六部桥建于南宋，横跨中河，在南宋大内的地形图上清晰地标着这个名字。凤凰山脚下的皇城被焚之后，遗存在地面上的皇城建筑物除了这座六部桥外，还有一座凤山水城门。六部桥得名，是因为宋廷的行政机构六部要员早朝时必须经过这座桥。这座古老的石拱桥，早已是青草拾阶。

你想不出这座桥上曾经发生的事，竟加速了一个王朝的没落。长沟流月去无声，人在桥上只有两袖的风凉。事变发生于韩史两大家族之间，事变发生时南宋王朝一直与金兵战和。韩侂(tu)胄是北宋名将韩琦的曾孙，又是皇亲，因定策立宁宗有功，-为大官，权位比左右丞相还高，这就招来另一个大官史弥远的憎恨。这韩侂胄虽然气焰嚣张，但力主抗金。他请宁宗追封岳飞为鄂王，把秦桧死后所封的“申王”给改了，谥为“谬丑”，风波亭的**至此得以大大舒展。他为了抗金，捐出自己的家财二十万两白银充作军饷。遗憾的是，他力主的北伐不断失利，南宋王朝风雨飘摇。这个时候，主和的史弥远乘机在杨皇后的支持下，发动政变。就在这座六部桥两侧埋下三百伏兵，在韩侂胄上朝时，发动了突然袭击，用铁鞭打死了他。韩侂胄的人头被装在木匣内送往金营，以示当权者苟和的决心。这史弥远和秦桧、贾似道一起被史学界并称为“三大*贼”。“六部桥事变”之后，南宋的皇帝看到太阳在西湖群山间升起的日子越来越短了。

武汉六渡桥简介 六渡桥现状如何

六渡桥一直是老武汉人津津乐道的地方，这里也是武汉早期的城市中心，相对比较繁华的地方，现在不少老市民感叹城市发展太快了，到处都是修建的高楼大厦，缺少一丝以前的市井气息，那么现在的武汉六渡桥情况如何呢?

六渡桥位于汉口中山大道(中段)与三民路汇合的中心地带，叫桥不见桥，只是个地名而已。

六渡桥最早的记载，是在清道光二年即1822年范锴所著的《汉口丛谈》一书，书内对当时汉口“坊市街衢”，“大略纪之”。六渡桥是因原来玉带河上渡桥得名，或曰此处有六渡桥供路人河上行走而得名。

加上六度一词本身就是佛家语，按“六度”即六波罗密，是“度彼岸”的意思。因此，六度桥因庵而非桥得名应是确信无疑。

武汉国民政府位于武汉市江汉区。1926年10月北伐军占领武昌，国民革命重心由珠江流域转移到长江流域，同年12月，一批国民党中央执行委员和国民政府委员到达武汉。

中央党部和国民政府到达武汉的委员成立“国民党中央执行委员、国民政府委员临时联席会议”，行使中央最高职权，后选定南洋大楼。联席会议的成立，标志国民政府由广州迁都武汉。1996年11月20日，武汉国民政府旧址被国务院公布为全国重点文物保护单位。2016年9月入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。

南洋大华饭店的设计和建筑水准，至今很多建筑都无法企及。南洋大楼聘请美国汉明(HENMING)建筑师和伯克利(BERKLEY)土木工程师做建筑设计，并由汉合顺营和李丽记营造厂承建，1917年动工，1921年落成，耗时三年。大楼属国家级重点文物保护单位。

武汉民众乐园位于武汉市汉口中山大道。为较大的文化娱乐场所。始建于1919年。或商营或官办，几度更易。初名新市场，曾改称血花世界、人民俱乐部、民众乐园、新记与明记新市场等。抗日战争胜利后，定为武汉民众乐园。

新民众乐园由汉口知名人士刘有才等集资兴建，1919年主要部分建成开业，1920年全部建成。全园建成开业，曾驰名国内外，是武汉最大的文化娱乐场所。新中国成立后，园内建筑多次维修，1981年，原大舞台和新舞台分别拆建成现代建筑的江夏剧院、群众剧院。

