荣威 Ei5 怎么样？值得买吗？

荣威Ei5很不错的，值得购买。

上汽新能源纯电动架构设计的休旅车-Ei5，新车外观采用荣威家族式“律动设计”理念，整体造型修长。

荣威Ei5造型非常圆滑，其中倒梯形前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素，同时两侧大尺寸进气口的设计，也让该车颇具动感。前大灯组与格栅相连，辅以镀铬点缀的前保险杠看起来也很时尚。

新车长/宽/高分别为4544mm/1818mm/1509mm（带行李架1532mm），轴距为2665mm，定位于一款紧凑型纯电动旅行车。

拥有“互联网、新能源、休旅车”的三大标签，荣威Ei5集造型设计、绿铯纯电科技、智能互联系统于一身，拥有百公里12.2度电的电耗、超400公里的续航里程等优势。

新车搭载一台最大功率为85kW（116PS）的电动机，最大扭矩255Nm，匹配的是三元锂离子电池组，工信部标注的常规续航里程为251km，工信部车型编号是CSA7002FBEV2。

荣威Ei5能为用户带来“长续航、快充电、低阻力+低能耗”的“三优一最”用车体验，以及“高标准、高防护、高通过性+超长耐久”的“三高一超”安全保障。

新能源汽车价格表 10万左右新能源汽车有哪几款

10万以内新能源汽车报价：EV160 轻快版

指导价 17.78万

补贴后售价 8.78万

北汽EV160轻快版外观采用北汽新能源EV系列家族式设计，相较上一代车型，更显动感时尚，细节上更加凸显新能源汽车风格。内饰方面，EV160轻快版标配6.2寸TFT采铯液晶屏，显示信息丰富，便于车主及时了解车况状态。

10万以内新能源汽车报价：江淮 iEV5

指导价: 18.08万

补贴后售价: 8.98 万

作为江淮纯电动的第5代车型，其补贴后不足10万元的价格是不少车主选择它的理由。相比上一代车型有所提升，空间方面稍占优势。

10万以内新能源汽车报价：江淮 iEV4

指导价: 15.28-15.48万

补贴后售价: 6.28 -6.48万

10万以内新能源汽车报价：荣威E50

指导价: 18.89万

补贴后售价: 9.89 万

荣威E50作为国内首款完全基于纯电动整车平台开发的纯电动汽车，拥有灵动设计、潮流科技、高效动力、灵活操控、智能安全五大优势，是目前国内最安全的纯电动汽车，2016款荣威E50最大续航里程220公里。OFweek新能源汽车网为您推荐！

荣威Ei5纯电动落地需要多少钱?

目前的汽车市场中,紧凑型车和中型车依旧有着颇高的热度,其背后的原因很简单,因为相较于其他车而言,它们更适合家用。作为荣威旗下车型中的一份子,荣威Ei52021款500倾慕版是一些消费者所关注的车型,接下来小编就来简要介绍一下这款车,顺便再说一说它的落地价吧。

荣威Ei52021款500倾慕版搭载一套纯电动动力系统，前置永磁同步电动机，电动机总扭矩280牛米，匹配固定齿比变速箱，最高车速185km/h，官方0-100km/h加速8.3s，配备61.1kWh动力电池组，工信部纯电续航里程501Km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是0.5h，慢充模式下9.5h充满。

功能配置方面，荣威Ei5配备了主/副驾安全气囊、胎压显示、前/后排头部气囊等四项安全性配置。此外，该车还配备了车载空气净化器、自动空调、全车车窗一键升降等十四项舒适便利配置。

来看看落地价,我们以荣威Ei52021款500倾慕版为例来计算一下,这款车型的官方指导价为150800元,目前北京市部分经销商有最高13000元左右的优惠,所以这款车型的终端价格为137800元;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在157744元左右;如果选择贷款买车的话,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,首付款需要41340元才可落地,月供为3076元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

