川崎z900rs几种骑行模式

3种骑行模式，第一种坐垫式，第二种赛车模式，第三种休闲模式喘气有着迷人的引擎声浪和极佳的骑乘感然现在很容易在网路上听到摩托车的排气声浪，但是最重要的声音还是得在戴上头盔跨上摩托车后才能听到。可是这个声音在骑上车之前是完全无法得知的，不是只靠YouTube上的影片就能准确传达出来。笔者第一次骑上Z900RS的感想是“非常棒！”在等红绿灯时的引擎怠速声能听到仿佛是肉食性动物“吼吼吼”叫声般的排气音，再加上引擎传来“咻噜咻噜”的机械噪音，“果然这就是KAWASAKI的声音啊！”令人觉得特别满足。笔者曾经骑乘过1977款Z1000和1985款GPZ750R，因此Z900RS的排气声不禁让笔者回想起当时那段也是发出“咻噜咻噜”声响的日子，说不定KAWASAKI就是看准了这一点才推出Z900RS?!发动后并列4汽缸引擎的怒吼随着速度一起渐渐增大并延伸出去，即使隔着头盔也能很轻松的听到引擎声浪，让人忍不住跟着兴奋起来。引擎感觉上很轻巧，与其他KAWASAKI车款相比，应该和Zephyr 750比较接近；比起Z1车系引擎那种厚重的感觉，笔者反倒比较喜欢轻巧一点的，因此对笔者言，Z900RS在排气音和引擎上完全没有可以挑剔的地方。骑乘姿势也十分舒适，没有任何会让人感觉“狭窄、不舒服”的地方。双脚贴紧侧盖，从座垫到地面的距离足够把腿伸直大腿内侧完全不会有贴到东西的不舒服感，从这点可以看出KAWASAKI非常讲究双脚着地性。这和骑乘彻底强化了双脚着地性的2017款Z650和Ninja 650的感觉很像，这里头应该加进了KAWASAKI的独门诀窍。此外，在膝盖夹紧时，大腿内侧贴着油箱的感觉也是前所未有的舒服。虽然油箱看起来很宽，但是在骑上摩托车时，很容易有“人车一体”的感觉，不免让人觉得KAWASAKI的这个设计非常优异；虽然车重超过200㎏，但是车身轻巧且重心集中，骑乘起来非常轻快，与其说是950cc，不如说是在骑乘400cc级别的轻巧感觉，操控十分简单顺畅，悬挂系统也表现出优异性能。

怎么骑跨骑摩托车？求详细的教程，越详细越好。

跨骑摩托车在初学时，主要是掌握油门和离合器的配合，练习时先找个宽敞人少的场地，起动发动机捏离合挂入一档，然后缓缓松离合，当感觉车有要向前走的感觉时，继续边缓加油门和缓冲离合，这时要注意离合不要松的过快，或说者继续松离合的辐度要小于同期加油门的辐度，这样车子就可以缓缓起步了，起步后捏离合再挂入二档，车子就会更平稳些，不要用一档长时间行驶，一档不平稳，加油门容易窜车，收油门容易怂车，二档以后就平稳了。行驶中可视速度情况，感觉车有动力有富余时可以及时增加到更高档位，正常行驶应使用最高档，如果途中需要减速时，应先捏离合后再视速度情况减到合适档位，如果车速较快时，要先刹车减速然后再减档，如果车速较高减到了过低的档位，也会出现憋车现象甚至熄火。需要停车时，收油门或配合刹车减速，最后捏离合减到空档并关闭钥匙熄火锁车。理论上讲基本就是这些，其他的就靠自己练习了，最好是找个会骑摩托的人现场指点教授，这样比较容易理解。

刚刚买了一辆川崎z1000， 怎么翘头 和原地画圈 人不下摩托车的那种

翘头油门轰高一点 迅速放离合器 车头就起来了 行驶中换握离合器换档油门高轰 放离合器 同样可以翘头 原地画圈 一二档 左脚点地 右脚踩刹车 左手半握离合器 右手轰油门 把车倾斜 用屁股的腰力顶住车不倒地就行了~~大排没有足够的把握不要去试 操作失败后果很严重的~

