双辽大米

双辽市优质农产品协会

一：颗粒饱满,质地坚硬,色泽清白透明。

二：长粒型，支链淀粉含量高，饭粒油亮，香味浓郁。

三：蒸煮后出饭率高，粘性较小，米质较脆。

四：有丰富的蛋白质、脂肪、维生素、矿物质等营养物质

五：横断面呈扁圆形，颜色白色透明的较多，也有半透明和不透明的。

考古快照|| 吉林双辽大金山遗址

大金山遗址开口于同层下房址

双辽大金山遗址位于吉林双辽市新立乡大金山林场西北，地处东辽河冲积平原北部边缘东西向固定沙丘南坡，距东辽河直线 距离约 5 千米。遗址于 1984 年第二次全国文物普查时发现，2013 年被纳入后太平遗址群并核定公布为第七批全国重点文物保护单位。2017年，吉林大学边疆考古研究中心对此遗址进行了复查及勘探。2018—2019 年，吉林大学考古学院对该遗址进行了系统发掘。

吉林省田野考古实践与遗址保护研究基地功能分区

2018 年发掘面积共1010 平方米，共清理灰坑 234 个、房址 25 座、墓葬 3 座、灰沟 8 条、墙 1段、灰堆 1处。2019 年在 2018 年发掘区北部揭露 400 余平方米，发掘灰坑 102 个、房址 40 座、墓葬 1座、灰沟 7条、灰堆 35 处、踩踏面17处、灶址 11个、柱洞 11个。两年发掘出土器物及标本近 4000 件，含可复原陶器 30 余件、陶器标本百余件、石器百余件、金属器（以青铜器为主）40 余件以及骨、角、蚌、牙器千余件。大金山遗址主体年代为春秋战国时期，最晚可至西汉初年，另见有少量辽金时期遗存，仅分布于发掘区西北处。

出土器物

大金山遗址揭露了多座圆形房址，以及灰堆、灰坑等遗迹，出土数以万计的水生、陆生动物骨骼以及各类精美渔猎工具，展 现了青铜时代东辽河流域季节性渔猎聚落形态，是东北地区青铜时代首次确定季节性渔猎暂居营地性质的遗址。大金山遗址的主要特征与宝山文化（凉泉类型）较为接近，并兼具西部草原及南部中原因素，显示出文化的多样性，为探讨以辽河为媒介四方文化交流提供新视角，为人群流动的研究提供新思路。（李萌 方启）

蚌堆

图片来源：吉林大学考古学院

项目负责人：方启

本文刊登于《大众考古》2021年02月刊

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中国造世界最大船坞比辽宁舰长260米 将要造何等巨舰

如果论搞基建，也许大家都认为中国为世界第一，大型工程一个接一个，最近有消息称，中国正在建造了全球最大的船坞，总长将达到565米，全长比辽宁舰还长260米，宽度达到了82米。

这就是建造国产航母的船坞

船坞为船舶建造与大修的工厂必备设施，更是大型船舶建造离不开的东西，大型船坞多少与质量往往是以衡量一个国家造船工业水平的基础数据。中国在这一领域已经走到全球的前面，有说法称：全球可以建造6万吨以上航母的船坞一共有37处，其中27处在中国。

如此巨大的船坞，自然是全球第一，工程难度自然不低，中国为何非要费时费力建全球最大船坞？或者说，我们打算造多大的船？

航母入坞了

如果考虑到各方面因素的话，也许答案是：10万吨级的航母，这样的船坞是未来建造十万级航母必不可少的基础条件。与民用船只建造不一样，航母建造对船坞要求非常高，仅以建造福特号的纽波特纽斯工厂船坞来说，其全长达到488米，宽达76米多。

法国建造戴高乐号航母的布雷斯特船厂船坞长度为270米，英国建造无敌号航母的巴罗因弗内斯船厂也只有300米长。

可以并排建造2艘055大驱的船坞，其实仅使用了一半

我们正在打造的舰坞显然更大更宽，而且船坞底部还进行了局部加固工程，可以承建大型水面舰艇。此外，这个船坞已经安装了1600吨级龙门吊，其轨距158米，轨道长约1000米，作业区覆盖整个造船坞及总装场地。

如此条件自然不是建造6万吨级航母，而是十万吨级航母所必须的，为中国航母后续发展创造了基本的硬件条件。

印度的船坞显得小了

中国通过自行建造的第一艘航母已经掌握了航母技术与建造的基本功了，已经开工的003号航母将完成晋级，以及解决绝大部分关键技术，但是它不是我们的最终目标，十万级吨的核动力航母才是真正的目标。

我们距离这个目标正在越来越近，通过前几艘航母的改建、新建，已经成功掌握了相关的技术，积累了必要经验，拥有合格的设计与建造队伍。也许在003号航母下水的2020年左右，我们就是可以开始动手十万吨级航母的设计与建造工作，到那时这个全球最大船坞将拥有真正的用武之地了！

航母是我们的目标

中国航母发展一直保持“小步快跑”，也许每一步不是很大，但是踏踏实实，也许用不了多久，我们就可以建造真正理想型的航母，绝不逊色于福特号的国产大航母，实现在这一领域的追赶。（作者署名：麦田军事观察）

湖北很受重视的一座新跨江大桥，主桥长1650米，采用双向六车道

长江大桥在对我国不少的城市建设与发展中说，它们所起到的社会意义也都非常大，也是像重庆和武汉等大城市建设上必然之物，因为它们在衔接一个城市的发展区域中说所起到的作用也一直都比较突出，这也是很值得被期待的原因，而在随着我国很多城市的持续发展中说，它们所起到的社会作用也是不可忽略的地方。

城市在发展过程中对资源的吸取是非常关键的，而要发展经济，交通等基础性的一面是非常重要的，但也是需要说明的是，各个城区之间相互协调发展的动力云能力却是不可忽略的地方，这往往还也是很值得被肯定的一面，所以就很需要认识湖北很受重视的一座新跨江大桥，即便是很多人都没听说过它，但也仍然是极具价值。

它就是伍家岗长江大桥。湖北的地理位置就决定了其在建设高铁线路上是比较突出的，而且与不少人相比来说，它们所起到的社会功能也就很多，除了是最基本的交通便利意义之外，像是在发展过程中所起到的价值也一直都比较受人看重，因其所打造的发展潜力很大，而这座长江大桥的建设社会意义也是其中之一。

很多人估计对这座长江大桥的人知程度还是比较低的，也是对它们的实际发展也有很多方面的欠缺之处，但无论是在哪个发展角度中看，每一个城市的新交通工具打造都有很强的意义，这是不可看低的，这座长江大桥是连接了宜昌的点军区艾家镇和伍家岗区，它采用主跨1160米悬索桥，而且还采用双向六车道的标准形式打造的。

而且这座长江大桥的建设上看来，它所产生的价值也依然很高，因为它是宜昌市第九座长江大桥，这本身也是很有区域性社会意义的一座长江大桥，也自然是湖北很受重视的一座新跨江大桥了，它不仅在设计时速上达到了很高的标准，也是能成为当地很受人追捧的一处长江大桥。

长江大桥虽然在我国数量很多，一个重庆就凸显的非常明显，这往往是更容易实现当地区域的发展，这也是当地所尽力打造它们的动力，所以即便它是一处名气不大的长江大桥，但也依然有很强的社会意义，更是值得被人肯定的一处长江大桥，未来它所起到的功能意义也都很大，这更是让人感到潜力很大。

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