接通104国道和台州高速公路，与位于台州三门的健跳大桥衔接，是沟通台州沿海交通的要道。

椒江大桥建成一年来，已经发挥了巨大的作用，它加强了台州三大港口——海门港、健跳港和大麦屿港的联系，促进了椒江两岸人民的交流。据调查，通过椒江大桥的各种汽车至今已达200多万车次，平均每天5500多车次，来往于椒江大桥主航道的船只川流不息，其中3000吨级以上的轮船达300多航次。

椒江大桥如长虹卧波跨过滔滔大江，穿越千年历史，将椒江两岸人民的心紧紧地连在了一起，掀开了台州经济和社会各项事业发展的新篇章。大桥的建成给人们的生产生活带来了深刻的变化。

一桥如虹跨大江。椒江大桥是一座连接椒江南北交通的彩虹桥，是一座促进两岸群众共同发展的连心桥。她雄踞大江，栉风沐雨，脊梁挺拔。她是台州再次走向辉煌的金桥，是台州人民共同的骄傲。

椒江有哪些景点值得一游？马路桥海鲜姜汤面值得一试，40元一大碗

椒江旧称“海门”，以前这里是台州湾入口处，重要的出海港口，而海门老街则是旧时商埠重地，宁波、温州、上海的商人都到这里来做生意、开店铺，曾经非常繁华热闹，被称为“小上海”。现在海门老街的很多建筑也是明清时期留下的建筑，到椒江不妨去看一看，只不过现在很多店铺关门，看来新城已把人气吸引到别的地方了。

东山公园，很多椒江人儿时游玩的地方，现在比较冷清，东山公园位于海门东边，内有东山而得名，旧时的“海门八景八胜”，其中有三个都在东山公园内。公园免票，我们上去的时候，觉得就跟宁波的中山公园一个感觉，很少有年轻人愿意去了，纯粹的公园，没有任何摊位，可见人气不旺。

东山公园里有个观海楼，如果上到最上层，可以看到整个椒江，也能看到牛头颈出海口，但是门关着，不能上去。

再过去一点有古城墙，原来这里是海防地，透过城墙，能看到牛头颈出海口，港口建设和横跨的大桥，蔚为壮观。

港口码头和远处的淑江一桥？二桥？

在东山公园走了大约半小时，我们又到旁边一个潮音禅寺看看，进得大门，有个天井，里面只有一个殿，连主人也说这是最小的寺庙了。

门口堆着几大筐清壳丝螺，细想一下，这是用来放生的吧？一个螺丝是一条生命，问了，果然是准备第二天去放生的。

从潮音寺出来往山坡上走，上面有个海门城隍庙，有城隍庙的地方，原来肯定是热闹的所在，现在大门紧闭，不能进入了。

再往上走几步，山顶有个五圣庙。

我对这些不太感兴趣，但是外面晒着一竹蔑的饭干，我倒是向主人打听，这米饭哪来的？晒干了怎么吃？回答说是平时煮米饭吃不完的剩饭，晒干了可以保存，吃的时候加水煮开、煮软就可以了。

五圣庙旁有个阶梯，很狭窄，走下去下面有人在做工，上面写着东门，估计就是原来的城门。只不过现在很少人见到了，还有网友问我，他是土生土长的椒江人，那个东门城墙在哪儿，怎么都没看到过？

我们临时出门，主要是去玩大陈岛，但是椒江的粉丝向我推荐：江城南路的姜汁核桃调蛋，马路桥的姜汤面，烈士山的泡虾一定要去尝一尝，但是我们的时间并不多，大陈岛回来已经是下午5点多了，老公说在椒江再吃一顿晚餐回去，但是三个选项只能选一个，我们最终选择了马路桥的姜汤面。

我们点了店里的招牌海鲜姜汤面，姜汤面是20元一碗，海鲜姜汤面是40元一在碗，另外点了一份炒糕，台州的炒年糕也是很有名的小吃。

这是店堂，还挺宽敞的。

有店员在挑拣黄花菜，是姜汤面里每一碗都会放几根的，看这规模，每天的销量很大。

台州特有的虾干，一开始我看到人家卖海产品，我看这虾干黑黑的，还有一股味道，闻起来并不习惯，这样看来台州的虾干就是这样的，虾干是淡的，没有用盐腌过，直接日晒，有股腥味，但是煮在面条里也有特殊的香味，就当味精派用场。

