景点介绍　

千里马铜像象征着朝鲜人民为早日恢复祖国解放战争时期被破坏的国家，以千里马的气势继续革命和前进，朝鲜人民的英雄气概和不屈不挠的革命精神。 千里马铜像矗立在万寿台的丘岗上，是于1961年4月15日，在金日成主席诞辰49周年之际建立的。铜像的总高度为46米(从人行便道到红色信纸)，其中雕像高14米、长16米。工人铜像高7米，农民铜像高6.5米。基座是用360多种2500多块不同规格的花岗岩垒起来的。

铜像的前面是英雄式劳动阶级高举着朝鲜劳动党中央委员会的“红色信纸”，以骑着千里马的气势向前进,其后面是一个抱着稻子的女农民加速进军的情景。将云彩远远地抛在后面的千里马，因其鲜明的轮廓给人以持续前进和飞跃的气势，特别是展翅的千里马，进一步升华了整个铜像的生动性和形象性

朝鲜平壤市

青铜故里，这个千亿铜产业集群即将崛起

活动时间：2020年8月25日-27日

活动地点：湖北省黄石市

主办单位：长江有色金属网

青铜故里，矿冶光耀三千年

黄石不仅冶炼历史悠久，储量也非常丰富，是全国的产铜大市，铜产业是黄石的支柱性产业之一。

黄石的现代铜产业发展起始于1953年我国第一个“五年计划”，作为全国153个重点工业项目的大冶冶炼厂落户下陆区，拉开了黄石近六十余年的现代铜产业发展序幕。经历50余年的发展，黄石也形成了以大冶有色金属公司和中铝华中铜业有限公司两家大型企业为龙头，50家铜冶炼及深加工企业的铜产业集群。2015年实现铜产业产值超过千亿元的规模，在黄石八大支柱产业中排名第一，是湖北省重点建设的“千亿元产业集群”。

《湖北省工业“十三五”发展规划》中将铜产业作为重点领域的主攻方向，黄石市委市政府《关于坚持工业强市加快赶超发展的决定》也明确，到2020年，将铜及延伸加工打造成为千亿级产业，并提出“重点发展高精度铜板带、铜箔、铜基电子材料、优质铜杆、铜合金棒材、特种电线电缆、漆包线等铜延伸加工产品”。在空间布局上，重点打造黄石下陆区铜冶炼及深加工产业集群，并以下陆长乐山工业园为主体，打造全国有色金属精深加工基地。

为进一步加强我国铜产业链企业的交流与合作，让企业间面对面沟通对话，效推进铜产业链上下游企业间增进了解，促进交流，高效商务对接，让铜产业链相关企业负责人能够更好地了解湖北黄石铜产业发展状况，对湖北黄石的铜冶炼、精深加工、循环经济工业发展、铜、PCB产业集群以及新材料产业发展方面有更深入的了解，尤其是湖北黄石在铜产业集群方面的发展情况，以及园区内外的公共配套服务体系，长江有色金属网将于2020年8月25日至27日组织国内的铜产业链企业相关负责人到湖北省黄石市进行为期两天的考察，通过实地参观考察交流，了解企业生产工艺和生产流程，把握行业脉搏，寻求市场新机会，获得更多的商机。

