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广西在建第一跨海大桥，长7759米，投资62亿，为广西投资最大桥梁

广西是一个既沿海又沿边的省级行政区，辖区内有三个地级市沿海，分别是钦州、北海和防城港，也就是当地人常说的钦北防。而广西这几年重点打造的向海经济带，包括首府南宁及钦北防等城市在内，未来将要一体化发展。

另一方面，要发展壮大省会城市，以南宁为中心，向周边地区辐射，打造一小时北部湾经济圈。而要发展，交通是先行。尤其是沿海的这几个城市，如果要沿着海岸线行走，路程太远，弯道较多。

举个例子，目前防城港到钦州车程要一个小时，而防城港到北海则要两个多小时。虽然目前这几个沿海城市都建有跨海大桥，但都是小型而且是室内的，对与外市的交通影响不大。

所以，广西第一跨海大桥就应运而生了。这座大桥叫龙门跨海大桥，起点位于钦州市龙门港镇，终点在钦州港区金鼓大道，并建设了城市立交。整座大桥全长7756米，按双向六车道城市快速道路标准建设，项目投资预计61.5亿元，广西长度最长的跨海大桥，也是广西历史上投资最大的桥梁。

龙门跨海大桥具有特殊的重要意义，它是广西滨海公路的重要组成部分，是连接钦北防三个沿海城市的高等级公路，到时候从防城港到钦州的距离将缩短20多公里，两个城市城区间的通行时间将缩短到半个小时以内。同时，因为桥梁全程在海上，随处望过去就是大海，大桥周边还会经过很多小岛，所以也是广西的沿海旅游景观道路。

大桥原本计划工期为5年，早在2011年就开始建了，但由于工程规模大、地形复杂、抗风性能要求高、施工难度大等因素，进度一度停滞。在2020年8月又重新动工，目前还在建设当中，已经完成大桥东岸主塔承台的浇筑。

龙门跨海大桥建成后，将进一步加快钦北防城市的连接，加快北部湾经济圈同城化建设的步伐。对此，你怎么看呢？欢迎留言评论。

重庆在建的一座大桥，全长1403.8米，国内最大跨度公轨两用悬索桥

重庆这座城市现如今的发展非常的出色，知名度很高，已经成为一座网红城市了，重庆的美食、美景每年都吸引着很多的游客前来，虽然目前重庆的发展的确是非常的不错，但是在以往重庆却因为交通问题发展的不是很出色，重庆它地处地处中国西部、长江上游，素有“山城”和“桥都”的称号。

在重庆修建道路交通是比较困难，地势忽高忽低，还经常的需要跨江，在以往我国建桥技术还不是很完善的时候，修建跨江大桥的难度很高，不过如今国内建设长江大桥的技术已经比较的完善，也有越来越多的长江大桥在重庆修建起来了，重庆桥都的名称是实至名归的。今天就为大家介绍一座重庆当下正在积极修建的长江大桥。

这座长江大桥名叫“郭家沱长江大桥”，这座大桥它连接重庆市江北区郭家沱与南岸区峡口镇，整个工程走向是这样的，它南起茶园立交，经兴塘立交、峡口立交，跨越长江后，北至花红湾立交，线路全长大约为12.7公里，其中长江大桥长度大约为1403.8米，主跨达到了720米，它是目前国内跨度最大的公轨两用悬索桥。

郭家沱长江大桥是一座公轨两用大桥，它的上层是双向8车道的汽车通道，下层为轨道8号线过江通道，这座大桥在2017年底的时候就已经动工修建了，预计将会在2022年通车，不过具体的通车时间还得依照施工的进度来决定的，比如说在今年因为疫情的缘故，进展肯定就比原计划放慢了一些。

郭家沱长江大桥它未来建成之后，肯定会成为重庆的又一个打卡点，大桥在设计的时候，为了更加的贴合广阳岛的“长江风景眼、重庆生态岛”的定位，将桥塔以“门楹纳水”作为设计的主题，将水的元素融入到传统的门式桥塔中，形成圆润的塔身轮廓，造型美观且独特。

现如今重庆人们从郭家沱到南岸茶园要从寸滩大桥绕行，大概需要40分钟的时间，等到日后郭家沱长江大桥修建完成之后，车程将会缩短至五分钟，极大的提高了通行效率，也缓解了重庆的交通压力。大家对于这座大桥的修建是不是很期待呢？

世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥，被誉为“世界第一大桥”！

中国桥梁无数，有着很多让人震撼的工程，而我们来说说中国最高的两座大桥，它们分别是湖北的四渡河大桥和贵州的北盘江大桥。

四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，是沪渝高速公路控制性桥梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中。

大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成，宜昌岸为隧道锚，恩施岸为重力锚。四渡河大桥曾被誉为世界第一高悬索桥。

塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。

但随着在2016年12月29日位于云南省和贵州省交界处的"北盘江大桥"的通车，四渡河大桥的"世界第一大桥“这一称号也被其取代。

都格北盘江大桥：跨越贵州省六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡，是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇（黔滇界）公路的三座大桥之一。

大桥全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高——这也是世界最高的桥梁。

由于北盘江大桥地处喀斯特地貌区，沿江10公里的山体地貌石灰岩密布，山体硬度极差。

为躲避遍布山体的溶洞和裂隙，设计人员不断将桥的位置往高处移，最终将桥面定在这个令人眼晕的高度。

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