小香菇，也是放在姜汤面里的。

茭白切成细丝，以上几种都是每碗姜汤面都有的食材，所以用量很大。

事先备好的姜汤面辅料，一碗里面加这么些料，料也是够足的，20元一份不算贵。

我们坐在座位上等姜汤面。姜汤面是台州地区特有的小吃，我去台州很多次，还是第一次吃，姜汤面最大的特色是汤头，以熬成浓褐色的姜汤作汤底，面条以米线为多见，加各种海鲜。熬姜汤很有讲究，辛辣的姜汤味要用上大量的姜熬上几个小时才能熬出来，如果以次充好，用姜汁冲出来，那颜色是淡黄色的。所以一进店，我就能闻到淡淡的姜汤味道，是后厨一直在熬姜汤的缘故。

炒糕先上来，18元一盘，也是标配：豆芽，香菇、黄花菜、虾干与年糕一起炒，还有鸡蛋和少许肉丝，很香。

海鲜姜汤面，好大一碗！我说我们两个人也够吃了。姜汤面的汤是深褐色的，姜味很浓，很辛辣。海鲜有鱿鱼、蛏子，蛤蜊、鲜虾等。料还是很足的。

一碗面，一盘糕，一份汤的，一份干的，搭配一下。一共58元。

给姜汤面来个近景，我们以为吃不完，却因为味道不错，基本上都吃完了。这姜汤面店在椒江已经是老牌店了，台州本地人很多来这里吃一碗姜汤面当作一餐。店里也有不少配菜可选，我就看到一个男人，点了一碗姜汤面，一碟小菜，一瓶劲酒，好不逍遥。

椒江游记到此结束，更多美食和游记请关注我，我会每天都分享。

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云南龙江特大桥旅游攻略「龙江特大桥介绍」

全龙江大桥为什么被称为天下奇观？

在巍峨的高黎贡山里，云南龙江特大桥横跨龙川江，一头是保山，一头是美丽的边境之城腾冲，是保山至缅甸密支那公路的重点控制性工程。龙江特大桥彻底刷新了我国桥梁记录，也是亚洲最大山区悬索桥！

龙江大桥全长2470.58米，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度80公里/小时，系双塔单跨钢箱梁悬索桥，保山岸索塔高度为169.688米，腾冲岸索塔高度为129.703米。桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，主跨长为1196米，比最近完工通车主跨为1176米的湖南矮寨大桥还长20米，成为亚洲最大的悬索桥。

壮美景观的背后，更值得自豪的是龙江特大桥的多项突破，不仅峡谷跨径世界第一，海拔高度亚洲第一，还创造了世界桥梁史上主缆架设的最快速度，而且建设大桥所使用的99%的材料和施工技术都是国内自主创新。

为了让游人和车主方便欣赏这气壮山河的高桥美景，在大桥的腾冲侧还修建了停车休息区和观景区，如果是自驾可以将车停放这里，安心地饱览这亚洲第一大桥的巍峨雄姿和龙川江两岸的秀美风光！

云南腾冲的龙江特大桥有什么特色之处？

去云南腾冲旅行的话，除了各个景区的优美风景、当地的特色美食，有一处不算景点的地方必须要去看看，否则的话就可惜了，哪怕你游遍腾冲大大小小各处景点，就漏了这一处，那这一次的旅行也是失败的。

这就是云南腾冲的龙江特大桥，一座漂浮于云端之上的钢铁巨兽，俯瞰着深渊下的山川河流花草树木。无论是自驾游还是跟团出游，坐车经过此处，都让你一种云霄之上的感觉，如梦如境，周围的环境险象迭生，葱草树林，郁郁葱葱，放飞自我的境地。大桥的雄伟壮观让人赞叹，绝不虚走此行。

龙江特大桥正处于S10保腾高速的一段，地理位置是云南西部的横断山脉南段，横跨龙江，端端正正的架在保山与腾冲之间。大桥采用的是双塔单跨钢箱梁悬索桥，全长约2470多米。桥面距离江面平均280米左右，最高一段索塔顶部垂直江面470米。主桥的跨径布置为320米+1196米+320米三段。由于地处地震带，所以在抗震方面也有很高的要求，龙江特大桥的抗震等级按Ⅸ度设防，是云南省第一座特大跨径的钢箱梁悬索桥，同时更是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。凭借独特的地理位置因素，将其称为亚洲第一桥也毫不过分。

当你驱车行驶在这座大桥上，视线就不仅局限于道路之上，而是跨越了边界与天际线连载了一块。偶尔遇到阴云后的天气，甚至还能看到彩虹跨桥而过，而你所处的位置，正是彩虹的一段。

桥上眺望过去，绝对的上帝视角，但是如果你恐高的话，那就算了。俯瞰山川江流，感受风与云在身侧拂过，这种体验很值得体验。

云南跨越山峰最长的桥

云南跨越山峰最长的桥 是云南“龙江特大桥”。

“龙江特大桥”位于云南省西部、横断山脉南段，路桥垂直跨越龙江，大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，保山龙陵岸索塔高度为169.688米，保山腾冲岸索塔高度为129.703米。全长2470多米，桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。远远望去，大桥在山间宛若巨龙，绮丽壮观。