考察行程安排

报名方式

大冶有色金属集团控股有限公司

大冶有色金属集团控股有限公司系中国有色集团出资企业，位于有着3000多年的青铜文化传承的湖北黄石。公司始创于1953年，是新中国最早建设的铜工业基地之一。作为最早诞生的共和国长子之一，曾记录了新中国工业体系从无到有的光辉岁月，参与和见证了新中国铜工业发展的全部历程,是推动中国铜工业发展的先行者。经过六十多年的建设发展，公司已成长为集地勘、采矿、选矿、冶炼、加工等于一体的国有特大型铜工业联合企业,形成了以有色金属资源开发和贸易业务为主，循环经济和矿山工程建设为辅的“两主两辅”产业格局。目前拥有采矿500万吨、选矿500万吨、阴极铜60万吨、硫酸100万吨、黄金20吨、白银1000吨、铜杆30万吨的主产品年生产能力。公司技术装备水平国内领先，先后完成了矿山、冶炼系统的全流程改造，大幅提高机械化、自动化、智能化、信息化、绿色化水平。建成了世界最大的澳斯麦特炉、世界最先进的铜电解项目、国内领先的30万吨铜杆加工项目,采用澳斯麦特富氧顶吹熔炼工艺、永久不锈钢阴极电解工艺、连铸连轧铜杆生产工艺，冶炼回收率、综合能耗、二氧化硫排放等主要工艺技术指标达到国内先进水平。公司是湖北省创新型企业,拥有国家级企业技术中心、博士后科研工作站、国家级工程实践教育中心、国家认可实验室、冶金行业甲级研究院等一系列科技创新平台，公司共获得国家授权专利140余项,获得各种类科技奖励130余项，主持或参与起草和修订国家、行业标准89项。公司大力推行5s精益管理,持续推进“三化建设”(人要规范化、事要流程化、物要组织化) ,建立了质量、环境、职业健康安全、测量、能源和党建“六标一体”管理体系和内部控制体系，逐步形成以市场化、全员化、精益化为特色的大冶有色精益管理模式。公司通过了IS0-9000质量体系认证，公司“大江”牌注册商标是中国驰名商标和湖北省著名商标;大江牌阴极铜(DJ-A、DJ-B)、 黄金、白银等4个牌号的产品分别在伦敦金属交易所、伦敦贵金属交易所等国际市场实现了注册。公司先后荣获“全国文明单位”“六五普法全国宣传教育先进单位”“全国守合同重信用企业”“全国再就业先进企业”“全国五一劳动奖状”“全国模范劳动关系和谐企业”“全国职工思想政治工作优秀企业”“全国企业文化建设优秀单位”等荣誉称号。面向未来,公司将以中国有色集团“三业协同、两轮驱动、全面变革”发展战略为指引，坚守“为中国铜工业发展做贡献”的初心和代表“国家队”参与全球竞争的使命，坚持“聚焦实业、突出主业、专注专业”经营原则，围绕“二次创业、再次崛起，打造现代化铜企业”的总体目标和“聚焦“321’ 战略、强化改革创新、国际业务两个支撑,主攻市场化对标、40万吨项目、低质低效资产处置三大任务，提升核心能力、治理水平、党建质量、文明和谐”的总体思路,推进高质量赶超发展，建设基业长青的百年企业。

公司重要事件

●40万吨高纯阴极铜项目落地

2019年10月21日，40万吨高纯阴极铜清洁生产项目正式启动， 是落实中国有色集团实施“321”发展战略,推进公司实现“二次创业”的重点发展项目。该项目引进了世界先进的“闪速熔炼+闪速吹炼”双闪工艺，将使公司产能达到百万吨级,为进入国内铜行业第一梯队打下坚实基础。

●成功举办“国企开放日”活动

2019年8月9日，由国务院国资委宣传工作局主办，中国有色集团承办，以“深化改革守初心、绿色发展担使命”为主题的“国企开放日”活动，在公司成功举办。展示了公司的历史文化、改革创新和绿色发展，更好地塑造了中国有色集团的品牌形象。

●澳炉协同处置废印刷电路板项目成为循环经济新亮点

公司“利用澳斯麦特炉系统高效协同处置废印刷电路板”项目获得国家环境保护部与联合国开发计划署合作开发的全球环境基金217万元资金支持。全年处理废旧印刷电路板000吨,创效近500万元。2019年12月6日至7日，公司承办了2019年全国废弃电器电子产品回收拆解利用行业会议，澳斯麦特炉系统高效协同处置废印刷电路板项目备受关注。未来公司将加大澳炉协同处理力度，以黄石为中心，打造长江沿线的固废处理基地,推进绿色发展,为长江大保护作出积极贡献。

