为什么豪车用机械增压，普通车却用涡轮增压？

在性能方面，由于增压发动机可以使小排量发动机尽可能发挥动力，并且油耗和污染相对较小，因此受到市场欢迎，尤其是对于某些2.0发动机。 T和3.0T。它还正在逐步取代4.6L和5.2L等大排量自吸式发动机。然而，尽管两者都是增压发动机，但是“增压”通常在豪华车中使用，而“涡轮增压”通常在家用车中使用。

对于市场上的大多数增压发动机，主要形式是涡轮增压。对于这种类型的发动机，在其结构中存在涡轮，该涡轮可以将排气的“力”转换成气缸的“力”以吸入新鲜空气，从而更多的新鲜空气被吸入气缸。更多的燃料，进而导致小排量发动机以更大的力爆炸。当汽车刚启动时，涡轮将不工作，只有在汽车加速时，涡轮才能工作，从而使发动机爆炸更大的力。

就优点而言，因为涡轮机不依赖于发动机动力，所以涡轮增压发动机相对燃料效率高，并且适用于小排量发动机。增压形式的原因。然而，就缺陷而言，由于涡轮机的干预需要一定的时间条件，因此会延长加速时间并在一定程度上影响驾驶体验。

相比之下，发动机的增压形式在我们的生活中很少听到，并且也是豪华汽车中经常使用的形式。从结构上讲，增压是发动机的驱动力，它驱动涡轮将更多的空气吸引到气缸，这与涡轮增压本质上是不同的。从理论上讲，只要发动机开始运转，涡轮机就可以工作，从而使其成为具有较高功率范围的增压发动机。

高档车为什么机械增压

【太平洋汽车网】因为高档车有着低转高动力输出性能这方面的需求，而机械增压就可以很好地解决这一问题。

机械增压通过曲轴箱带动皮带或者链条，从而带动压气机来向进气歧管中压缩气体，也就是说机械增压是靠发动机的扭力输出来进行增压的。在发动机启动起来以后，有转速输出就可以带动起机械增压中的压气机转子，所以它的增压的空间较大。机械增压发动机在启动以后可以给驾驶者一个满意的动力。在一定的转速范围内，随着转速的提高，动力输出也随之增强。

在增压过程中消耗了部分发动机输出动力，因此对动力输出的增大效果有限，更多是为了改善低转输出性能。由于增压动力来自于发动机曲轴，所以常用于大排量发动机。因为小排量发动机输出动力本来就不大，使用机械增压的效果非常有限，还不如不用。（图/文/摄：太平洋汽车网吴彬彬）

为什么汽车广泛使用涡轮增压 机械增压使用在大排量车上的原因是什么

如今买车我们会发现，现在汽车的发动机涡轮增压常见而机械增压不常见，机械增压往往使用起来更为平滑，但现在发动机机械增加技术面临淘汰，更多人使用涡轮增压器，那肯定是涡轮增压机有机械增加没有的优势，具体是什么看看下面的文章就知道了！

为什么汽车广泛使用涡轮增压

现在增压确实是一种趋势，为了满足国家排放号召，增压会成为主流，为什么会广泛使用涡轮增压，而不是机械增压，主要在于机械增压天生的问题，所以并不会成为主流，因为机械增压靠发动机皮带带动，所以同等发动机转速机械增压相比涡轮增压来说转速会少的多，同样的增压量 机械增压就会体积更大，而且机械增压需要消耗一定的发动机能量 。

最主要的是同等增压量，机械增压会产生一定的呼啸声，而对于私家车来说就会很难接受，而真正的性能车确无所谓这种声音，尽管平顺性方面更好，但难以成为市场主流。

机械增压使用在大排量车上的原因是什么

机械增压器的动力来源来自发动机，如果你是一个1.5L排量的买菜车对于家用代步来说也就刚刚够用，加了一个机械增压器虽然可以提升发动机的功率但是相对增压器所消耗的发动机功率基本没什么优势。这样忙活了一大圈对发动机整体性能提升和油耗改善并没有太大的帮助还徒增了成本，加机械增压就毫无意义。有的人说了你可以提升增压压力这样动力不就提升的更高，但是提升压力的同时发动机分担给增压器的功率也会提升，这样一增一减实测的优势根本不明显，也就是从整体性能来讲小排量发动机加装机械增压没有任何意义。