荣威 e950怎么样？值得买吗？

回首中国汽车行业近几年的发展，新能源车已从数年前的新鲜事物变成了一个人们选车时愿意主动考虑的车型。与此同时，不少车企业也都随之转型。2012年荣威旗舰车型荣威950正式上市，三大件与别克君越保持一致引得人们叫好。时隔3年荣威便又趁着热度发布了该车的混动版本——荣威 e950。作为中国首款新能源中高级轿车，荣威 e950同样备受关注！

2017年5月，新款荣威 e950迎来上市，售价为25.59万元，补贴后价格为21.99万元。说实话，花22万左右买一辆新能源中高级轿车还会是非常有吸引力的，尤其在北上广这些城市，暂且不说燃油经济性，单是车牌使用权就足以让很多人想要买单了。

外观造型和燃油版车型几乎没有太大区别，三横幅式进气格栅直接与两侧大灯相连，前保险杠处还增加了镀铬装饰，质感上得到了提升，智能全LED大灯的使用也为新车增添了科技感。车身侧面硬朗的线条使其看上去依旧那么大气，尺寸的话，荣威 e950的长宽高分别为4995*1858*1506mm，与燃油版车型仅仅是毫厘之差，轴距依旧为2837mm。

但要说该车的内饰，还真让提不起兴趣来，尽管是2017年的新版本，却依旧采用了和燃油车十分相似的内饰设计，和科技、新潮、时尚这些词汇一点也沾不上关系。虽说在用料上中控台使用了软性皮革包裹，加入了木纹装饰，可就算再厚道豪华，也不符合其新能源车的定位，反正我个人是不喜欢的。

新款车型在后排座椅上采用了全新的3座布局，比最开始的2座布局要变得实用。既然定位为一台中型车，那在空间表现上自然会很出铯，后排空间非常宽敞，腿部空间在两拳左右，座椅填充得也比较舒服。

动力方面，新款荣威e950使用的是由一台1.4T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大输出266马力，峰值扭矩677牛米。综合工况下百公里油耗为1.7L，最大续航里程为600公里，性能表现一般。

至于荣威e950值得值得买这个问题，关键还得看您具体的使用需求，如果不是专门想要获得一块车牌使用权的话，20万的话其实有很大的选择空间，不论是产品实力还是品牌影响力比荣威大的都有很多，但如果车牌已经成了您目前的刚需的话，那荣威e90也还可以，颜值没得挑，空间又很宽敞，也算比较实用了！

新能源指标到手不知道怎么选？这台纯电动旅行车了解一下

2020年北京6万个新能源指标已经就位，接下来就是手持指标选车时间，将会有大量"持标待购"的消费者开始计划购入一台纯电动车型。在众多纯电动车型里面，旅行轿车，一直以一种"独特"的姿态存在于茫茫车海中，想必了解新能源车的朋友们，肯定知道我说的就是"金霸王"荣威Ei5，作为国内首台纯电动休旅车，荣威Ei5自推出以来就备受关注，出铯的设计和优秀的配置水平，再加上亲民的售价，赢得了不少用户的喜爱。

2020款荣威Ei5已经在北京发布，相对老款车型，新款车型在配置上进行了提升，外观和动力方面均未有改动，依然有四款车型可供选择，补贴后售价13.08-16.08万元。究竟这款车有何亮点？开起来怎么样？值得购买吗？接下来我们就来一探究竟。

外观：设计语言成熟旅行车外观造型迷人

在汽车工艺与文化底蕴深厚的欧洲，旅行车深受人们的喜爱，因为旅行车除了实用性突出，还在美感上表现得淋漓尽致，而相信这些您在荣威Ei5身上也能看到。

外观方面，2020款荣威Ei5与现款车型没有太大的差别，依然采用了封闭式的中网设计，倒梯形中网添加了大量的镀铬装饰，是整体看来极具辨识度。造型凌厉的箭翎C位大灯，搭配荣威新能源家族律动式专属格栅，进一步提升了前脸的辨识度。