●抢抓机遇国际业务实现突破

承接的非洲刚果(金)STL运营项目于2019年9月9日电炉点火一次成功，标志着公司走进非洲迈出关键一步，树立了公司在刚果(金)的良好市场声誉。

●公司低质低效资产处置改革效果明显

加大存量资产盘活和应收账款清收力度,全年清收各类债权及低质低效资产盘活处置共计6.5亿元，获中国有色集团专项奖励，资产结构和质量持续改善。

●职务职级改革平稳推进

2019年8月24日，公司职务职级改革正式启动，历时4个月，顺利完成制度宣贯、水平能力测试、考核聘任工作，进-步增强公司改革理念,完善人才培养和激励机制，进一步拓宽管理技术人员职业发展通道，切实让有为者有位置、有干劲、有奔头，标志着公司三项制度改革迈出了新步伐。

●公司第二次党代会顺利召开

2019年7月2日至4日，公司召开第二_次党代会，此次大会深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，回顾总结公司第- -次党代会以来的主 要工作,分析面临的形势，明确今后- -个时期的奋 斗目标和重要任务，选举产生公司新一届党的委员会和纪律检查委员会,并动员激励公司各级党组织、全体党员和干部职工，不忘初心，牢记使命,砥砺前行,加快赶超发展。●扎实开展“不忘初心、牢记使命”主题教育

2019年6月15日，公司召开第五次党委理论学习中心组学习扩大会，标志着全面启动公司“不忘初心、牢记使命”主题教育,按照中国有色集团要求，公司先后分两批扎实开展了主题教育，历时7个月，把“学习教育、调查研究、问题检视、整改落实”贯穿始终,通过此次主题教育,全体党员锤炼了忠诚干净担.当的政治品格，团结带领广大职工为企业深化改革,高质量发展,打造现代化铜企业共同奋斗。

主营业务

主要产品

大冶有色金属有限责任公司

图为大冶有色金属有限责任公司冶炼厂

大冶有色金属集团控股有限公司始建于1953年，地处美丽富饶的长江之滨——湖北省黄石市。公司发端于铜矿开采，成长于粗铜冶炼，壮大于以铜为主的多元经营。所属新冶铜矿为新中国首批有色金属矿业开发项目之一，冶炼厂为国家“一五”时期156个重点项目之一。1958年7月由新冶铜矿、大冶冶炼厂等合并为大冶铜厂（后更名为大冶冶炼厂）。1973年1月组建大冶有色金属公司，成为我国有色金属大型铜业联合企业和最大商品粗铜生产基地。先后隶属于冶金工业部、中国有色金属工业总公司、中国铜铅锌集团，2000年7月下放为湖北省直管企业。2011年1月起，为中国有色集团的出资企业。

蜚声中外的铜绿山古铜矿遗址于1973年铜绿山矿基建剥离时被发现。据考证，早在3000多年前的殷小乙时期，华夏先民就在此大规模采矿炼铜，并绵延千年之久。其科学系统的井下掘进、支护、提升、排水、通风技术，高品位选矿技术与高精度冶炼技术，相当于西欧19世纪的水平，让人叹为观止。遗址的发现使光辉灿烂的中华青铜文化找到了发祥地，大冶有色亦因而寻觅到绵远醇厚的企业文化渊源。

经过几代干部职工的不懈努力，大冶有色现已形成大规模铜、金、银开采、冶炼、加工的完整产业链，铁、硫、余热与多种稀贵金属资源得到充分利用，动力、建筑、物流、机电与城市矿产、科技研发、综合服务等多种产业集群式快速发展，资本运作与战略合作成效显著。公司下辖24家控股、全资子公司，所属企业遍及国内鄂东南、长三角、珠三角、新疆、西藏、香港等地区和吉尔吉斯、蒙古等国，业务遍及世界各地。

目前大冶有色的年生产能力为：铜矿开采360万吨、选矿450万吨，铁精矿35万吨，钼精矿200吨，位于新疆、西藏等地的外埠矿山多金属大规模生产能力正在形成之中；阴极铜70万吨，硫酸120万吨；黄金20吨，白银600吨；铜材加工45万吨；物流运输能力不断扩大，火车运量235万吨，汽车运量100万吨，码头转运量60万吨；供水、供电能力分别为7488吨/时和16.7万千瓦；建筑安装和井巷工程年产值达到6亿元。此外还具有较大规模的铂、钯、钼、铼、硒、铅、锌、铋、碲、硫酸镍等稀贵金属和综合利用产品的生产能力。