临街的雕塑

一位执勤民警，为一位老者擦拭脑袋上的伤口一幕，我随手拍下来。

几个年轻人围着一个小孩，在拍照。孩子高兴的做着各种动作在配合。

六广河大桥旅游攻略「六广河特大桥介绍」

贵州的桥梁有几个世界第一

贵州的桥梁有5个世界第一，分别是：北盘江第一桥，鸭池河大桥，清水河大桥，六广河特大桥，坝陵河大桥。

1、北盘江第一桥：

位于贵州与云南交界处的泥猪河上，东与水城县都格镇相连，西与曲靖市宣威市普立乡相交，全长1341.4米，桥面至江面垂直距离为565.4米。北盘江第一桥因其相对高度超过四渡河特大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名中外。

2、鸭池河大桥：

位于贵州境内东风电站水库库区内，连接毕节市黔西县与贵阳市清镇市，大桥在鸭池河水道之上，全长1240米，主跨长800米，全桥共有192根斜拉索，索长103至425米，也是世界斜拉桥之最。

3、清水河大桥：

位于贵州开阳县与瓮安县交界处，主跨1130米钢桁梁悬索，桥面垂直高度达到540米，全球最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥、亚洲第一山区钢桁梁悬索桥。同时清水河大桥也被称之为“桥梁博物馆”里的一颗璀璨明珠，为世界第二高桥。

4、六广河特大桥：

位于贵州息烽至黔西高速公路六广河，桥梁主跨580米，全长1280米的双塔双索面叠合梁斜拉桥，其中黔西岸索塔高248米，息烽岸索塔高236米，桥面与河面最高垂直距离达375米，十分壮观。

5、坝陵河大桥：

位于贵州安顺市境内关岭布依族苗族自治县坝陵河水道之上，全长2237米，主跨长1088米，东岸引桥长940.4米，西岸引桥长200米。该大桥主跨突破千米，世界建桥史上尚属首次，为世界第一大隧道锚。

世界上最高的蹦极

世界十大最高蹦极地点排名

各位不要轻易尝试

很多人都喜欢享受蹦极时从几十米高空中一跃而下的快感，全方位无死角的欣赏周边的美景。当然几十米高的蹦极不算什么，那么几百米高的呢？是不是符合你的口味？小编为您盘点全球最恐怖的蹦极地点，胆小勿轻易尝试。

美国科罗拉多州

皇家峡谷大桥：321米

这座架在科罗拉多河上的大桥曾经一度是世界上最高的吊桥，这项纪录持续了近75年。2001年，中国六广河大桥建成，在高度上超过了它。而迄今为止，皇家峡谷大桥仍然是世界上最高的蹦极之地。每天，这里都会上演一系列惊心动魄的蹦极活动。

盘点：我国最高的十座大桥，猜猜哪个省份最多

盘点：我国最高的十座大桥，猜猜哪个省份最多

10、六冲河特大桥（贵州），斜拉桥，高 340米，主跨438米。

9、抵母河特大桥（贵州），悬索桥，高 360 米，主跨538 米。

8、关兴公路北盘江大桥（贵州），悬索桥，高 366 米，主跨388 米。

7、坝陵河特大桥（贵州），悬索桥，高 370 米，主跨1088 米。

6、息黔高速公路六广河特大桥（贵州），斜拉桥，高 375 米，主跨580 米。

5、清水河特大桥（贵州），悬索桥，高 406 米，主跨1130 米。

4、贵黔高速鸭池河大桥（贵州），斜拉桥，高 434 米， 主跨800 米。

3、普立特大桥（云南），悬索桥，高 485 米，主跨628 米。

2、四渡河特大桥（湖北），悬索桥，高 560 米，主跨900 米。

1、杭瑞高速北盘江大桥（贵州-云南），斜拉桥，高 565 米，主跨720 米。

蹦极最高的地方在哪里？

蹦极最高的地方在美国：美国皇家峡谷大桥321米。

1、美国皇家峡谷大桥：321米

这座架在科罗拉多河上的大桥曾经一度是世界上最高的吊桥，这项纪录持续了近75年。2001年，中国六广河大桥建成，在高度上超过了它。而迄今为止，皇家峡谷大桥仍然是世界上最高的蹦极之地。每天，这里都会上演一系列惊心动魄的蹦极活动。

2、澳门旅游塔：233米

一提到澳门，你可能会率先想到澳门的博彩业，但澳门也不仅仅只有老虎机。在这里，新西兰企业家A.J. Hackett推出了233米高的高空蹦极，并于2007年创下了“世界最高商业蹦极设施”的吉尼斯纪录。如果你有足够的勇气来打破自己的纪录，那么澳门旅游塔将会是你理想中的目的地。

3、瑞士韦尔扎斯卡大坝：220米

这个高220米的大坝是唯一可以在半夜凌晨挑战蹦极的理想之地，夜晚的大坝被周围的泛光灯照亮，有时，你也可以在明亮的月光下进行蹦极。这里不仅仅是世界上第三高的蹦极之地，同时在邦德系列电影《黄金眼》中的短暂亮相也使其名声大噪。

世界最高的蹦极是多高?在哪里?