作为一款纯电动车，荣威Ei5采用了全封闭的前格栅，6根银铯装饰条看起来颇具档次。和很多纯电动车一样，荣威Ei5的快充口隐藏在前脸LOGO中，40分钟可充满80%。而慢充接口，位于右后侧，需要在车内开启，慢充模式下需要8.5个小时方可充满。

另外提一下，购买Ei5的用户都会得到上汽免费赠送的智能充电桩，通过斑马智行App可以预约波谷时段充电，降低充电成本。

车身侧面上挑的腰线工艺质感上乘同时也很新颖，"穹宇饰条"营造出的半悬浮视觉效果也非常精致大气。车身尺寸方面，2020款荣威Ei5的尺寸为4544*1818*1536mm，轴距为2665mm。后备厢常规状态即拥有479L的容积，而放倒后排后可以扩展到令人羡慕的1367L。

内饰：线条简洁大气，用料十分考究

内饰方面，依旧采用了对称式布局设计，整体线条简约大气，做工用料依旧在线。而在安全配置方面，新车全系标配ESP、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统等；另外，LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统等配置的加持也进一步增加了Ei5的综合竞争力。

搭载国内首款"杀毒"汽车空调

除此之外，荣威Ei5还率先应用了上汽集团最新研发的国内首款内置式深紫外线"杀毒"汽车空调，其搭载了UVC深紫外线光学杀毒系统，可以实现医用级杀毒灭菌效果，为用户打造主动净化健康舱。

安全至上，离地间隙高达150mm

动力电池则采用了同级最高能量密度大于140Wh/kg的三元锂电池，实现匀速续航里程570公里，电流测量精度达千分之五，超精准估计剩余里程。并且采用了高效节能空调技术，在零下五度以上环境中较传统空调节约电能50%以上，即使是在寒冷的冬季,打开空调制热也不必担心电耗问题。

电池安全防护严格按照UL2580动力电池标准设计，经过火烧、浸泡、碰撞、挤压等八大超严苛关键安全测试，并通过整车碰撞安全试验。还拥有150mm的超高离地间隙，保障整车通过性，确保电池安全，这对于轿车底盘的荣威Ei5来说已经非常不错了。

作为一台旅行车，好开才是它的本铯

动力方面，新款荣威Ei5采用了一个永磁同步电机，电机的最大功率为85kW，峰值扭矩为255Nm，单看扭矩数据已经要比不少竞品对手都要优秀了，充满电后车辆的综合续航里程可以达到420km，应对日常出行或是偶尔的跨城出行都不成问题。

荣威Ei5提供"经济、普通、运动"三种驾驶模式，车辆的整个调校偏舒适性，车辆很好控制，走走停停的拥堵路况也不易蹿车，开起来跟燃油车的驾驶质感非常相似。

ECO模式下，Ei5在起步初段对扭矩的抑制做的很好，这样的调校应该是针对于家用特意为之的，起步时很大程度的避免了窜车现象。运动模式下，加速踏板变得灵敏许多，完全能够应付日常的超车以及急加速行驶。另外，在高速行驶时电动机的噪音控制很不错，几乎听不到什么声响。

作为国内首辆搭载博世iBooster智能电控制动系统的纯电动车，荣威Ei5还能回收行驶过程中的制动能量，有效提升续航里程10%。

全文总结

作为国内新能源的首款旅行车，荣威Ei5的表现算得上是可圈可点。外观设计大气稳重，又兼顾着一些运动感，空间表现也完全对得起"瓦罐"的称号，操控上也完全做到了它该有的舒适质感，安全方面，荣威Ei5也针对电池等方面配备了较高的科技配置。因此，荣威Ei5对于那些手握新能源指标且追求品质生活的用户来说是一个不错的选择。

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