2006年以来，大冶有色相继确立并实施了“五大战略”和“五上目标”，开始实现跨越式发展。这期间，大冶有色用于资源开发、规模提升、结构调整和其它事业发展方面的投资总额达64.68亿元，为1997年至2005年投资总额的5倍。2005年至2012年，铜资源占有量由不足80万吨增至400多万吨，阴极铜产能由20万吨增至70万吨，主营业务收入由53亿元增至635亿元，资产总额由56亿元增至300亿元，实现了“四个翻番” 2013年公司位列“中国企业500强”第180位、“湖北省百强企业”第5位。

大冶有色先后引进加拿大诺兰达炉和澳大利亚澳斯麦特炉铜冶炼生产工艺，美国动力波高效洗涤烟气制酸技术，国际先进的永久性不锈钢阴极铜电解工艺，创造性地进行更新换代改造，公司技术装备水平整体进入国内同行业先进行列，不断提高了生产效率，优化了技术经济指标，改善了节能减排。公司先后建成了博士后科研工作站、国家级企业技术中心、国家级工程实践教育中心、国家认可实验室、湖北省有色金属资源开发与综合利用工程技术研究中心和有色金属重点试验室等高规格研发平台，具有冶金行业勘察设计单位甲级资质。截至2012年，大冶有色累计获得国家授权专利58件，获得国家级科技成果奖25项。

从2008年开始，大冶有色全面推行5S精益管理、全面预算管理、企业文化建设、信息化建设，坚持贯彻“严、准、细、精”的管理理念，对财务、投资、采购、营销、人事实行集中统一管理，对各种形式的劳动用工实行规范化管理，全面推行了岗位绩效工资制和全员绩效管理。持续开展“管理提升年”活动和“对标国际化、提升执行力”活动，按照“人要规范化、事要流程化、物要组织化”的要求，不断提高企业的精益化管理水平。5S精益管理荣获国家创新成果奖。

大冶有色认真遵照国家关于深化国有企业改革的方针政策，大力推进领导体制改革和经营机制转换，加快建立现代企业制度，不断深化劳动、人事、分配三项制度改革。积极稳妥地推行了债转股、主辅分离、减员分流、社会保障、薪酬福利，以及投资、税费、社保、住房制度等方面的重大改革。2008年6月与中国三峡总公司合作，改制组建了大冶有色金属有限公司和湖北金格实业发展有限公司；2010年6月改制组建了大冶有色金属集团控股有限公司；2012年3月组建中国大冶有色金属矿业有限公司并在香港成功上市。通过一系列改组改制，大冶有色逐步建立了规范的法人治理结构，形成了以产权为纽带的母子公司体制和运行机制，促进了企业跨越式发展，实现了“五大历史性转变”。

站在新征程起点上的大冶有色，正在按照党的十八大、十八届三中全会精神和集团公司第一次党代会的部署，坚持推进“五大战略”，大力发展“三大产业”，做大做强“十大板块”，全力实施“三化经营”，奋力打造“五个有色”，争取早日实现“一流铜业、国际品牌”的企业愿景，为振兴中国有色金属工业和全面建成小康社会作出更大贡献！