最高（相对高度）的蹦极是400米，地点是湖南张家界大峡谷玻璃栈桥——云天渡。

拓展资料

云天渡

“云天渡”是张家界大峡谷玻璃桥名，位于湖南省慈利县大峡谷景区栗树垭和吴王坡区域内，是一座全透明玻璃景观桥梁。

该景观桥梁兼具景区行人通行、游览、蹦极、溜索、T台等功能。桥梁主跨430米，桥面长375米，宽6米，桥面最低处距谷底相对高度约300米，长度、高度位居世界第一。

可供蹦极处距离谷底大约400米。

2015年12月，张家界大峡谷景区发起玻璃桥征名活动。上海网友杨先生提交的“云天渡”最终入选。“云天渡”命名释义为“天桥合一，以渡天下之人”。

另：贵州坝陵河特大悬索桥，高370米。2012年，云南蹦极爱好者段树军从一跃而下，刷新了由新西兰人在321米高的美国皇家峡谷大桥上创造的陆地蹦极记录。

参考资料：百度百科词条—蹦极

百度百科词条—云天渡

马六甲海峡大桥旅游攻略「马六甲海峡跨海大桥」

马六甲海峡的重要性为何远超厄勒海峡，能成为世界十大海峡之一?

众所周知，东南亚的马六甲海峡“海上生命线”，而丹麦的“厄勒海峡”则是欧洲的颈动脉。它们都占据险要的地理位置，早在15、16世纪就是极其繁荣的、连接亚欧的重要海上通道。到了20世纪，两者也愈加国际化，成为国际海道。可如今马六甲海峡是世界十大海峡之一，厄勒海峡却只是欧洲的重要海峡，这其中有很多原因。

马六甲海峡和厄勒海峡有着许多相似之处。

1、战略地位

马六甲海峡位于马来半岛与印度尼西亚的苏门达拉岛之间，联通印度洋和太平洋。

厄勒海峡处于瑞典的南部和丹麦西兰岛之间，连接波罗的海和大西洋。

马六甲海峡很早就是中东等地区的国家穿越印度洋进入太平洋风浪最小、载量最大、比较平稳的通道，其战略地位不言而喻。

15世纪，在奥斯曼土耳其占据地中海，欧洲人将目光投向大西洋后，丹麦的厄勒海峡就成了欧洲国家北上大西洋，对亚洲、美洲等贸易的一块宝地。

上图_ 地中海 位置所在

2、航行优势

马六甲海峡和厄勒海峡同样都是东南——西北走向，这有利于船只的航行。

马六甲海峡处于南亚季风区，多风浪。夏季，该地盛行西南季风。同时，南半球的东南信风经过赤道受地转偏向力影响变为西南信风。由于季风和信风的风向相同，所以西南——东北走向的区域容易掀起大风浪。而马六甲海峡走向与风向相反，所以航行相对比较安全。

厄勒海峡处于西风漂流区，西风强劲。厄勒海峡的走向与西风的风向相同，所以在厄勒海峡上行船的人们可以顺风顺水。

上图_ 厄勒海峡，亦称“松德海峡”。在瑞典南部同丹麦西兰岛之间（东经12度40分，北纬55度50分）

3、海峡附近港口基础好

马六甲海峡和厄勒海峡附近都有基础比较好的港口。

马来西亚的马六甲州就靠近马六甲海峡。郑和下西洋前，这里海运条件参差不齐，发展有限。郑和下西洋后，封马六甲地区为满剌加国，并完善设备，这才有所发展。《西洋番国志》载：“中国下西洋舡以此为外府，立摆栅墙垣，设四门更鼓楼。内又立重城，盖造库藏完备。”