2016年5月1日，经过近5年的施工建设，亚洲最大钢箱梁悬索桥——云南龙江特大桥正式通车。

计划出炉！观音寺长江大桥、李埠长江大桥有了新消息

记者从荆州市交通运输局获悉

2021年荆州市计划完成

公路水路投资130亿元

建设项目67个

其中新开工项目28个

续建项目13个

建成项目26个

01

高速公路

计划完成投资54.7亿元，建成“一路一桥一服务区”： 洪湖赤壁长江大桥、江北高速东延线、沪渝高速荆州东服务区。

推进“三路两桥”开工建设：

01

武汉至松滋高速公路江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）

项目工可报告已基本编制完成，计划4月底协调省交通运输厅完成审查。地灾、压矿、文物、社稳4个专题已编制完成并批复；用地预审专题（工可前置）计划3月上旬市政府完成生态红线报告审查，4月底前省自然资源厅完成初审上报自然资源部；规划选址专题（工可前置）已完成编制，与用地预审专题同步进行；航评专题（工可前置）正在按专家意见修编，计划3月15日报交通运输部；环保专题报告已编制完成，正在进行第2次公示，计划3月初送生态环保厅审查；防洪专题已编制完成，计划3月上旬长委组织审查。 项目计划10月份开工建设。

02

武汉至松滋高速公路仙桃至洪湖段

主报告已编制完成，正协调交通运输厅审查；用地预审专题（工可前置）已送自然资源厅审查；规划选址专题（工可前置）已完成，与用地预审专题同步进行；环评专题已完成公示，已送生态环保厅审查；社稳、地灾、压矿、文物专题已完成；水保专题送审中；通航专题正在编制（非工可前置），待初设时与防洪专题一并完成； 项目计划10月份开工建设。

03

李埠公铁长江大桥

21个工可专题已落实，用地预审、环评、航评等18个专题已完成，节能评估、水土保持、岸坡防护等3个专题按要求在初设阶段完成。桥位构筑物搬迁工作顺利，中石化、中长燃两个水上加油站已签订搬迁协议，正在办理搬迁工作；陈家湾、龙洲两个渡口已签订拆迁协议、进行了补偿，随时停渡；狮子碑停泊区调整已上报长江海事局，待李埠大桥开工前及时向社会发布。 项目计划10月份开工建设。

04

二广高速荆州绕城段

用地预审专题已完成用地情况初查，计划按初测深度开展报告编制；规划选址专题已完成，与用地预审专题同步进行；社稳专题已编制完成，待送审；环评专题正在做环境监测，监测完成后完成报告；地灾、压矿、文物专题已完成；洪评、通航专题正在编制报告，计划5月底完成。 项目计划年底开工建设。

02

干线公路

计划完成投资34.8亿元，持续推进普通公路“建养一体化”，G318荆州段改扩建、荆江大道开发区和江陵段7月底完工，全年建成G207埠河至南平段改建工程等18个项目， 续建荆江大道荆州区段、 沙市至荆州机场一级公路改建工程等7个项目，开工建设G240监利新沟至红城段改建工程、 G351洪湖市新堤至螺山段改扩建工程等13个“十四五”项目。完成一二级公路路基122公里，路面109公里。

03

“四好农村路”

计划完成投资12亿元，重点推进农村公路提档升级、县乡骨干网建设， 新改扩建农村公路1000公里，力争1300公里；推动交通与乡村特色产业资源、旅游融合发展， 建成“美丽农村路”1000公里，助力乡村振兴战略；加快推进公路桥梁“三年消危行动”， 完成改造危桥300座。

04

港航建设

计划完成投资16亿元，推进松西河、内荆河、洪湖湿地等3个航道项目开工建设，重点建设湖北荆州煤炭铁水联运储备基地一期工程、荆州观音寺港区江陵石化码头工程等12个港口码头项目。

05

多式联运及物流建设

计划完成投资12.4亿元。以荆州港务集团公司、荆州地铁有限公司、湖北荆州煤炭港务公司三家主体单位联合其他相关单位共同申报第四批国家多式联运示范工程，重点建设荆州市多式联运供应链信息平台、车阳河疏港铁路和木沉渊铁矿石交易中心等项目。物流方面，重点建设华中（荆州）物流园、湖北奇霖数智现代物流园、中通快递集团鄂西南（沙市）智能科技电商快递产业园、中国邮政集团公司二级邮区中心局、圆通湖北荆州智创园及鄂西南总部项目等6个项目。

素材来源：荆头条

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