大冶有色设计研究院有限公司

大冶有色设计研究院有限公司是大冶有色金属有限责任公司的全资子公司，独立法人，是国家认定的高新技术企业，是大冶有色金属集团控股有限公司技术中心的主体。主要从事探矿、工程勘察和有色冶金行业设计、建筑工程设计、工程总承包、安全检测、环保检测、科研、矿产品分析测试、技术服务等业务。公司现有职工164名。拥有矿山地质、探矿、采矿、选矿、冶炼、化工、分析化学、建筑学、建筑结构、总图、规划、给排水、暖通空调、电气、计算机、仪表、工艺美术、建筑经济、机械等专业工程技术人员126人，其中高级职称52人，中级职称53人。拥有冶金行业（金属冶金工程、冶金矿山工程）<甲级>以及资质证书许可范围内相应的建设工程总承包、工程咨询<甲级>、工程设计建筑行业(建筑工程)<乙级>、工程勘察<乙级>、固体矿产勘查<乙级>、地质实验测试（岩矿测试、选冶试验）<乙级>、水文地质、工程地质、环境地质调查<丙级>、承装（修、试）电力设施许可证五级、地质灾害治理工程<丙级>、安全生产检测检验<乙级>、国家认可实验室证书、质量管理体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书、企业出具产品质量检验合格证明资格证书，以及湖北省技术监督局颁发的检验检测资质认定证书。公司拥有国家认可实验室、国际标准研制创新示范基地、湖北省研究生教育创新基地等研发和创新平台。并依托大冶有色集团控股有限公司国家认定企业技术中心、博士后科研工作站、国家级工程实践教育中心、湖北省有色金属资源开发与综合利用工程技术研究中心、湖北省有色金属冶金与循环利用重点实验室等技术创新平台在冶金、矿山、环境保护、建筑等行业积累了比较丰富的设计经验和科研成果，形成了一批具有自主知识产权的优势技术和创新技术，尤其是在冶炼、矿山和分析测试领域的稀贵金属综合回收、采矿充填、选矿渣选技术、五大选矿实验、冶炼原料、中间产品等物料中的铜、金、银分析测试技术处于国际先进水平和国内领先地位。在环境保护、建筑等领域也具有较强的市场竞争力。目前公司拥有专利授权54项，其中发明专利16项，实用新型38项。此外，还具有6项计算机著作权授权证书。近年来，公司先后完成了国内外勘查、设计、咨询项目近千个，科研项目百余个，提交分析检测数据150多万个。其中《大冶有色金属有限公司铜冶炼节能减排改造》获2012-2013年国家勘察、设计优质工程奖，有20余项科研、设计、勘探项目荣获有色行业、湖北省、黄石市科技进步奖、优秀设计奖等。主持ISO/TC183国际标准《铜铅锌精矿中砷的测定标准》起草工作，主持参加起草《银化学分析方法》、《银精矿化学分析法》、《铜精矿化学分析方法》等30余项国家和行业分析标准起草，其中《银化学分析方法》、《铜阳极泥化学分析方法》、《粗铜化学分析方法》荣获中国有色金属工业科学技术奖二等奖。公司被授予 “国际标准研制创新示范基地”和“省级文明单位称号”等荣誉称号。

去驻马店 看像海一样的铜山湖

铜山湖不算很大，却很像海。

本来这里并没有湖，二十世纪六十年代，铜山脚下修建了水库，从此这里就有了1000公顷像海一样的铜山湖。

说铜山湖像海，一是因为她碧波万顷连绵荡漾，二是因为她苍山环绕绿树森森，三是因为她岸边山石嶙峋犬牙交错，都像极了海的元素。再者，中国人还习惯于称湖为海或者海子。

铜山湖在中原腹地河南省驻马店市泌阳县城以东约20公里的地方。因为驻马店在历史上有“天中”的别称，所以，当地人说铜山湖是“天中大森林，中原北戴河”。

铜山湖是4A级铜山风景名胜区的一部分，因在铜山脚下而得名。铜山位于大别山与桐柏山的交接处，长江与淮河两大水系在这里分流。铜山海拔632.6米，原名大复山，曾经盛产铜矿，后因汉代邓通在此为官府铸造铜钱而得铜山之名。

如果你喜欢登高，那就去攀爬铜山，林间穿行，寻仙问迹，如果你喜欢亲水，那就来铜山湖畅游漫步，泛舟垂钓。总有一款适合你。

铜山湖和铜山虽同属一个景区，却相距有十几公里，需要分别买票，分别进入，好在门票都不算贵，都是20元钱，重要的是你要提前规划，分配好时间和体力。建议你不妨先去攀登铜山，然后到铜山湖，在湖岸边邻水的山庄里安安静静美美地歇息一晚，第二天再到湖上痛痛快快地深呼吸慢享受。

三千碎片 七千零部件 八年修复 秦始皇陵铜车马“逆天”玄机大揭密!