厄勒海峡毗邻丹麦的首都哥本哈根。1043年，哥本哈根已经有贸易活动出现。1167年，统治者阿布萨朗大主教完善了许多通商设施。发展约100年后，哥本哈根成了丹麦的商业中心。1443年，哥本哈根成为丹麦的国都，承接了来自四面八方的贸易活动。

上图_ 丹麦 哥本哈根

这两条海峡初期有如此多的共同点，但后来却慢慢拉开差距，主要有以下原因。

1、经济制度

马六甲地区的人很早就发展了信用制度。商人们可以通过契约和雇佣形式把自己的商品给他人托管，也可以通过经纪人开出的信用证在其他港口兑换现金。这种轻便的信贷制度降低了盗窃等潜在不利情况发生的可能性，有利于大型贸易的发展。

如果说马六甲地区的人有着为商人服务的意识，那么丹麦人就有着榨取商人的意识。早在1425年，丹麦人就认准厄勒海峡的关隘优势，开始对来往的船只征收一个玫瑰诺尔布金币的“海峡税”。后来见有利可图，便不断提升“海峡税”的数额。靠收海峡税，丹麦获得了十分可观的收入。直到1857年，《哥本哈根条约》签定，丹麦才放弃海峡税。

除了海峡税，丹麦的财政还有一个值得注意的依赖。16世纪末，丹麦成立了东印度公司，负责打理殖民地的事务，这也给丹麦财政支持。

马六甲的经济制度是平等的、先进的，而丹麦的经济制度是强盗式的、殖民的，这影响了它们的发展成效。

上图_ 马六甲海峡，又译做麻六甲海峡，位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡

2、平等与主导的差距

马六甲地区的人坚持平等开放的基本政策，鼓励来往国家的人在港口贸易生活。在1511年，如果提到世界上人口最多元的城市，马六甲肯定榜上有名。瓜哇人等来自各个港口的人，带着各地的特产，汇聚到马六甲贸易，让马六甲成为了一座充满活力的商业城市。

而丹麦更向往做贸易的主导者。16世纪邻国瑞典不满丹麦征收海峡税的作为，与其作战，失败，丹麦因此确立在北海——波罗的海的贸易中的主导地位，收税更加有恃无恐。17世纪，丹麦人为了占有更多的港口，收取更多的税赋，主动向南部的德意志出击，结果惨败。瑞典趁机攻击丹麦，成功。丹麦被迫签下《哥本哈根条约》，失去了贸易霸主地位。

丹麦当然也有与人合作的时刻，但这种合作更多是在军事上的，而不是商业上的，比如说和俄国结盟。

上图_ 明朝的商船出海贸易，效法葡萄牙、荷兰等国商船的惯例，在船头竖一面“国旗”

3、和平与战争

马六甲地区的人崇尚和平发展的观念。15世纪至17世纪，受封于中国明朝的马六甲人，一直把中国作为重要的贸易伙伴，常常向中国的君主朝贡，维持良好的贸易关系。它是东南亚对中国贸易的主要中心。

当遇到海盗，马六甲地区的人也讲究以和为贵。人们往往会按族群或者宗教团结起来，凑够保险金去赎回人质。

在丹麦在很长一段时间都与战争密切相关。15世纪后，丹麦就开始主动进行战争，频繁出兵扩张地盘。18、19世纪，它为了保护海上贸易选择和俄国结盟，反抗英国的海上封锁政策，结果后来被英国出兵报复，经济几乎陷于瘫痪。

中国人有句古话叫以和为贵，这很适用于马六甲地区和丹麦的情况。战争很多时候只能博得小利，和平才能长久发展。

上图_ 马六甲海峡的主要航线

4、竞争对手的有无

近些年，克拉地峡等交通通道的预修建足够冲击马六甲海峡的位置。但从现在的状况看，虽然��拉地峡等工程安全系数更高、交通更便捷，但开工完工的期限都是未知，马六甲海峡如今仍是一家独大的亚欧重要水运通道。

直到20世纪前，厄勒海峡都还在北海-波罗的海有着垄断地位。直到1895年，德国修建了连接北海和波罗的海的基尔运河。基尔运河水深虽然不如厄勒海峡，但它使得欧洲人北海—波罗的海的航程缩短了756公里，成功取代厄勒海峡成为欧洲人最受欢迎的通道之一。