为什么购车都买带T发动机

1. 自然吸气没有带T驾驶的刺激。

2. 带T车跑高速，不费劲就超过去了，自然吸气，还要等足够时间才能超车。

3. 现代年轻人都有喜欢刺激，激情，带T的动力比自然吸气的要有劲，自然吸气比带T的车好保养，省钱，追求的都是带T的多。

4. 本人迈腾330，2.0T百公里加速，7点几秒，那个加速心蹦蹦跳，太得劲了，我是喜欢带T的车，动力足，省油，跑高速给油就超过去了。

5. 个人观念，年轻人都喜欢带T的车，自然吸气，感觉中年人会喜欢，要稳。

为什么有的跑车都用机械增压

机械增压与废气涡轮增压的区别是不要等到转速到一定区域后才能起到增压的作用。机械增压只要发动机起到就能起到增压的作用，初段的动力会比较好。当然并不是所有的跑车都会使用增压装置。很多跑车还是会坚持使用自然吸气发动机的（例如法拉利）。当然也会使用双增压装置的（机械增压和废气涡轮增压）。。。

为什么大排量的豪车的发动机基本都是用机械增压，而小排量的中小型用的是涡轮增压？

首先，使用机械增压是有条件的，那就是必须要大排量，“机械增压”排量门槛至少要到3.0L。因为机械增压器的运转靠发动机转速带动，机械增压器转速是完全连动于“引擎转速”，两者呈现平起平坐的现象，，它的好处就是只要发动机开始运转，“机械增压器”就会立刻介入，而不同与“涡轮”的2000转介入，由于“介入转速”与“发动机转速”同步

所以“机械增压车型”加速非常线性，不存在“涡轮增压”的迟滞（虽然现在的涡轮越来越小也并没有太明显的迟滞了）。虽然“机械增压”看似完美，但却存在明显的短板。

而且机械增压增压值低，最高转速也只有3000转左右，对于动力提升并不明显，而机械增压器工作本身也要使用发动机动力，这会导致使用机械增压器的发动机低转速增压器没有起作用时扭矩比较低比同样发动机自然吸气还糟糕。

首先了为了提升动力，因为涡轮增压是使用废气，增压值大，缺点就是有涡轮迟滞，比如说要达到1500转涡轮才开始启动！涡轮增压器的使用，对小排量发动机有比较好的效益，比如1.4T的涡轮增压发动机动力可以达到以前2.0自然吸气发动机的水平而油耗保持在1.6自然吸气的水平。在全球环保政策日趋严格的情况下涡轮增压小排量发动机得到了大面积的推广

有一种发动机是我们比较不常见的，就是机械和涡轮双增压结合了两者的优点在低转和高转均有比较好的扭矩输出。比较知名的就是大众的TSI，不过不是大众在国内使用的TSI国内的是经过阉割的，像进口的高尔夫旅行版1.4t那个机子就是双增的

豪车大排量的车发动机都是用机械增压，这是为什么呢？

发动机可以说是汽车的心脏，而发动机技术的发展比一代人更强大。豪华车相当注重驾驶质感和舒适性，而增压的反应速度快而不拖沓，采用增压发动机技术，动力输出相当平顺，所以豪华车喜欢增压是因为可以提高驾驶的舒适性！

增压，也被称为增压器，实际上就是安装在汽车上的增压器。它在不增加发动机排量的情况下增加进入发动机燃烧室的压缩空气量。增加燃料）以增加发动机的动力输出。它的工作原理是通过传动装置（皮带、齿轮等）将发动机曲轴直接连接到空气增压器上，使增压器中的转子旋转，将压缩空气送入发动机燃烧室。

机械系统与涡轮增压系统不同，后者依靠废气来转动涡轮。增压系统是一个连接到发动机曲轴的皮带轮，只要发动机运转就会工作。涡轮增压发动机基本上都是涡轮增压器，而涡轮增压的工作原理非常简单。它由两个部分组成，一个是排气涡轮，另一个是进气涡轮。进气涡轮机与排气涡轮机同轴连接。排气涡轮机旋转，进气涡轮机也会旋转。

排气涡轮机与发动机的排气歧管相连，当发动机达到必要的速度时，排气涡轮机有足够的能量推动排气涡轮机进行旋转。这时，进气涡轮也会旋转，它压缩空气并将其吹入发动机气缸。

机械增压和涡轮增压在动力输出上有很大的区别。前者有一个接近自然进气的线性输出，而后者由于涡轮的滞后性，输出相对突然，而后者则不那么线性。由于增压的工作原理，它可以在低速时获得增压效果。增压器的功率输出也与曲轴转速成正比，也就是说，增压发动机的功率输出随着转速的提高而增加。因此，增压发动机的输出性能与自然吸气非常相似，但可以拥有更大的马力和扭矩。

为了便于区分，涡轮增压器被称为 "涡轮增压器"，机械增压器被称为 "机械增压器"。增压和涡轮增压在动力输出方面有很大区别。