1978年6月，陕西西安临潼骊山下，考古学家在对秦始皇陵周边区域进行系统考古勘探时，在陵封土堆西侧20米处，发现了一个精致的马头上的零饰件。

通过详细勘探，确认了这里存在一个大型的陪葬坑，面积约3000平方米。

1980年年底，考古学家对陪葬坑的一部分区域进行了考古发掘，在距现地表7.8米深的地下，发现并发掘出了两乘大型彩绘铜车马。

铜车马一前一后排列，车、马和俑的大小约相当于真车、真马、真人的一半，仿实物精心制作，制作年代为公元前221～前210年间。

这是我国考古史上出土的体型最大、结构最复杂的古代车马，被誉为“青铜之冠”，它是无价之宝，价值是无法用金钱来衡量的。

如今，两乘铜车马安放在秦始皇兵马俑的陈列厅中，每天都有很多游客慕名前来观赏。

作为秦始皇陪葬车队的一员，铜车马以其精美的艺术造型、复杂的结构震惊了全世界。

两乘铜车马均采用青铜制作，施以彩绘，有云纹、几何纹、夔龙纹等图案，真实地再现了秦始皇帝车驾的风采，并配有大量金银饰件，结构完整、工艺精湛，精致漂亮。

前面的一乘称为1号车，又称立车或戎车、高车，为单辕双轮车，通长225厘米、通高152厘米，车厢为横长方形，车门在车厢的后面，车上有圆形的铜伞，伞下站着御官，双手驭车，前驾四匹马。四马神态各异活灵活现，中间的两匹马昂首正视前方，两侧的马略侧视，张大鼻如喘息状。

然而，你可曾知道1号铜车马，有着“逆天”的玄机。

其“逆天”之处在于圆形铜伞：伞柄中空，暗藏利器。柄底多机关，通过推拉组合，可灵活控制伞柄在十字底座上滑动，从而使得伞盖可以根据太阳方向的不同，调整合适的倾斜方位。

不固定的连接使得铜伞打开机括后能取出，以其尖端插入土中，又可为歇息于野外路边的主人遮阳避雨。在有刺客袭击的时候，伞盖作盾，伞柄和内藏的利刃都可自卫反击。

后面的一乘称为2号车，又称安车，也是单辕双轮，通长317厘米，通高106.2厘米，总重量1241公斤。车厢为前后两室，二者之间有窗，上车的门也在后面，椭圆形车盖，车体上绘有彩色纹样，车马均有大量金银装饰。

据考证这仅仅是秦始皇车队中属于后妃一类人的乘车。

史书曾有记载，秦始皇出游时这样的车乘有81驾，其盛况让人叹为观止，难以想象！

可是，如此精美的秦始皇陵铜车马，又是如何制造呢？

据了解，秦代工匠巧妙地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，将秦陵铜车马完美地结合为一个整体。

2200年后的今天，铜车马上的各种链条仍转动灵活，门、窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使，工艺水平之高让人称奇。

这两乘大型彩绘铜车马，在被发现时，均被装在距现地表7.8米深的木椁内。

由于经历了2000多年的时代变迁，木椁全部腐烂，上层的填土全部塌压下来，将两乘铜车马压成3010块碎片，大部分部件都已变形，个别部位锈蚀严重，彩绘皆被损坏。

一号车全车共破碎成1325片；二号车出土时全车共破碎成1685片，断口2244个，破洞316处，裂缝55处。

由于当时是隆冬季节，土层已经上冻，继续进行发掘会对遗址及铜车马本身造成一些损伤。考古队决定将两乘铜车马整体搬移到室内进行发掘整理。

于是，两辆马车连同底部的土层，被用钢板固定包装后转移到室内。

唯一庆幸的就是这个陪葬坑从未被盗扰，虽被压成碎片，但原来的位置没有发生变化，车马的构件基本齐全。经过文物保护修复人员艰苦卓绝的努力，1988年，终于完成修复。

尽管铜车马只是秦始皇陵里的陪葬品，只是真正实用车马长度的一半，但它仍然因为2200多年前工匠的精湛工艺而显得美轮美奂，富丽堂皇，即使穿越千年时光，也依旧能震惊世人。

文/图 纳兰小鱼