上图_ 厄勒海峡大桥

从地方海峡变成国际性海峡，马六甲海峡和厄勒海峡的发展都不是一帆风顺的，需要邻近的国家合作建设支持。如今，马六甲海峡邻近的国家都纷纷出资出力，争取更好利用和保护马六甲海峡。

而瑞典和丹麦上世纪九十年代在厄勒海峡修建了厄勒大桥，提升了瑞典等通行丹麦的交通效率，使得丹麦北欧“医药谷”的名气越来越盛，厄勒海峡也越来越有活力

文：夏祯

参考资料：《东南亚的贸易时代》《列国志•丹麦》《西洋番国志》

文字由历史大学堂团队创作，配图源于网络版权归原作者所有

马六甲海峡地理位置的重要是什么？

在马来半岛与苏门答腊岛之间，有一条细长的水道，呈东南—西北走向。它的西北端通安达曼海，东南端连接南海。这就是马六甲海峡。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里。马六甲海峡，因沿岸的马六甲古城而得名。马六甲城原是个小渔村，位于马来半岛南岸，从15世纪中期起，开始兴旺起来，建立了满刺加王国，统一了马来半岛。到16世纪初，马六甲城已十分繁华，不亚于当时的威尼斯、亚历山大和热那亚等地中海名城。马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家进口的石油和战略物资，都要经过这里运出。海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多，有利于航行。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓，容易发生淤积。水下有浅滩与沙洲，巨轮搁浅事故时有发生。有人预计，由于两岸泥沙迅速淤填，在1000年后，马来半岛与苏门答腊岛可能相接，马六甲海峡有可能在地球上消失。忆往昔峥嵘岁月稠。马六甲海峡有悠久的历史。约在公元4世纪时，阿拉伯人就开辟了从印度洋穿过马六甲海峡，经过南海到达中国的航线。他们把中国的丝绸、瓷器，马鲁古群岛的香料，运往罗马等欧洲国家。公元7～15世纪，中国、印度和阿拉伯国家海上贸易船只，都要经过马六甲海峡。16世纪初，葡萄牙航海家开辟了大西洋至印度洋航线。1869年，苏伊士运河贯通，大大缩短了从欧洲到东方的航路。马六甲海峡的通航船只急剧增多。近年来，过注海峡的船只每年达8万多艘，成为世界最繁忙的海峡之一。沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量为世界第四。港内码头岸线长达三四千米，可同时容纳30余艘巨轮停泊。拥有40万吨级的巨型船坞，能修理世界最大的超级油轮。马六甲海峡，沿岸美丽富饶。年平均气温在25℃以上，年降雨量在3000毫米左右。热带丛林遍布两岸，高达60米的常绿树随处可见。各种藤萝攀缘植物，像天罗地网缠绕在巨树之间。两岸又是热带橡胶、锡和石油的重要产地。西北端的槟榔屿，风光秀丽，被誉为“东方明珠”。马来半岛南端的新加坡岛形如坐狮，人们称它为“狮城”。新加坡南面濒临海峡，是南海、爪哇海与马六甲海峡间的咽喉。新加坡共和国由54个岛和9个礁滩组成。这里被海洋环抱，气温高而不炎热，茂密的树林，绿色的草地，精心、美化的环境，有条不紊地管理。可以说，找不到裸露的地面，看不见飞扬的尘土，令人信服地认为；这里是美丽的花园城市。所以，在这600多平方公里的土地上，每年来旅游的人达一二百万，一流的卫生，一流的服务，赢得世界的赞誉。马六甲海峡是连接太平洋和印度洋的水道，西岸是印度尼西亚的苏门答腊岛，东岸是西马来西亚和泰国南部，面积65000平方公里。海峡长800公里，其南口宽65公里，向北渐宽，到北口达249公里。马六甲海峡因在马来亚海岸上的贸易港口马六甲而得名，该城在16和17世纪时是重要的港埠。马六甲海峡南部水深很少超过37米，一般约27米，向西北逐渐变深达200米。海峡南口有许多小岛。海流终年向西北流。由于几条大河的注入，马六甲海峡水含盐度低。马六甲海峡是中国和印度之间最短的海上航道 ，也是世界水上运输最繁忙的水道之一。