入手一辆川崎小忍者，没有骑过摩托车，该怎么磨合，第一次骑怕摔，要怎么骑，注意什么

磨合期和普通的摩托也没什么特别的差异，可以增加骑车的频率，但是要注意不要一次骑太久，多换换机油，避免磨合下来的钢渣堵塞部件，经常清洗下火花塞、化油器、空气滤清器这些关键部件；

骑的时候，悠着点来，找条人少的路试车就不说了，先研究清楚档位怎么挂、仪表上的每个指示灯是什么意思，怠速调没调好，转向灯是不是好的；

看你这问法应该是之前都没骑过摩托也没开过4个轮子的吧，所以一定跟你强调一点，，挂好当之后放离合一定要慢。。猛丢离合你就该换车了

川崎小忍者摩托车怎么骑?怎么换挡?求大神回答。

1、国际档，档位如下，1空23456。

2、空挡在一二档中间，如现在为二档，左脚轻踩为空挡，重踩为一档，空挡发车，捏离合往下踩挂一档，慢慢放离合加油车走。

3、丢油再捏离合往上挑挂入二档，同样放离合加油，三档四档五档六档同样。

4、停车的话，先刹车减速，速度慢下来捏离合降档，可以直接连降至空挡停车，注意找空挡的感觉，二档轻轻踩就可以 了。

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摩托车换挡的基本操作

1、驾驶摩托车时，在连续踏下变速踏板时，变速器连续降档，并到1档为止。

2、反之，在连续向上踢起（用脚背勾起）变速踏板时，变速器连续升档，直到最高档为止。

3、这种变速方式可以防止从高速档一下切换到低速档对发动机造成的拉扯损害。

4、摩托车的起动以脚蹬起动方式为主。起动机构有以幸福XF250摩托车为代表的扇形齿轮起动机构。

5、脚蹬起动变速杆带动扇形齿轮、起动棘轮、离合器总成链轮、前链条、曲轴链轮驱动曲轴旋转，起动发动机。

6、当发动机起动后，靠起动棘轮的单向作用及回位弹簧的作用使起动机构恢复原始位置。这种起动机构，起动时把起动变速杆拨到空档位置，踩下脚蹬即可起动。

参考资料：百度百科-摩托车

百度百科-换挡

本人摩托车小白，请问川崎z250骑行中怎么换挡。

正常就是捏离合升档或降档，然后边松离合边加油这样就衔接住。可以从5档换到0挡，而非循环挡位是不能够从最高档换入空挡的。而国际挡位一般都是1挡向前踏其余挡位向后调。

一般升档后转速会下降需要加油把转速提上去，降档转速要先减速然后再变档，这样可以防止高速降档车速一下降的太快不好控制。摩托车骑行中换挡首先必须了解摩托车挡位，摩托车的常见挡位有循环挡，国际挡，非循环挡。

摩托车挡位的规律就很容易在骑行途中换档了，在骑行途中换挡油离配合非常重要首先必须完全松掉油门然后拉完离合器迅速换挡迅速松开离合器把手加油门换挡动作完成；

这一动作必须一气呵成，干净利落绝不拖泥带水，不然会有打齿的危险。摩托车骑行途中换挡不同于车辆起步控制离合器的速度一定要快，然后适当的给油就会很平稳的实现车辆的换挡。

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注意事项

1、低档起步，循序渐进从车辆性能和操作要求上来说，从从1档起步，再2档3档4档，循序渐进，进入状态，是正确的，最好不要高档位起步，因为这对变速齿轮、离合器危害大、磨损重，且极易熄火，不太安全。要养成空档打火，1档起步，按部就班，档档渐进的好习惯。这样既安全又省车。

2、复杂路况，超前退档对于在路况复杂时，摩托车的驾驶就更加要注意，要超前退档，适应有可能发生变化的路况。提前退档有几个好处：减速后有利于强化刹车，应付复杂路面，低档通过能力强，安全性高。