马六甲必去旅游景点有哪些

马六甲是马来西亚历史最悠久的古城，位于马六甲海峡北岸，马六甲河穿城而过。马六甲始建于1403年，曾是马六甲王国的都城，1511年沦为葡萄牙殖民地，1641年为荷兰占据，1826年成为英国海峡殖民地一部分。曾经的马六甲王国都城，郑和下西洋有六次在此停靠，如今是马六甲海峡这条海上生命线的咽喉所在。 基本上全年都适宜。白天虽然炎热，但是午后有阵雨，晚上会有季风吹拂，十分凉爽。 但如果有商务活动的话，最好是每年的3月至11月，因为大多数马来西亚商人于12月到次年2月休假。圣诞节及复活节前后一周不宜前往，同时也应避开穆斯林的斋月和华裔人的新年。

1.荷兰红屋

荷兰红屋建于1650年，是荷兰殖民时期所留下的建筑物。厚厚的红砖墙，笨重的硬木门，宽阔的石级，一反东南亚风格，却异常抢眼。数百年来，它一直是政府机关所在地，直至1980年，才改为了马六甲博物馆。红屋内分为六个博物馆，藏有马来、葡萄牙、荷兰和英国的历史文物。其中最大的历史与民族学博物馆内陈列着古时马六甲王朝的文物，在这里可以对马六甲甚至马来西亚的王室、货币、航海、婚俗等方面有深刻的了解。

2.圣保罗教堂

圣保罗教堂建在圣保罗山顶，这是1521年由一位葡萄牙将军修建的天主教堂。景点看点是那些堪称文物的石碑和矗立在教堂前面的无手葡萄牙传教士圣方济塑像。圣保罗山不高，登上去眺望远处的马六甲海峡也是件惬意的事情。尤其是在日落时分，景色美得动人。

3.马六甲河

马六甲河是一个小小的狭长海峡，马来半岛与苏门答腊岛上下相望。这长长狭窄的海洋通道，却承载着印度洋与太平洋之间互为进出的必经通道，也承载着中国80%以上进出口的贸易以及90%左右的能源进出口。 此处每天皆有举办泛舟遨游马六甲河的活动，报名处就在码头后面的旅游中心办事处。一路沿着市区而过，您将会欣赏到旧仓库及鱼市场等。回程则会经过河边各个码头。

4. 红场荷兰广场

红场荷兰广场其实并不大，位于马六甲河附近的一块小三角地带，喷水池在广场中心，一个小小的喷泉，英式风格，造型雅致，名叫维多利亚女皇喷泉，建于1904年，是为纪念英国维多利亚女皇而建的。喷泉四周，有几个精致的小型花园，它们的独特造型风格衬托着这广场中心喷泉，构成一副美丽的图画。

5. 马六甲海峡

马六甲海峡因沿岸有马来西亚一古城马六甲而得名。海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。

马六甲海峡特点

马六甲海峡，沿岸美丽富饶。年平均气温在25℃以上，年降雨量在3000毫米左右。热带丛林遍布两岸，高达60米的常绿树随处可见。各种藤萝攀缘植物，像天罗地网缠绕在巨树之间。两岸又是热带橡胶、锡和石油的重要产地。西北端的槟榔屿，风光秀丽，被誉为“东方明珠”。

马来半岛南端的新加坡岛形如坐狮，人们称它为“狮城”。新加坡南面濒临海峡，是南海、爪哇海与马六甲海峡间的咽喉。新加坡共和国由54个岛和9个礁滩组成。这里被海洋环抱，气温高而不炎热，茂密的树林，绿色的草地，精心、美化的环境，有条不紊地管理。可以说，找不到裸露的地面，看不见飞扬的尘土，令人信服地认为；这里是美丽的花园城市。所以，在这600多平方公里的土地上，每年来旅游的人达一二百万，一流的卫生，一流的服务，赢得世界的赞誉。马六甲海峡是连接太平洋和印度洋的水道，西岸是印度尼西亚的苏门答腊岛，东岸是西马来西亚和泰国南部，面积65000平方公里。海峡长800公里，其南口宽65公里，向北渐宽，到北口达249公里。马六甲海峡因在马来亚海岸上的贸易港口马六甲而得名，该城在16和17世纪时是重要的港埠。马六甲海峡南部水深很少超过37米，一般约27米，向西北逐渐变深达200米。海峡南口有许多小岛。海流终年向西北流。由于几条大河的注入，马六甲海峡水含盐度低。马六甲海峡是中国和印度之间最短的海上航道 ，也是世界水上运输最繁忙的水道之一。